Strelnikov

категорию А открыл в 2000 году, права ВС были. всегда вовремя прохожу ТО, и покупаю страховку. до этого в 93-94 гонял без прав и номеров (ижю) и действительно, тогда бытовало мнение что за мотоциклистами не гоняются, потому как те начинают нервничать и разбиваются на смерть. Но правило это не гласное и ни каких законов на этот счёт нет. И если вы инспектору не понравились и он чхать хотел на вашу жизнь и здоровье, то могут возникнуть реальные проблемы.

префиксы вешь относительная.. Я сыну полчаса объяснял почему Звёздные Войны начинаются с 4-го эпизода

Мне тоже кажется что аппараты идентичны, за исключением пластика и электрики да да это бросается в глаза. такой красавец, и внешность со спортивными закидонами, а глядь на спидометр... о как!

Zero, не питай излишней гордости Мотоциклы растамаживаются из китая ЦЕЛИКОМ. у меня есть копия деклорации. ни каких деталей(!), VIN мотоцикла целиком.

Опять же качество обкатки влияет, настройка карба.. для классика максималка указана 90км/ч, а может ходить он, по крайней мере, на 25 км/ч быстрее (ну +/- погрешность спидометра)

На мотоциклы, БМ цены весть прошлый год держал и держит на совершенно одинаковом уровне. А диллеры они конечно своей выгоды не упустят...

И всё таки приятнее сразу взять то что нужно :D. А цены на покраску в нашем регионе совершенно безпредельные :lol:

(3000-3300 евро) а стоимости байков акурат и укладываются в эти рамки. тут всё нормально, пацан сказал пацан сделал. другое дело что хитрые продавцы у диллеров говорят что цены к лету поднимутся, вот это как мне кажется уловки, не соответствующие действительности :lol: а ещё в марте будет мотосалон в Москве. и если всё будет как в прошлом году, то на стенде БМ можно получить небольшую скидочку(до 100$) на всю технику.

цвет указан в птс и в свидетельстве о регестрации ТС при изменении цвета нужно будет вносить изменения в эти документы. что есть быть геморой. и за проффесиональную покраску нужно платить денюжки...

такая ещё ремарка цвета. V3 заказать можно только серебристый или красный а V5 только серебристый. :lol: имхо V5 обязан быть ещё как минимум чёрным и красным. а вообще хипово было бы, если V5 имел 2-х цветный комбинированный окрас.

по поводу растаможки. Кто бы не называл себя гордым именем бык-Производитель, реальный производитель написан только в ПТС, а по птс будет значится именно "китайский партнёр БМ", а сам БМ в птс значится только как продавец. По этому требуйте заверенную копию государственной таможенной декларации (ГТД), без этого документа на учёт аппарат не поставить. Растаможка раньше производилась через Питерский таможенный терминал. 15 тыс. руб за перевозку из Калининграда в Москву это как-то круто...

CF250T-3 CF250T-5 это именно те модели. Пепелац. то есть у тебя есть инфа ИМЕННО по этим байкам. в журналах? я первый раз увидел байк CF250T-5 у них(китайцев) на сайте 1.5 года назад, и он позиционировался как мега новинка и суперразработка. Я порылся по другим производителям, действительно тогда ни у кого в подобном кузове аппаратов не было с таким движком. Были скутеры 250 с водянкой.

в москве они стоят, согласно размещённого на сайте прейскуранта V3 - 118900 руб. V5 - 105900 руб. но в наличии их нет, при заказе обещают подвести к апрелю. хм.. не хилая разница получается...

попробовать конечно можно.. только нужно помнить что вернуть "всё как и было" уже не получится. я всё таки воспринимаю этот аппаратик как утилитарный, ездить каждый день по делам в городе и окресностях, сел-завёл-поехал.. и уж ни как не воспринимаю я классик как легенду и объект для культовых поклонений и жертвоприношений.. что бы неспешной ковбойской походкой да весь в коже и перстнях, в очках за 500 баков, а тут ещё и звук выхлопа такой солидный, и не подумаешь что цена у этого мега чоппера такая что за эти бабки в хорошем магазине только куртку и казаки можно взять, на кожаные штаны нужно будет добавить ... имхо. выёживатся на этом байке смешно. любой маломальски понимающий в мотоциклах человек увидев Классик поймёт что это такое. На вкус и цвет..

на двигателе такого объёма (199) и одного цилиндра - красивый чопперный звук всё одно не получится. звук который есть станет громче. а на высоких оборотах он будет с подвизгиванием(ни каких басов).

а по мне этот глушак даже великоват

Знания "откуда, что, на основе чего, кто делает, кто собирает" дают верное отношение к технике, определяют ожидания. Например завладев любой новой японской техникой понимаешь, что она будет работать абсолютно безпроблемно в течении 3-5 лет, а скажем если вы, будучи в здравом уме и твёрдом рассудке, покупаете новый иж-юнкер.. вы должны быть морально и технически готовы ремонтировать его уже по дороге от магазина до дома. понятно что все вопросы будут урегулироватся непосредственно с диллерами Балтов

в москве есть мотовзвод милиции на bmw, и шансов скрытся ни каких. без прав всё это не серьёзно ... так от дачи до сельпо доехать и то шугаясь и шарахаять всех дорожных рабочих в световозращающих жилетах

Почти все мотошколы готовят и зимой тоже. например легендарная школа Восход. Наличие прав других категорий ни на что не влияет. Придётся только отдать старые права, их заменят на новые с открытой категорией А. Сдать практический экзамен на мотоцикле который дадут в школе, без предварительных тренировок НЕВОЗМОЖНО! даже если у вас за плечами 3 сезона выступлений в мотоГранПри. Обязательно стоит договорится и покататся на тамошних восходах заблаговременно. Если захотят то догонят.

И так. официально ни какой инфы Балты не публикуют поделюсь тем что мне удалось увидеть, пощупать и услышать. видел V3 и V5. Двиг: 1-4T-244, водяное охлаждение(есть датчик темпиратуры охл. жидкости), впрыск топлива(может и гон конечно, но так мне было заявлено), электростартер. Спидометр смело размечен до 140 (у V3 в 110 начинается красная зона), продавец, опять же смело заявил что байк поедет все 130 (но не сказал сколько лет вариатор будет разгонятся до такой скорости). Тахометра естественно нет. дисковые тормоза перед и зад, управляются отдельно, гидравлический привод. В обоих байках все внутренности тщательно запрятаны под пластиком. Нет к сожалению ни каких бардачков и кофры тоже не предусмотрены. Сидение мне показалось пожёще, чем у Классика, но тот кожзам из которого оно сделано определённо качественнее классического. У обоих байков наличествует центральная подножка и боковая. МР3-плеер действительно есть, и у заведённого байка колонки дают очень неплохой громкий звук, сами колонки распологаются в области коленок. Кнопки управления плеером -одятся на приборной панели. У V3 они крупнее, читабельней и удобнее расположенны. Мотики широкие! V5 шире Классика с надетыми дугами и кофрами. V3 со своими "ушами" ещё шире чем V5, сравнивать его со Стритом всё равно что сравнивать быка и антилопу. так что всё сделано для того что бы в пробках этих красавцев хорошенько рассматрели. Размер аппаратов, водяное охлпждение, музыка всё это для того что бы с понтом и удобством постоять в пробке. Кстати посадка на обоих байках совершенно одинаковая - прямая чоперская, давольно удобная, тем более, что ни каких рычагов и переключателей в ногах нет. на V5 установлена сигнализация. правда когда я садился на байк крутил и дёргал ручки она не срабатывала, но стоило подойти продавцу сигналка нервно заорала :). Одной из приятных фишечек является брелок дистанционного управления сигналкой с помощью которого байк можно дистанционно завести, что было мне незамедлительно продемонстрированно. мот оч уверенно завёлся. Звука почти нет, движёк работает тихо тихо. Возможности погазовать не было - вариатор. У классика звук посолиднее и басовитее. у В3 сигналки нет, зато есть ксион(!) и электронные часы(вещь кстати гораздо более полезная, чем датчик звонящего телефона). Со слов сотрудников БМ проектировали эти модели в Италии а собирают в Калининграде. И ни слова про Китай. Я попытался осторожно выяснить откуда дровишки(кто их делает в китае, италии, буркина-фасо)? но ответа не получил. Собираем в Калининграде - говорил продавец. ну что ж отличный маркетинговый ход! Однако те выставочные образцы имеют наклейки наименований моделей совершенно отличных от v3 v5 -_- ну и естественно в ПТС на аппарат врятли в наименовании модели будут значится БалтМоторс V5/V3... Не известно конечно как они себя на ходу будут вести. Можно предположить что по разгонной динамике они будут уступать Стриту и Классику с МКПП, но думаю когда катишся на подобном байке задача порвать со светофора гружёную газель стоять не должна. В целом ощущения от моделек весьма приятные. Они довольно современные и продвинутые в техническом отношени! Это уже не те табуретки с моторчиками, это новый шаг в сегменте мало кубатурной техники в нашей стране. И шаг вперёд.

Года полтора назад видел подобную модельку на одном из сайтов китайских производителей (не QINGQI). И ещё подумал класный жужик! Рад что Балты уже так скоро договорились с их китайскими партнёрами(похоже они не ограничиваются одной QINGQI) и ставят его на конвеер. в ближайшие выходные схожу в атц посмотрю. ну и конечно стоит он уже совсем другие деньги ;), хотя это всё равно очень не плохая цена для нового 244 кубового макси-скутера. Хочется пожелать хорошего качества предпродажной подготовки :(

В последнем номере журнала Моторевью (12.06), в рубрике под прицелом большая статья о BM Classic. За статью конечно проплачены деньги, но парни молодцы забавно и интересно написано. Стоит отметить что в этой рублике одинаково обливают грязью и литровые спорты и мега круизёры.

Свой акум я не вынимал. Лень. Я примерно представляю как он выглядит и не вижу смысла трогать его. Всё что я сделал почти сразу как купил байк - под сидением привёл в порядок проводку. Все провода были кое-как набросаны и спутаны, часть болталась в непоследственной близости от цепи. Я их разобрал, аккуратно сложил в нишу под сиденьем и зафиксировал хомутиками. Это огрехи предпродажной подготовки. autumn Если ты решил последовать инструкции и слить электролит на зиму, то попробуй высвободить все пробки. Электролит там должен быть. Сухие акумы очень редко применяются в мото-авто технике (то есть я слышал, только как кулибины приспосабливают их). Другое дело если акум "не обслуживаемый" тогда из него ни чего не вытечет ни когда. но согласно мануала он ДОЛЖЕН быть самым обычным. Я же этим гемороем не отягощаюсь. Пару раз в месяц дохожу до гаража завожу и прогреваю байк. даже если акум сядет. есть зарядное устройство. Думаю года 4 он должен прослужить вообще без проблем.

Кика нет. плохо это или хорошо трудно сказать. если акум "сядет" то в принципе можно завестись с толкача но акум за сезон ни разу не подводил.

максималка около 110 . это при моём весе 95 кг. самая комфортная скорость 85 км/ч, двигатель работает без подвизгивания, ветер не докучает(у меня открытый шлем) . после 70 он разгоняется весьма неохотно.