Strelnikov

Макс, а что мешает в нике ввести имя? ;) так как это сделал Евгений правда латинскими буковками.. это сугубо личное дело. можно сказать психологический такой момент. Люди хотят быть кем-то ещё... вот и реализуют свои желания в виртуальном пространстве. Вспоминается мега кино "Большая перемена". тот момент когда герои фильма писали сочинения "на кого я хочу быть похож". Как сейчас помню Леонов писак как он хочет быть министром лёгкой промышленности :). Лично, мне всегда близка была позиция Григория Ганжи который хотел быть похожим на себя. нафлудил.. извените вырвалось :)

вот с этого и начинается перерождение мотоциклиста в автомобилиста

ну денег там чуть больше всё таки просят(от 90тр за 250 кубов) Однако двигатели у них явно более технически совершенные(Водяное охлаждение, 2 цилиндра, и это копии хонды) Хотя думаю в провинции всё будут решать не лишние кубики а лишние тысячи рублей.

и это говорил сотрудник БМ

кста с бу мотиком может круто не повезти. был у меня VX800 и сначала спёкся кардан, который стоил как новый БМ классик . а потом, заколебавшись доливать масло, я проверил компрессию и ужаснулся.. пришлось скинуть его за безценок. Читали статью в "мото" 10.2007 про сравнение Китая и Японии как поставщиков мотопродукции? Вот там написанно что Япония делела упор на качество, а Китай на цену... так что или всё останется так как есть "не очень качественно, но дёшево и ездит" или всё таки реально подорожает китайский импорт..

Antinom Привет Вы только посмотрите какая фара офигительная на Украинских вариантах!! блин я тоже такую хочу! цепь проходит около 10 тык. только нужно вовремя подтягивать её и смазывать. 1930 $. вот это цена!!! и вобщем же всё то же самое! даже фара красивее.. у нас они уже 2 года назад стоили 2340$ причём оплата в рублях а курс у БМ был явно завышенный. сейчас по моему чуть дороже.

техника с подобным объёмом из японии или италии у нас в стране стоит ОТ 4000$ а тут из китая почти на штуку дешевле. да ещё и ездит

ну этот байк можно было вдоволь понащупатся в период проведения выставки в Крокус ситимоле. ещё летом он стоял там цельную неделю.. и ровно всю эту инфу консультанты БМ, важно надувая щёки, рассказывали. Единственная новость это цена. 85т.р. ну это вполне вменяемая прибавка за 2 тормозных диска, более дорогую резину на литых колёсах и возможные изменения ещё чегото там... Angstrem Первое что бросается в глаза убери ради христа! мотоцикл китайский, и ни какие наклейки не изменят его происхождения. потом мне искренне не понятно нафига мотику весом чуть больше ста кг столько тормозов?! ну не разгонят 16 лошадей его так что бы в них была какая-то необходимость. Стоппи можно делать и на одном диске B) Чего бы я действительно бы хотел добавить так это объёму и цилиндров двигателю. рвать в клочья со светофора гружёные газели могут подростки на скутерах возвращаясь со школы. мотоцикл с такой агрессивной внешностью и динамикой самоката - это не серьёзно. ИМХО. главное для того что бы новый стрит хорошо продавался, нужно добится что бы тормоза не скрипели, резбовые соединения не раскручивались, приборы не выходили бы из строя после 3-х тыщ, а лампочки после 200 км... Я по жизни оптимист и расчитываю что всё новое будет лучше старого. Но чует моё сердце что 85 - это ещё не та цена за которую можно сделать действительно качественный и надёжный аппарат.

Да эти придохранители я ни где не видел. но там же вроде есть запасной в комплекте

свеча ngk dr8ea секрет холодного старта в правильной настройке карба а ты заслонку то на карбе при пуске закрываешь?

у меня в прошлый сезон заводился при -(минус)4 конечно не спервого раза. Сначала схватит чуть поработает глохнет. а потом заводится и работает без проблем. 2Змеёныш-Дэш 40 секунд (кстати столько крутить стартер вредно) и не завёлся эт явно что то не исправно. проверять настройки карба. или свечка загаженная. вообще он шикарно заводится с толкача.

решил поборотся со скрипом в тормозах суппорт снимал. чистил и протирал спиртом помогло километров на 150.. износ колодок крайне маленький - что странно. я почти всегда пользуюсь передним и езжу по городу в стиле "газ-тормоз". чудес не бывает колодки две.

Всем привет! 2 0xFE В Дмитрове есть 1.5 мотомагазина в которых запчасти исключительно для совкоциклов. На вопрос а есть ли у вас смазка для цепи, я услышал длинный и содержательный рассказ о технологиях смазки цепи в тракторной отработке... так что садись в экспрес и в москву. Тахометр . у всех владельцев этой техники ровно такая же проблема с тахометром. менять на неоригинальный. Лампочка передней фары. спрашивай в автомагази- лампу стандарта S2 для японских машин. твоя лампа скоро сдохнет(2-3 дня) это первый звоночек. Оба декоративных наболдажника по краям руля улетели. ээх! плохо читал опыт умудрённых коллег. крестовая отвёртка оберегла бы от этих проблем. кроме декоративных функций ни каких. Одно зеркало стало мерзко дребезжать. Герметик эт правильно! промаж края обоих зеркал. ибо попавшая туда влага на зиму испортит зеркала совсем. хотя они стоят 250р не родные за пару. Погасла подсветка спидометра. там есть лампочка маленькая её можно поменять :blink: Сбрасываемый одометр. Счётчик дневного пробега. такую неполадку слышу впервые. "восьмёрка" вообщето это извесный баг у спицованных колёс. Я разговаривал с сервисменами и они мне признались(как владельцу литья) что половине мотиков со спицами по гарантии меняли заднее колесо на другое с утолщёнными спицами. Про мою проблему со срезанными болтами. И так. причина такой фантастически невозможной поломки стала мне ясна когда я получил из БМ (Отдельное спасибо Александру Тумиловичу) правильные болты. Оказывается, один му.. "мудрый" китайский токарь нарезал резьбу не с той стороны болта(болт разделён планкой в соотношении 2/3). он сделал это с длинной стороны, а должен был с короткой. странно как мот проехал на таких болтах 8 тысяч. вывод - это был заводской брак. все 4 болта обошлись около 160 руб. Колесо за 12 тысяч.. это на любителя. стрёкот. значит стрёкот этот цепь привода грм. в сервисе при мне отрегулировали клапана. и показали что стрёкот цепь. успокоили что это сузучья особенность и цепь ещё проходит тыщ 20. посмотрим.. Колодки там должно быть 2(две). иначе обо что с другой стороны трётся диск о суппорт? мало вероятно.

http://www.baltmotors.ru/files/classic_200_manual.pdf руководство пользователя. + этот форум. больше пока ни чего нет

от suzuki marauder GS250 встанут как родные и звёзды и цепь. для старших моделей цепь шире... какая замечательная новость!

Остальные стесняются ;)

Обещают выложить на сайт каталог ЗЧ. но пока что-то как-то, как бы ни как. свечу NGK указаной марки можно купить в мотомагазине, где торгуют зч для японцев. например в том же атц москва за моторушным магазом продаются эти свечи. лампа передней фары по международной классификации тип S2. можно найти в автомагах торгующих опять же зч для японцев. в том же атц москва есть 2 места где торгуют такими типами ламп. они бывают производства: филипс(китай) и осам(германия). По моему опыту германская служит дольше. тип колодок. родные не очень мне нравятся - поскрипывают. пока ещё не подобрпал аналога ниссин. но он однозначно есть. надо только пройти этот путь и дать людям знания.

В Зените были в наличии оба. 132 на классике. Я чесно говоря удивлён что они различны.. думал двигатели идентичные.. похоже что нет

Склад АТЦ "Москва". г. Москва, Каширское ш. 61. т.221-49-30 менеджер принял заказ. обещал отправить в ближайшее время.

Сделал заказ запчастей fig48-20 - 4шт болты, fig48-19,18,13,12 - подшипники и сальники по 1 шт. оставил координаты. жду

Добрый день, у меня вопрос к сотрудникам Балтмоторс. Я уже писал про свою беду с колесом. Стесало все 4 шпильки на которых держится звёздочка. На сервисе дилера БМ(г. москва Каширское ш. 61) специалистам не хватило квалификации мне помочь. Начал разбираться сам... Оказалось обломанные концы шпилек вывалились из втулок при лёгком постукивании молоточком по колесу. Те отверстия в которые эти шпильки вставляются -одятся в резиновых сайлентблоках. 1. возможно у Вас приобрести эти шпильки. Из хорошей стали один конец без резьбы, другой конец с мелкой резьбой, в середине пластина для фиксации звёздочки. 2. возможна ли замена этих резинок. т.к. по крайней мере одна имеет следы износа. 3. Обнаружил дефект вращения подшипника заднего колеса. можно ли купить и заменить этот подшипник у Вас. Был бы очень признателен если бы Вы опубликовали каталог запчастей к этому мотоциклу. Надеюсь на Вашу квалифицированную помощь. С уважением, Сергей Стрельников.

Зеркала кстати в Зените точно такие же хромированные стоят 250 руб сразу за ПАРУ. цена на поворотник конечно офигенная.. и было бы за что. с ним же ездить стыдно, он как будто только с ИЖ планеты снят. совершенно в стилистику не вписывается. крыло переднее именно на Классик столько1400 стоит? потому как я покупал 3 недели назад за 900р так подорожал?

сорвало именно выступы фиксирующие звезду. и именно все 4. В сервисе все просто в шоке. но видит бог ни чего иного кроме как ездить я с мотоциклом не делал... на сервисе лечить отказались.. сказали что у них нет технологий что бы шпильки закрепить на колесо и предложили 2 варианта: 1. Купить всборе заднее колесо. я поспрашал на складе - его могут привезти через 2 недели. но(!) стоит оно... внимание! 12 с фигом тысяч рублей! 2. обратится у умельцам. как сами понимаете вложить треть стоимости мотоцикла за колесо я пока не готов. поэтому буду искать более компетентных и технологически оснащённых мастеров....

поехал тут давича на дрыне сдавать нормотив дубасер 500. но приключилась со мной акказия.. задняя звезда сорвала крепления к колёсному диску и начала безвольно крутится не передавая крутящий момент колесу.. самое обидное что это случилось в 140 км от Москвы и в 30 км от Калуги в 6 часов утра. а главное прямо перед поездкой провёл плановое ТО на сервисе.. Естественно что ни кто не останавливался помочь.. значит я выкрутил одну из 4-х гаек из звёздочки и остатки болта керепления. а дальше через 2 часа мучений и попыток ухитрился таки вкрутить их наоборот(гайка между колесом и звездой. головка болта снаружи звезды) так чтобы гайка попадала в небольшое углубление на колёсном диске. Конечно люфт звезды составлял градусов 15. трогатся, переключать передачи и газовать приходилось просто ювелирно, иначе моя хлипкая конструкция разлетелась по всей дороге. В итоге дотянул аж до сервиса БМ на каширке (150 км со скоростью 60 и мега плавной работой сцепления). мастер бегло посмотрел на звезду и сказал "ууу да у вас с ней проблемы". он даже не понял суть проблемы но уже начал меня "разводить" гы! а звезду от новой отличает только наличие грязи и смазки. зубья в действительно отличном состоянии.. Оставил у них байк в субботу(18.08) в 13.ХХ.. Сегодня понедельник 20.08 Посмотрим чем это закончится.. :)

лучше хорошо ехать чем плохо стоять