Strelnikov

BM разницы по бензину ни какой пробовал 95 немного меняется звук выхлопа в остальном не чувствуется ни какой прибавки. поэтому лил 92 и не парился.

аккум полностью заряжен? реле начинает шёлкать когда аккуму не хватает мочи прокручивать стартером коленовал поробуй зарядить акум, а то может и менять ни чего не надо :) Что наметил брать после Классика?

Сейчас катаю на Ёбре жены, есть с чем сравнивать... похоже у движков Чинчии (которые устанавливаются на классик и стрит) нет балансирного вала. На ямахах он имеется и вибрации там на порядки меньше. бородся с ней ни как. НО нужно следить за последствиями этой вибрации. так например болты которыми крепится выпускной патрубок постоянно приходилось подкручивать специальным шестигранником что бы не потерять по пути. Дребезжание кофров, лечится заменой их на кожаные. колпачки рукоядок руля подкручиваются крестовой отвёрткой, а болт и гайка крепления глушителя подтягиваются ключём на 12. всё это требовалось крайне редко и всёже пару раз в сезоне я эти места протягивал.

Как я сдавал Дубасерский нормотив мотроцикл: Yamaha ybr125 Место старта: Москва Место разворота:Козельск Место финиша:Москва дата: 13.04.08. с помощью 2-х будильников глаза продрать удалось только в 4:43 собираясь, естественно в последний момент, перебудил жену и детей, "Чё не спится без папки то?!". с собой взял термос с чаем пару бутеров, карту калужской области, кучу денег и зачем то ключ 17 на 14. как ни странно ключ оказался самым полезным предметом... Место старта - заправочная станция МТК в Северном Бутово. заливаю полный бак 95-го. Время пошло! Ехать решил по Киевскому шоссе. Сразу после съезда со мкад отвинчиваю газ на полную. спидометр показывает внушительные 110 км в час. И всё вро де так, ветер в харю, мотор визжит, кустики мелькают, а всё равно редкие попутные машины обходят меня как стоячего.. 124 кубических сантиметра. желание ехать чуть чуть быстрее не покидало меня всю поездку. после первых пройденных 80 км услышал громкий посторонний шум.. прислушался, а это мои зубы стучат. ни 2 пары перчаток, ни пара штанов в которые я заправил 2 свитера не спасали от утренного холода. Остатки вечернего пива отчаянно просятся на ружу. не останавливаюсь едё дальше. хочу первым темпом пройти как можно больше, что бы иметь потом фору. Право поссать надо ещё заслужить - говорю я себе. Калуга. иду по указателям по пустому городу. на очередном перекрёстке с круговым движением поворачиваю согласно указаний карты - через 5 мин доезжаю до тупика с автобусным кругом. на остановке два мужика абсолютно бухие(время 8 утра) спорят что это у меня за моциклет такой. один говорит иж второй доказывает что минск, но ни кто из них не смог внятно объяснить где Козельск.. наконец выбрался на верную дорогу. качество полотна вполне приемлемое. я чесно гря ожидал 50 км рытвин как в Малоярославце. Въезжаю в Козельск. так и не нашёл указатель "козельск". город просто начался. единственное что увидел это указатель "центр" прямо. Козельская заправка ТНК. не умеют там наливать до полного бака и всё тут. Пришлось сначала влить 5 литров, а потом ещё 3 долить. По городу проехался совсем чуть чуть. Сфоткал ёбра у танка и газанул обратно. Время не ждёт. Обратная дорога вроде полегче.По крайней мере понятно куда ехать. погода распогодилась опять же. При выезде из Козельского района встретил первого за эту поездку мотоциклиста. мужик на иж-планета лихо нёсся мне на встречу. из экипировки только кирзовые сапоги. поприветствовали друг друга.Кругом наши. Выйхал на киевскую трассу. от вибраций или мне на зло разболталось только недавно поставленное правое зеркало. думаю хрен с ним останавливатся не буду - не критично. через 100 км обсигналенный какой-то тачкой всё же остановился и прикрутил зеркало ключём на 14. Ментов на дорогу повыползло - тьма! просто под каждым кустом сидели. Видят из далека как я лечу с дальним светом в позе Романо Росси и криком "Лыжню!". хватаются за радары, но с грустью в глазах провожают меня ацки тошнящего 90км\ч. Один раз на посту в Нарофоминске таки тормознули. И я к своему огромному удивлению узнал что у меня не правильно сделана страховка на мот. Насилу Отбрехался, но денег не дал. ну вот как то так и дотащился я до финиша в Северном Бутово. проехав 527 км за 6 часов 54 минуты. за время продубаса ёбр сожрал 18.13 литров 95-го. а значит расход топлива составил 3.44 литра на 100 км. учитывая что ручка газа почти всю дорогу была вывернута на полую - весьма достойный результат!

ему на заводе сделали по чертежам. в какталогах такую звезду найти не удалось... то есть купить её нильзя B) про ТО. если с мотом всё в поряде, пройти ТО раз плюнуть! Даже в Мск, с её очередями на инструментальный контроль, ТО на мотик проходится за 30 мин и 30руб денег. Кому интересно могу рассказать как это делается на Ак.Глушко ЮЗАО. если прямоток, то без взятки пройти не удастся :(. но 1500р за талончик ТО это халява! в Москве цены на эти услуги начинаются от 3000руб

Я снимал заднюю сидушку, и спинку. получался прикольный боббер. но спинка сидения пассажира штука полезная. на неё можно шлем повесить.

эээ.. а без седла удобнее?

стоит. обязательно раз в год менять масло V3 стоил 117 штук. за эти деньги с аукциона в японии можно взять Honda CB400 Vtech 2002г в очень хорошем состоянии. для которого в наличии море запчастей куча сервисов и мануалы на русском. и это мотоцикл в разы надёжнее, технически более совершенный и классом горазо более высокий. а вот за 70 штук которые просили за Классик достойного японца взять практически не возможно.

Вон Володька (blinus) ростом под два и весом за 120 ездит каждый день на работу на классике и прекрассно себя чувствует. А владельцы 50 кубовых чопперков IR и RR со смешными 3 лошадками тоже ездят и говорят что разгоняются до 80. так что всё очень относительно. и в итоге всё решают деньги. сколько человек может потратить на мотик. я не верю в истории когда кто то мог позволить себе новую хонду, но предпочёл БМ потому что у него посадка удобная. облей её(пробку) WD40 и на холодном(обязательно, что бы не было эфекта теплового разширения) движке открути. Проблем возникнуть не должно. сверлить это портить движок.

первое смотреть нужно только в живую. фотография может не точно передавать факты 15 лошадей.. извини меня так он и стоит ровно на эти 15 лошадей и даже дешевле. моя имха за эти деньги нет ни каких альтернатив. вот моё скромное мнение по пересаживанию с урала http://strel-s.narod.ru/BMusUral.htm

в новый движок лучше лить только масло рекомендованное производителем. имхо присадки последняя возможность оживить уставший движок

тюбик для кпп.. это что то новое а на тюбике инструкцию читал? "Нанесите немного средства для смазки кпп на руки. Затем круговыми массажными движениями медленно втирайте в коробку передач, до появления довольного урчания шестерёнок"

гы.. а у меня там и не было ни когда ни какой пружинки..

http://www.qingqi.com.cn/en/cpxx.asp?proid=759 Сейчас присматриваю себе на лето максискутер. на сайте чинчи нашёл описание этого любопытного аппарата и статья про него http://www.motonews.ru/news.moto?id=692 похоже под маркой Пежо будет продаватся собранная в Китае техника

нашёл на сайте производителя http://www.qingqi.com.cn/en/cpxx.asp?proid=761 правда без технических подробностей.. секретничают

э... продать и купить Motard?

я скажу так, все обзоры/статьи моделей мототехнаки, написанные журналистами, являются сугубо заказными и оплачиваются производителями. вот :)

ну чтож поздравляем! один сезон отличной езды!! ...а потом поиск и томительное ожидание столь же раритетных, как и сам байк запчастей

любопытный аппаратец правда думаю не стоит питать особых надежд что он появится в этом сезоне хорошо если пойдут чопперы 300DD с автоматом как обещали в прошлом году. у них в России всё с задержкой на сезон появляется :D да и стоить он явно будет больше 110 штук а это более чем на штуку баксов больше бм.. и за эти деньги можно чуть подержаный хонда cb400 vtec взять в отличной форме!

максимально допустимая нагрузка по документам 150 кг хотя скажем у любого японского мотоцикла в 400 кубов и в 3 раза большим количеством лошадиных сил точно такое же ограничение 150 кг. Езда с пассажиром, по моим ощущениям, управляемость хуже, особенно на малых скоростях. вообще моё мнение в езде с пассажиром есть только один плюс.. когда ссади к тебе прижимается грудь 4-го размера.

ага, мог расстаться с ним только за реальную сумму ибо аппаратец в хорошем состоянии. а часто обращались какие-то хитрожопые перцы, которые предлагали издевательские 30тыщ за верного друга, ссылаясь на зиму и т.д. Соответственно были посланы.. Если что то продаётся, значит обязательно должен быть человек который купит. Думаю по весне он ушёл бы легко и быстро.

этож почти сораковник(40 т.р.) больше половины стоимости.. не повезло товарищу.. сам то он цел?

а я вчера перешёл в разряд теоретиков BM. с грустью расстался со своим Дрыном. За 2 года он принёс мне массу удовольствия(8007км), были конечно и огорчения, но в целом остались только положительные впечатления. будет он терь радовать другого хозяина. хонда после его ухода из гаража в знак протеста даже заводится отказалась..

Алексий59 а чево так скромно наклейки сузуки? нужно было сразу victory hammer клеить ;)

ибо! потеря головы - очень существенная потеря! ;) я се кстати на новый сезон прикупил новый шлем. переложил голову из открытого шлема в закрытый. буду юзать модуляр vega.