удалено

Компромисс - не для нас!))) Тут я пытаюсь узнать, может есть какие-то модели мотиков про которые я и не слышал (например S2 Dakar), а они могут оказаться интересными для меня. В этом суть темы.

Спасибо, посмотрел.. Вроде, близко к тому, что ищу, но.. он на 15+ кг тяжелее моего (стальные колеса, руль, тяжелый мотор и т.д.) при том, что подвеска (особенно задняя) заметно проще. Сидушка почти идеальная на вид, но только из-за нее покупать такой мотоцикл, думаю.. не стоит. Сложно выбрать то, чего нет.

Я видел один раз в жизни. Новых нет. Б/у я не рассматриваю. Для "дубасить" надо крепче и качественнее. У меня был 125 сс китайский мотик, так даже там была вилка с перьями 41 мм. Это прогулочный вариант, по крайней мере в китайском исполнении. Если бы на Regulmoto ZR250 ставили человеческую сидушку и, чуть более мощную переднюю вилку - снова купил бы его. Наверное, в моем случае, балансирный вал не помешал бы, т.к. много езжу по асфальту, но это не главное.

Как бывший пользователь другого мооцикла с 6 ст. КПП, я бы не согласился с Вашим утверждением. ))) А, как будет выглядеть этот плагиат, если рядом припаркуется оригинал? Я тоже рассматриваю покупку мотоцикла, схожего по назначению, но МТ мне видится коротышкой, а Дакар, дешевой имитацией..( Возможно, ошибаюсь. Нормальных вариантов за приемлемые деньги, пока не нашел..

37мм, это совсем мало. На моем 41мм - это для очень аккуратной езды по плохим дорогам.

В Питере Дакаров нет, распродали осенью. Новая поставка, если и будет, то к лету и по совсем другой цене.

Спасибо, понял.

Спасибо за подсказку, изучу этот вариант. На вид хиловата вилка, перья тонкие, надо бы знать диаметр. Клюв спилить не сложно..)

Спасибо. Как вариант, но.. если честно, нутром чувствую, что "не мое"))), так бывает. Если продам нынешний мотик в разгар сезона, а до той поры купить ничего не успею, то рассмотрю и такой. Живьем не видел.

Пожалуйста, создайте свою тему про Альфу и т.п., и решайте там свои вопросы.

Рама, как на моем бывшем Hanway, двигатель 165 с балансирным валом, прогрессии нет (нечего обслуживать и ремонтировать), сиденье пошире, чем на ZR250, и т.д. Цена на сайтах продавцов 112 тыс.руб., старые цены вообще ниже ста, но нет в наличии. Возможно, его вообще уже нигде нет в наличии.. Куда бы не написал, не перезванивают.

Каждому свое.. Объем имеет значение, но это не главное. Для эндуро (даже для софт-эндуро/кроссовера/дуал-спорта) подвеска важнее. И т.д. Я рассматривал и скутеретты 125сс, но они идут без ПТС, что меня не устраивает. Б/у не интересует в принципе, никакая техника. Нет. Сейчас опять посмотрел на его фото и видео. Не.. Коротышка, несуразный какой-то.. клюв дурацкий, тяжелый.. Еще и стоит почти 150.. На любителя. Без обид. Кроме сиденья для небольших вседорожных покатушек мой лучше, разве что он не новый и... просто морально устарел за 2,5 сезона, хочется другой..) За приемлемые деньги ничего интереснее Blazer 250, не нашел. Но.. живьем его не пощупать..(

Колесики маленькие и весит, как 250-ка..(

Конечно, 225-227 тыс.руб. за прогулочный китайский мотоцикл (считай.. игрушка), лично для меня, дорого. Мне нужен простой мотоцикл с полноценной базой. Короткобазные или обвешанные пластиком, это не для меня. Регулмото 003, комфортнее моего ZR, только сиденьем, в остальном примитивнее по конструкции, и база короткая.

Выше я написал: "Есть Regulmoto ZR250, ...... хочется мотоцикл покомфортнее, но не дороже". Пусть.. "100+ руб.". На Баджаж Боксер 150Х хотел посмотреть, но в мотосалон не пускают без КуКу-кода. Но.. в любом случае, он маленький и тяжелый для подобных драндулетов. Только сиденьем хорош..) Нет.

Есть время до начала сезона для того, чтобы выбрать и купить недорогой новый мотик, но.. не знаю, на какой вариант обратить наиболее пристальное внимание.. Хочется мотик с нормальной базой от 1400мм, человеческим седлом, баком 10л и т.п., без наворотов, попроще. Эксплуатация "100 км вокруг дачи". Есть Regulmoto ZR250, но в связи с тем, что преимущественно езжу по асфальту и сухим грунтовкам (иногда с пассажиркой), хочется мотоцикл покомфортнее, но не дороже. Если вскоре куплю новый, то ZR буду продавать. Лошадиные силы, цвет наклеек и тембр выхлопа не волнуют, т.к. я достаточно взрослый дядя..) Дорожные мотоциклы не интересуют, т.к. по лесу катаюсь регулярно. Из того, что видел на картинке, наиболее интересным показался Motoland Blazer 250, но в Питере их нет, а покупать вслепую третий мотоцикл подряд, значит снова наступать на старые грабли. Не хочу. Купил бы Avantis Dakar Twincam, хоть он и с "водянкой", но для меня он дороговат, увы. Заранее благодарен за полезный совет!) П.С.: б/у технику не советуйте.

Как я люблю повторять, отвечая на стандартный вопрос многих людей, которые интересуются: "зачем Тебе Нива, если Ты не охотник/рыбак/грибник и не любишь лезть в грязь..!?" - мне нужна Нива (или другое авто с повышенной проходимостью) не для того, чтобы буксовать, а для того, чтобы НЕ буксовать там, где сложности с проездом на низком моноприводном авто; при том.. Нива стоит не намного дороже Гранты, т.е. по цене второй снизу вариант бюджетного автомобиля. Остальное.. нюансы. П.С.: с мотоциклами, примерно, та же ситуация..), но в отличие от Нивы, эндуроцикл для меня.. забава, поэтому.. изредка.. люблю побывать в труднодоступных местах или открутить "газ" на лесной дорожке.

Не у всех, это "главная проблема".. Браслеты хороши именно оперативностью и простотой применения, и во многих случаях могут выручить. От посадки на мост, неплохо помогают лопата, домкрат и доска, это тоже не дорого. Заметил, что.. как только кладу в багажник такие "спец приспособления", сразу начинаю внимательнее относиться к проезду сложных участков, хожу смотреть на планируемую траекторию движения и т.д., ведь встрять желания все меньше с каждым годом. Для меня, наибольшей проблемой в плане проезда, является тяжелый мокрый снег в поле после обильного снегопада. К счастью, это бывает редко. Тем, у кого склонность залезать в места, "где волки не какают", советы давать нет смысла..)

Цепные браслеты 1000-1500 руб. за пару решают большинство похожих проблем. Удобно, что надеть их просто, когда машина уже встряла, ну.. и в багажнике занимают мало места.

Не заморачивайтесь, мой мотоцикл, тоже не заводится с кика, но проблемой это не считаю, просто особенность. Кик не снял, потому что он не мешает ноге, пусть стоит "для красоты". На двух предыдущих мотоциклах кика не было вообще, и необходимости в его применении не возникало.

Многое зависит не только от качества самого диска, но и от толщины шины. Ездил три сезона на Hanway с литыми 17" дисками обутыми в универсальные шины с высоким профилем. Это был единственный мотоцикл, где у меня не было проблем с колесами, хоть немало поскакал по ухабам, ямам и корням деревьев. Китайские спицованные колеса бюджетного сегмента, гораздо больше подвержены деформации и требуют регулярного обслуживания.

Они для тяжелых мотоциклов. На легком малокубатурном лучше 80/90 или 80/100, в зависимости от модели шин и эксплуатации.

Согласен. И, в двигателе классики/Нивы, несливаемый остаток ~300 мл, в переднеприводных поменьше, особенно, если поддомкратить левое колесо (двигатель поперек). Хороший повод менять масло в моторе и трансмиссии, почаще. На моей Ниве за три зимы пробег небольшой (летом почти не езжу), но недавно второй раз поменял масло в трансмиссии, а на днях собираюсь поменять масло в двигателе (в четвертый раз).. Люблю это дело..))

Возможно. Но.. так же возможно, что там разные пружины или разное кол-во/форма шайб в гидравлике амортизатора и т.д. У абсолютно идентичных (внешне) изделий могут быть разные характеристики. 48 мм, хоть и не главный показатель, но все равно неплохо. На моем 41мм, и мне как раз передняя подвеска кажется слабоватой, хоть я "не из райдеров"..)

Пользовался и пользуюсь. Вот, в сентябре, например. Заливаю масло порциями, сколько шприц позволяет, а, когда объем близок к полному, оставшуюся дозу стараюсь влить побыстрее, держа пробку наготове. Проливаю очень мало. Как и написал выше, в КПП Нивы залил 1,5 л. В шприце остались считанные мл. Естественно, после слива старого масла, перед заливкой нового, в коробке, как и в любом подобном узле, должен находиться какой-то несливаемый остаток, т.е. суммарный объем больше свежезалитого, вот это уже теория, т.к. агрегат не разбирал..) Ничего не имею против заливки масла через датчик. Так трижды менял на переднеприводных. Калина низкая, лазить под нее менее удобно, чем под Ниву, да и из-за особенностей конструкции КПП переднеприводных ВАЗов она требует повышенного уровня масла.