drozdov_vv
-
Постов
173 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент drozdov_vv
-
ЕЩЕ ОДИН ПЕЧАЛЬНЫЙ ПОСТ. Резко погазовал под хорошей нагрузкой сегодня. В области двигателя что-то хрумкнуло. Потом ещё погазовал. Еще хрумкнуло. Не стал испытывать судьбу, решил загнать в гараж. При заезде - хрумкнуло окончательно и ехать отказался. При первоначальном визуальном осмотре оказалось, что всё на месте. Двигатель, цепь, задняя ось и прочие запчасти. Решил копать глубже. Скинул все крышки. Опять всё на месте. Учитывая мой апрельский опыт трепанации двигателя - скинул и разобрал движок минут за 180, с перерывами на пиво. Вскрытие показало - издохли, падлы, фиксаторы (зубья, или как их там) 1 и 2 передачи. Запчасти от комплекта старых валов - не подошли, так как у них тоже слизано всё, но УНУТРИ Заказываю на скутер-ани. Очень хочется надеяться, что до нового года всё придет. Без квадрика на каникулах новогодних - очень печально будет. Ниже небольшой фото-отчетик. Уже готово к замене. Вот они - твари!!! Вот еще пару тварей. Ох - задолбали эти китайские запчасти сделанные из пластилина!!!!!!!!
-
Существует вопрос. Кто и как боролся с возникшим люфтом на рулевой колонке в нижней области?
-
Решил разобраться с карлсоном. Приобрел двигатель от печки радиатора ВАЗ 2101 Доработал напильником. Взял листовой металл сделал из него хомут. Из профильной трубы 40*20 сделал основу крепления. Дырок насверлил, покрасил. Собрал. Получилось вот что. Общий вид. На синюю изоленту внимания не обращаем. Это временное решение. В понедельник сделаю по уму. Ниже - сам момент крепежа. С другой стороны. Выставил зазор между радиатором и вентилятором. Затянул намертво. Подключил от нового, самодельного шлейфа, с релюхой и предохранителем. Вчера проверил - вентилирует!!!
-
Очень долгая история. После переборки заднего амортизатора, решил заняться установкой цепей на задние колеса. Прошлогодние меня категорически не устраивали (постоянно надо за ними следить, подтягивать и т.п.). Подсмотрев в одном из постов, как сделать самодельные цепи, решил повторить. Накупил всяких цепочек с запасом и решил для начала поставить по 7 цепей на колесо. Ниже старое фото. Было в 2015г. Напилив соответствующих сегментов и продев тонкую цепь в толстую получил следующее. Цепи соединял вот таким замком. Прокатившись километров 5, понял, что талреп начинает раскручиваться. Вязальной проволокой пригородил "антираскручивалку". Колхозно, зато действенно! Гребет как танк. Хотел еще сегментов добавить, но как показала практика - выбираюсь из любого рыхлого снега, а снега навалило у нас чуть выше колена. Далее, в преддверии нового года, решил за елкой съездить. Долго пробираясь по непротоптанным дорогам услышал булькающие звуки. Ё.П.Р.С.Т. Закипел! На улице -10 градусов, как так. Карлсон - молчит. Ну тут 2 варианта, либо контакты, либо сам Карлсон сдох. Подтвердилось второе. Видимо как-то, когда-то отломилось нижнее крепление вентилятора от радиатора. Карлсон уперся своими крыльями в радиатор и при включении благополучно задымился и сдох. Быстрый вариант лечения - изготовить из алюминиевого профиля подрамник для 2х вентиляторов на полноценных подшипниках из системного блока ПК. И прикрутить на 4 болта удерживающие радиатор. Вопрос всем, может кто и чего ставил (не на стяжки и изоленту не предлагать (было тут ранее))? Кто-то альтернативную более качественную замену находил? Ну и на последок. Давно у меня появился люфт в руле. Ранее тут много чего писали про лечение данного дефекта, я опишу свой способ. Разобрал, промыл, прочистил. Снял по 0,6мм с прокладок руля и по 1,4мм со втулок. Пролил смазкой для цепей (очень своеобразное и вязкое средство) Собрал все обратно в кучу. Нет и намека на биение. Руль отлично вращается. p.s. кончилась резьба на китайских болтах, завтра поставлю ГОСТовские, пока ещё ни разу не подвели. На сегодня всё.
-
Simak.S уже рассказал в принципе. Разбирать все разъемы, брызгать, пшикать, собирать обратно. Проверять целКостность проводов от датчика скорости. Выкидывать к чертям собачим штатную сигналку (хотя сам очень долго противился этому). Проверять замок зажигания (ох сколько нервов и крови он у меня выпил). Как-то так. Если после таких помывок пропадает искра (или глючит искра, то есть, то нет, то есть слабенькая)- первым делом в замок зажигания лезь. Проверено неоднократно.
-
Мне ссылки нужны, про теорию и практику происхождения сплавов металла в Китае я в курсе. (В основном используют сплав пластилина, плюс в качестве присадок для жесткости - сплав пластилина, и ещё сплав пластилина сделанного из говна, для эластичности) Заранее благодарю, если поможешь.
-
При переборке маятника применил несколько нововведений. Мне показалось, так будет более надежно защищены подшипники. Сиё творение - 2 куска защитной резинки от рулевой колонки ВАЗ 2109 Неиспользованный кусок приложен в качестве примера.
-
Есть у кого ссылки на ремонт заднего амортизатора? Сколько жидкости вливать и в каком положении штока. Ну и прочие вопросы. ПыСы. Развернутые темы по ремонту увидел только на передние амортизаторы. Если пропустил информацию - не пинайте сильно, лучше носом тките.
-
Буду жмотиться! Амортизатор на копейку стоит 900р., а на наш квадр 10000. Я его покупал за 60000. ДУШИТ ЖАБА!!!
-
Коллеги, добрый день. Давно я не задавал вопросы, но видимо пришел черед. 1. В очередной раз "перекрыжив" ветку форума задался вопросом, кто менял задний амортизатор и на что? Нашел только про ремонт и предложения по альтернативным заменам от Урала. Конкретики, кто чего ставил и как это подошло, не увидел. Меня очень сильно душит жаба платить от 5500 до 10000 руб. 2. Кто и где покупал игольчатые подшипники (имеется ввиду интернет магазины) на задний маятник. Пока собственно все, если есть у кого информация буду сильно признателен, если поделитесь.
-
Каталожный номер есть?
-
Есть еще варианты? Для меня тоже актуальный вопрос...
-
Вот писали ранее в посте #5040, только у меня резинки от Волги.
-
3-4 страницы назад описывали подробно. Кто-то сайленблоки меняет, кто-то втулки ставит. По любому - включаем фантазию. Я у себя решил данную проблему поставив (чутка подрезав) упоры радиатора от Волгаря, в сочления крепежа двигателя к раме.
-
Павлу отдельный респект и уважуха, за данную ссылку. Ключик просто бомба, как на дорогих квадрах. Дважды накрывало водой, хоть-бы-хны!!!
-
Коротни отверткой контакты реле стартера, дрынькнет - будет тебе счастье. Сам страдал такой фигней год назад. Поменял реле стартера. Вообще-то, совсем недавно, эту проблему тут описывали. (упс, браузер затупил, меня уже опередили с правильными советами)
-
на первом фото - 3 штуки. 2 котенка и одна из мамаш котенка. на втором фото - 4 штуки. 2 котенка и две мамаши котят. на третьем - нет никого. на четвертом - по моему паучёк в верхнем правом углу нарисовался. Искать надо уметь... :)
-
Я уже поставил и соответственно купил. Эмоций вагон!!! Не думал никогда, что заменой лампы могу поубивать кучу зайцев одновременно. И так по порядку. 1. Вкуртилось и поставилось как родное. 2. При попытке моргнуть фарой днем - словил зайчика от светодиода, причем надолго. 3. Заставил поработать 10 минут ближний свет. Температура радиатора 48.3 градусов по цельсию. В принципе немного, так как лампа накаливания сильнее греет цоколь. 4. Заставил поработать 10 минут дальний свет. Температура радиатора 48.5 градусов по цельсию. Те же яйцЫ, только вид сбоку. Мощность CMD светодиодов одинакова. (измерял пирометром) 5. Долго пришлось ждать темноты. 6. От нечего делать снял VA характеристики. Двигатель заглушен. Ближний свет: V=12.3, I=0.81A, соответственно P=9.963Вт. Дальний свет: V=12.3, I=0.83A, соответственно P=10.209Вт. 6.1. Китайцы не наврали - молодцы!!! 7. Опять жду темноты. 8. Решил сгонять в лес, там темнее. 8.1.Первое субъективное мнение - ближний задрался чуть вверх, дальний вообще дороги еле касается - шарашит в горизонт. 8.2. При этих параметрах мне показалась очень комфортная езда. 8.3. При ближнем - присутствует рассеянный свет, которого хватает для понимания что творится у тебя под колесами. 8.4. При ближнем на скорости от 30 и выше, что творится под колесами, картинка уже не прорисовывается, да она и не нужна. Смотришь вдаль. Очень все четко. 8.5. При дальнем все вообще красиво, когда едешь по "коридору" леса. В поле, так вообще люкс! Включал только когда скорость за 50-60 переваливала. 9. Однозначно, при этом снизился ток потребления световых приборов!!! 10. В связи с понижением энергопотребления, буду ставить себе рабочий свет на колеса. Как раз именно для тех случаев, когда едешь медленно. Ниже чутка фоток. Не совсем корректно снимал, нос квадрика был задрат чуть вверх, да и съемка производилась на голенище топора, но тем не менее картина ясна. Каменты под фотками. Ближний свет Дальний свет У меня есть в сарайчике, как бы эталонный стенд, для настройки фар. Ниже фотки с как бы стенда. Ближний свет Дальний свет Вывод: Я очень доволен такой лампочкой. Скоро приедет другая, протестирую - расскажу.
-
Вот решил подварить себе багажничек. Реально очень нужен. Задолбался дополнительные канистры с топливом на клык крепить и инструментарий в рюкзаке таскать. Разобрал, снял родной аппендикс. По чертежам с маленького ИРБИСА (ATV50U снял размеры с переднего багажника), прикинул, он идеально подходит назад. Купил трубу, согнул (благо трубогиб у меня есть), сварил. Варил полуавтоматом, поэтому так коряво получилось. Сварочник под углекислотой остался в городе. Тем не менее что-то получилось. Очень сильно вмахался с покраской. Покрыл лаком несовместимым с краской и все вспучилочь. Много на этом этапе потерял времени. Все переделывал заново. Хреново зачистил, хреново второй раз покрасил. Вот результат. Прикрутил. Был еще правда момент, у меня начала потихоньку коррозировать банка глушака. Решил покрасить, но это банально, не стоит заострять внимание. Ниже на краю фото видно. В итоге видно и банку и примерку багажника. Вид сзади. Собрал все в кучу. Прокатился. Все нормуль. Забирал с соседнего поселка куриные яйца 100 штук. Все на этом багажнике. Все целы!
-
Было такое. Тоже не знал на что грешить. Лично у меня вылечилось прочисткой топливной системы. Слил весь бензин, промыл бак, продул в обратку сжатым воздухом. Если интересно почему так происходит, могу свои мысли изложить отдельною У всех, забей. Контролируй постоянно затяжку болтов и будет тебе счастье.
-
Эти вентиляторы стоят 3 копейки килограмм. В любом радиомагазине. Любых размеров.У меня был случай, я из них временное охлаждение делал на автомобиль, пока оригинальный заказ ждал. Из них матрицу сварганил, аж из 20 штук. Нормально так охлаждало.
-
105-115 по спидометру.97-109 по GPS
-
Так возьми с блока питания. Там на 12V.
-
схералибы. тут все 12ти вольтовое. давай не будем изобретать карлСна, а пойдем по пути наименьшего сопротивления.. поменяй жижу, на тосол. проверь помпу. проверь отсутствие воздушных карманов в системе. Да прибудет с тобой сила, тфу... Охлаждение...
-
Я лью "Феникс". По большому счету пофиг что лить, если не откровенное гавно (палево). У нас были температуры воздуха летом до 39`. Катался, на скорости вентилятор не врубался ни разу, а вот как только останавливался, сразу гудеть начинал. Погудит и через пару минут перестаёт. После этого глушил двигатель.
