Alex_Bull

длина амморта по центрам отверстий 440 мм, если верить прайсу эконики, крепления верхнее и нижнее визуально похожи на аморт 003, но без замеров точно сказать сложно, можно подобрать аморт от чего то другого, искать на том же тао или али надежнее, когда размеры знаешь. Еще можно поменять пружину на более сильную, знаю что у ттр 250 кросс пружина хрен сожмешь, и кстати длинни тоже 440 или более, только найти пружину отдельно сложно и крепления аморта от ттр 250 кросс отличаются, верхнее точно, а вот низ может подойти. от 003 не пойдет, короче на ~50 мм. Пружины можно еще посмотреть от стоек квадров, они там длинные только могут быть мягче.

На своем тоже провод отваливался разок, они там как то не очень припаяны, я бы еще понял переломившийся провод, но не отпавший вместе с пайкой, пропаял после этого и остальные. У себя щас не помню сколько и какие провода приходят на замок, а на ттр250 4 провода в замок приходят, два провода, как я понял стартер, это черный и красный, при их замыкании стартер начинает с кнопки крутить, при ее нажатии ессесно, свет и прочее не проверял, возм это не только на стартер но и все питание, а вторая пара это черно-белый и еще какой то, зеленый что ли. Могу ошибаться, но скорее всего при замыкании ЧБ и того что возможно зеленый, сбрасывается ток с катушки которая за искрообразование отвечает на массу, не давая образовываться искре на свечке и запускать двиг. Сам замок скорее всего работает так: при вкл зажигания черный и красный замыкаются, давая питание в бортовую сеть (стартер, свет и прочее), а вторая пара размыкается, позволяя завести двигатель. Но это не точно, на детском квадре китайском так и происходит, замок такой же, но все таки сеть может отличаться, к тому же он 2т.

не, я не про пульт, а про сам замок зажигания, где ключ, у знакомого на ттре такая штука была, разбирали замок зажигания и неправильно собрали, он заводился так же с кика без проблем, а со стартера даже не крутил, еще симптом что не глушился с ключа, только с кнопки двиг стоп. Но если в замок не лазил то он не причем, если контакты не отломились от него, если там все цело то прозванивать провода, по цветам посмотреть какие от кнопки идут и прозвонить до второго конца жгута проводов, где реле и прочее, по другому никак.

проводку на руле проверь, может переломился где. А, еще может такое быть если замок зажигания разбирал и неправильно собирал.

тут

Спасибо большое за детальное фото, как раз сейчас тоже занялся ими, втулки из бронзы поставил и собирался примерять как тавотницы ставить и тут на те, без примерки можно все поставить =)

Вообще действительно, если заклинило амморт это и может быть основной причиной порванного маятника и того что он теперь не шевелится даже если садиться на мотик. На своем моте заметил как то вмятину на банке глушителя снизу, очень похоже что от заднего тормоза, вероятно неплохо предыдущий хозяин прыгал и при этом все целое осталось (подшипники и втулки в прогрессии не в счет), ну и что греха таить, несколько раз и сам прыгал на нем где то на пол метра, не более =) вес мой 92 кг, ничего страшного не случилось, даже отбоя полного не было, но больше так прыгать не стал, страшно за маятник да и все таки не для этого мот.

мне кажется как раз из за маятника так и просел, крепление вперед на маятнике подалось см на 2 - 3, то есть ближе к раме, а на оси колеса он см на 8 - 10 ниже стал, система рычагов же, если маятник восстановить то он поднимется обратно.

шток на 14 не сильно большой ли по диаметру? Сравнивали со штоком от ттр 250 кросс, который точили от волговской стойки задней (диаметр одинаков), делали его длиннее, так у него диаметр больше чем у нашего, 12мм, у нашего выходит 10, из за этого придется в аморте менять все место где шток ходит, саму крышку с отверстием под шток и внутрянку (сальник и то место где он стоит). Пробовали от моего 003 на ттр 250 аморт ставить но вилка не подошла, которая к кронштейну подвески крепится, шток от нашего в вилку аморта ирбиса провалился. Я склоняюсь к комбинации 1 и 2 варианта.

на ттр 250 который кроссовый, не встречал такого, ни на форуме ирбиса не видел ни в живую не слышал, у знакомых много у кого как раз такая версия. кстати маятник по размерам у кросс версии в месте крепления к раме такой же, ну можт на 5 мм меньше.

скорее всего прыгнули где то сильно (сильно для этого мото), прогрессия полностью распрямилась, считай в прямую линию между крепежом на раме и на маятнике, и завернула крепеж на маятнике внутрь или действительно пружина сжалась полностью, из за того что преднатяг был сильный. Если все таки амморт не сильно затянут то плохо, что ход амморта это позволяет, доходит не до отбоя аморта, а до полного выпрямления прогрессии. Ну и да, маятник слабый конечно. Относительно вопроса о мотах, на 004 без прогрессии точно, у знакомого 004. На 001,002,003, 006 с прогрессией (001 под вопросом, так как в прайсе на запчасти от эконики кронштейн продается для, 2, 3 и 6 спортов, а на фото он с прогрессией). на 003 new прогрессия немного отличается, это который с другой рамой, она подойдет, отличается только та часть что крепится к раме, п-образня, она там сварена из частей, на старом же выточена из куска железа или чугуна, судя по весу =). Маятник заказать можно от эконики, от Усурийска до Владика не далеко, быстро прийдет.

проводку, как вариант, проверить у руля. начать с тех что к зажиганию идут.

Если трос не вращается при вращении колеса то смотреть привод и попробуй максимально спрямить трос. Причины обрыва - сильный перекрут троса, чуть ли не угловой, если трос не мазался в принципе и клин механизма спидометра в приборке, понял я это после установки второго троса, потом расклинил механизм и смазал его как следует, оказалось приржавел немного, смазки не было. люминевый маятник на таобао 3,6 - 4 т.р, такой тут парень заказывал, доставка где то 1000 - 2500, смотря куда и через кого, итог 5 - 6,5 т.р, при цене железного в районе 4.3 т.р + доставка, не так уж и дорого я считаю. Ручки-неломайки я ставить не стал, имхо надежность ниже из-за шарнира, проще поставить защиту, тогда ручки ломаться не будут. Лапка кпп складная это дело, лишь бы лапка правильная была. Брал от ирбис ттр 250 кросс, так как была рядом, и с али заказывал эту. От ирбиса подошла, но! далеко стоит в сторону и вперед, лапка с али короче и почти в плотную к картеру, это хорошо при падениях или пеньках, с али просто сложится, а от ирбиса может получить удар в шарнир подвижной части лапки, и тогда загнет вал кпп (что произошло у знакомого), либо отломит его. Люфт маятника в месте крепления к раме не часто встречается, и обычно связан с почившими подшипниками из-за отсутствия смазки или недотянутой осью. Чаще люфтит в прогрессии, когда подшипники и втулки в прогрессии мрут и люфт становится сильным. Самое поганое что подшипники запресованы в крашенную прогрессию, из-за чего при замене краска сдирается и появляется люфт самих подшипников в прогрессии, поэтому их меняют на втулки из капролона или бронзы. Аморт у нас газомасляный, без соска для накачки, тут это исправили. Если ставить с балоном, то балон на шланге должен быть, так как места нет под другие с балонами, макс длинна аморта родного 390-400 мм по отверстиям, точнее не помню. Насчет слабой передней вилки не сказал бы, да, ход небольшой в стоке, но если норм жижу залить то держит удар и не пробивается, на форуме и ход вилки увеличивали, но прыгать на нем не советую, не для этого мот. Свеча подходит d8ea или аналоги, рекомендую скачать мануал на мот, чтоб подобная инфа была под рукой. Внимательнее читаем форум, тут почти все есть, можно поиском пользоваться.

тросс спидометра от переднего колеса к приборке смотреть.

больше бак, это точно, у 001 как раз около 12 литров.

а версии спортов 003 одинаковые? у них разные баки.

на нем 520 цепь, поэтому 530 звезду не нужно ставить. По остальным вопросам сюда, не надо плодить новые темы.

крышка распредвала двигателя 170 fmm, в прайсе еконики, который взять можно тут, заказать можно используя почту, стоимость крышки 350р, доставка тк энергия, до Иркутска доходит в среднем за 10 дней. сам заказывал запчасти, все нормально. Еще можно посмотреть тут, сайт регул мото. тоже заказывал у них, правда только один раз, все пришло, только распредвал немного неправильный пришел.

а там пластина была которая проводку закрывает или ее снять пришлось чтобы звезду поставить?

вон оно где, теперь понятно, интересные дела однако. про звезду подумал после того как написал, у нас то они плоские, любой стороной ставь, а есть звезды с выступом, и при установке они этим выступом в сторону картера ставятся, вот и подумал что если такая то наружу выступом могли поставить, но теперь понял. а звезда именно 14 была? не на 15?

хотя могло протереть в районе лапки кпп.

то есть между звездой и картером, мне так подумалось, до отсека с магнето не дотянулось бы. возможно звезда ведущая не правильно поставлена была? у меня стоя щас 13*40, второй год как и не может оно там тереть, не достает. может цепь поставили не 520, а 530?

ага, первая версия

как и где протирает, я понять не могу, там что в одну сторону что в другую места хватает, при желании и без крышки можно и 15 звезду вкорячить попробовать.

у меня тоже цепь не сток, сальниковая, широкая, но там до картера места еще на пол цепи наверное.