Redcat182
-
Постов
267 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Redcat182
-
А ты дурака включил. Не говорил, сами придумали. А мне гаец сам расклад дал:марка, кубатура, цена, где вин. Оказалось, ровно за неделю до меня один такой заезжал. )
-
Есть такое дело. ) Не верят, что Китай.
-
Про очистку дельная мысль. Заслонку проверял.
-
Вопрос к тем, кто разбирается в этом шайтан-карбюраторе. При полностью открытой дроссельной заслонке (полный газ), мотоцикл начинает дергаться, как в случае, когда бенз заканчивается. По ощущениям, не хватает бензина. Чем лечится, что крутить, или поднимать?
-
Я же не против установки нового тросика. Мучиться с подмоткой, кажется, лишнее.
-
Рамка номера крепится вверху к штатному креплению, внизу к крылу через болт с дистанционным гайками.
-
Рамка крепится к штатному укреплению и внизу к крылу через болт с дистанционным
-
Нахрена тебе этот гемор? Ты собираешься докручивать до реального, значит цифру примерно знаешь. Вот и "три пишем, два в уме". Приплюсуешь к одометру "ненакрученные", и всё. А забыть боишься - в гараже записку повесь. ) У меня на 11 спилометр благополучно сдох, держу только ради светодиодного указателя топлива (у нас он в спидометре), и не парюсь. Веду отсчет от среднедневного пробега плюс покатайки. Дешевле, чем новый спидометр ставить.
-
Это мотоленд классик, а есть еще Вольф. Вот тот брат-близнец. Хотя вживую, в отличие от Трофика и Роад Стара, сравнить не удалось. Думаю, отличия будут минимальные. А я, господа пилоты, заднюю резину поменял. На Митас 140/90-15. Совсем другой разговор. И на мокром асфальте тормозит так, что пора отучаться педаль вдавливать, и виражи лучше держит, и по гравийке мягче идет. В дожди пока не тестировал, дождевик поменять надо.
-
Резину меняй сразу, иначе и на 14000 будешь на мягкое дожить. Особенно в дождь. Я нашёл Митас 140/90-15. Приходится заново учиться тормозить: сегодня тестировал в дождь, встаёт так, будто за заднее тросом ловят. И виражи, и грунт держит на порядок лучше, чем пластмассовый Китай.
-
Не советую. Я насверлил дырок для звука, как в трофейном советовали, а потом назад болтами заглушил. В теорию двс не вдавался, но посоветовали это не делать, чтобы не трахаться с перенастройкой без видимого результата. А вот ветровик реально помогает немного ускорить. Когда ставил, особой разницы не ощутил, когда расколол и снял, понял, что к хорошему быстро привыкаешь. )
-
110.Больше не поедет. 112 - чудо. По навигатору проверял. При нормальном бензе ничего не будет. Я где-то влетел на плохой бенз и ездил с зажатыми клапанами. Итог - насмерть залёгшие кольца и нагар на клапанах, как борода деда мороза. Это примерно на 14 тысячах. Межгород почти всегда иду при полностью открученном газе. Кородку передирали по моей просьбе для дефектовки. По принципу "раз уж потрошим". Коробка без нареканий, на котле незначительный задир.
-
Спасибо. Тут идейку подкинула, что от резкого сброса газа и детонации могла игла упасть, или ещё какая напасть в карбе. Начну с него. Если лошадку не пристрелю нахрен, отчитаюсь.
-
И такой вопрос: гайки на клапанной крышке всю голову стягивают? Просто так крышку не снять? Помню, были пдф-ки с японского оригинала, но их уже хрен найдешь.
-
Произошло всё очень резко при сбрасывании газа. На счет зажигания я тоже прицепом только подумал. Та же херня продолжается и при полностью снятом фильтре. К тому же на полностью выкрученной ручке еще хоть как-то молотит, чуть сбрасываешь - глохнет и плевок воздуха с бензом обратно в сторону фильтра. С утра успел снять боковые крышки. Внизу в окошке две метки рядом, а потом нарисована стрелка к второй. На первой метке стоит устойчиве и поршень в самом верху. Вторая (по часовой стрелке), на которую и указывает стрелка, менее устойчива, старается соскользнуть из окошка. На первой метке при снятой крышке на головке метки на звезде не совпадают с мекой на корпусе. Поэтому и грешу на несработавший успокоитель и перескочившую на один зуб цепь. Буду вечером шаманить.
-
Ну а теперь расскажите, что за хрень могла произойти. Нормально шёл почти на максималке, сбросил обороты, а потом не смог набрать. На полностью выкрученном газе еле едет и запах не сгоревшего бензина. Как будто цепь перескочила, или зажигание сбилось. По какой метке на коленвалу вмт ставится. Их там рядом две с разными буквами
-
Фигня это. А вот когда прешь на третьей, а лужа неожиданно почти по воздушный фильтр, ты мокрый с головы до ног и молишься: "лишь бы не остановиться", вот это кайф. )))
-
Не переливай. Через сопун масло попрет. У меня вся выхлопная смазана и кофр правый снизу промаслен, как пулемет перед закопкой в огороде.
-
Хз, боюсь, или аргон, пряморукий сварщик, проточка, или алиэкспресс и новая голова. попробуй, если еще не делал, тщательно отмыть и погонять на холостых, посмотреть, откуда точно гонит.
-
Сними и проверь сам датчик. Порой он просто окисляется. А провод идет на клемму справа на карбе.Если там клеммы нет, значит у тебя карбюратор без него. То есть как на трофейных.
-
Поищу коробочку. Если у вас есть сеть магазинов "Подшипник.ру" поищи там. 42/20/12 параметры подшипника.
-
Японско-польский. После того, как это случилось на трассе, я слегка зассал дешевку ставить. Нашел для особо тяжелых условий работы.
-
11 000 км. Рассыпался подшипник в задней звезде. Хорошо, при трогании, а не на полном ходу. Цепь слетела и заклинила колесо. Расходы: 1500 эвакуатор, 400 подшипник, 200 доставка подшипника (сам не смог вырваться). Вечер на разборку, вечер на сборку. Проведите ревизию ходовой.
-
Мужики, не напрягайтесь. На Велсе и Роад старе реально разные дрыгатели. У меня сосед Велса купил. Я сравнивал. Различий до ебени мамы. От цвета покраски и изгиба руля до крышек на двигателе.
-
Поищи выше, я выкладывал пост про "взрослую" светодиодную лампу в фару. Но без танцев с бубном и замены колодок на пропайку проводов она не встане.
