Strelnikov

Ковбой(копия маленькой вираги) в прошлом сезоне ещё не продавался, да и сейчас в москве на выставки его не возят. Конечно симпатичный, и 2 цилиндра это совсем другая тяга снизу.. опять же расположение целиндров.. НО по нему вообще нет ни какой эксплатационной инфы! не понятно где его обслуживать.. и бывают ли запчасти.. вобщем тёмная лошадка..

на выставку так и не попал :) остаётся ждать традиционного появления фоток тут http://photofile.ru/genres/101/ Реги слабенький конкурент БМ. асортимент слабенький и не обновляется совсем.. но маркетинговая политика у регги последовательная сиськи на каждой выставке :) Вот лично для меня реальный конкурент БМа это Ironeagle(RegalRaptor) тоже китайская техника. у них планка цен чуть выше. Есть двигатели больше 300, водяное охлаждение и стиль чоппер-круизёр у них раскрывается богаче. Тоже с каждым сезоном представляют новые модели. Их на сколько мне известно не было на мотопарке, зато они были на мотосалоне2007. Здоровая конкуренция это хорошо. На то и щука в реке что бы окунь на спал.

+1 потёртость имеется :) , правда её не видно.

заднего размера нет в наличии :) обещают. Родную брать не буду.. в сравнении с полулысым мецлером на vx800.. родная новая вообще рядом не стояла.

Пчела, самый простой способ - снять колесо целиком и в шиномонтаж отвезти. там заклеют. профи с помощью монтировки перебортирует колесо минут за 7, но мой личный опыт первого монтажа: 3,5 часа, пораненые пальцы, перепачканая одежда вывод ни когда не делайте это сами! Но как умудрилась пробить эту резину?! Она же дубовая. за 4000 тыс километров нет даже признака износа. Ну и как следствие этого не так хорошо как хотелось бы держит дорогу. А по белым полосам разметки на этой резине вообще ездить опасно. Я вот собираюсь её поменять.. возьму скорее всего Мецлер. но пока не могу найти подходящих типоразмеров. Переднее колесо ещё встречается, а вот заднее нужно поискать..

всё так.. и историй о покупке некачественно собранных новых аппаратов полным полно.. сам в конце 90-х купил новый мот который не смог доехать до гаража.. но если мы просто будем это спускать, всё так и останется.. Надо активно противодействовать такой практике! BORI$ в студию название и местоположение диллера! Тем более, что они ДОЛЖНЫ уметь это делать. И некоторые делают достаточно неплохо. Нужно просто всех запинать под один стандарт

ну да у меня есть 2 свободных. вероятно под какието дополнительные лампочки. я их заизолировал и забыл про них. вся остальная электрика пашет нормально. от добра бобра не ищут. 2BORI$ зря ты так, по договору за эти денежки они должны предоставить полностью рабочий аппарат! иначе мог вернуть все деньги., согласно закона о защите прав потребителя. Скажи нам, В каком городе такой безпридел у диллера? Схема довольно доступная, советы те же проверить искру и подачу топлива. 2autumn Пуско-зарядное устройство имхо вещь в хозяйстве необходимая. особливо в ваших северных широтах.

проводка в порядок. Если все гампочки горят и мигают как надо(а это обычно проверяют в салоне когда отдают байк), то пол дела сделано. Открыть водительское сидение, с помощью ключа и замочка с боку. осмотреть проводку вдоль всего мотоцикла, что бы провода не торчали в разные стороны, не касались движущихся частей, не были клубком замотаны и т.п. купить хомутиков для проводов и аккуратно их сложить в под сидельном пространстве.

- проверить искру - убедится что бензин течёт и заполнена поплавковая камера(после открытия крантика под баком нужно малость подождать). Может имеет смысл вывернуть шурупчик из дна поплавковой камеры слить всякую дрянь оттудова. - убедится что полностью открыта заслонка(лапка на карбе опущена вниз) выработка топлива до конца ни как не влияет. Там всё довольно просто, думаю что виновата какая-то мелоч вроде кнопки stop-engine её положение тоже проверь :(

2Пепелац Жаль.. к сожелению накладки в весенних поставках и оформлении техники не редки у БМ

Всё так, обзор хороший. Стал гораздо меньше парится, на предмет, пролезания между рядами в пробках. у меня фишка такая снимать всё не нужное и не функциональное.

про зеркала всё просто. я отвентил на зиму зеркала в надежде купить что-нибудь более компактное в те же крипежи. но купить не сраслось.. зато я разобрал зеркало. оно состоит из 2-х элементов. оказалось что по резьбе само зеркало без промежуточного звена вкручивается в держатель на руле. А с помощью контрагайки есть даже возможность для регулировки. Правда всё это не решает проблему вибраций зеркал после 90 км/ч :) для этого нужн будет какой-то переходник-сайлентблок.. пока не видел таких отдельно продающехся решений..

Про дополнительные разъёмы. у китайцев есть версии с "люстрой" из 3-х фар. вероятно эти разъёмы для этого. Рамка для номера. по отверстиям номер не подходит к отверстиям на крыле. я взял лист нержавейки вырезал рамку с запасом, загнул краешки на номер. просверлил в крыле ещё одну третию дырку. сделал крепление на три дырки, опять же вырезал из листа железа. закрепил держатель на 3 отверстия на крыле и к нему через два штатных отверстия прикрутил номер "Завёрнутый в рамку". У меня просто однажды у работы, какой-то идиот, оторвал номер. Вот тогда я озаботился надёжным креплением.

autumn и сказал про присадки. выбор всё равно за тобой, попробуй NESTE PREMIUM 10W-40, поделишься впечатлениями потом :( хотя для нас эта марка всё-таки экзотика.

в супорте отжать колодки от диска, если колесо по прежнему туго крутится то беда со ступицей\подшипником , но это мало вероятно.. рановато А на ходу они нормально отходят. будь спок. Это ты затормозил перед вывешиванием передом вот они остались в таком положении, а попробуй прохватить и подъехать к гаражу тормозя барабаном. вывеси и попробуй тогда...

вот марки масел от ЛиквиМоли которые подходят к этому типу двигателя http://www.liquimoly.ru/podbor_masel.html?...&model=4627 я использую Racing Synth 4T 10 W-50 HD Масса это плюсовой контакт акума

Про разные путишествия. Без полной обкатки ездить дальше 100 км не советовал бы ни в каком режиме. За первую 1000 км вылезаю всякие недочёты в предпродажке. Может что то отвернутся, разболтатся и нужны будут инструменты которых под сидением вы не найдёте

По маслу в двигатель. теоретически он переварит это масло. но стоит помнить что там кпп и сцепление в маслянной ванне.. непонятно как будет обычное масло вести себя в этих условиях. Я использую специальное для таких типов двигателей. Про смазку цепи. http://www.liquimoly.ru/catalog2006/Racing_Chain_Lube.html

я бы сначало проверил лампочки (перегорели) а потом прошёлся по проводам на предмет разрыва, неплотного контакта. Предохранители. думаю дело в чёмто из перечисленного

при среднем положении тумблера управления фар(габариты), должны гореть все, имеется ввиду поворотники 4, малая ламвочка в фаре, подсветка номера и лампочка в стопе. Ещё наверное лампочки в кофрах, но у меня их нет. а поворотники, подсветка номера работают?

про DR125 ценная инфа. спасибо! в москве этот фильтр стоит 150р

инструкция верно малость устарела у новых кика нет. но опять же не факт что это плохо

у меня топливный фильтр автомобильный перед карбом за сезон врятли туда много чего попало. Карб старался особо не разбирать, он хорошо настроен. надо будет поискать этот винт на дне поплавковой камеры

хомуты карба к цилиндру и воздушному фильтру ослабил карб снял и вылел всё что там было. искру проверял без карба или конденсат в карбе был, или бензин от долгого покоя в баке разделился на фракции, а стабилизатором я не пользовался.

За зиму сделал блестючую рамочку для номера с нормальным крепяжом на 3 болтика Укоротил крепления зеркал. Чтобы свободнее в потоке маневрировать. теперь они на уровне рукоядок и не торчат лапухами. Ещё Планирую резину поменять на более "зацепистую" и мягкую, а то эта китайская дубовая всё ещё выглядит как новая, но на сплошной разметке и гладких покрытиях проскальзывает :)