drozdov_vv
-
Постов
173 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент drozdov_vv
-
Вот так вот прям реально подходят? Я их вчера в руках крутил и пытался примерять (правда силиконовые, полупрозрачные). Внутренний диаметр от восьмерки больше. Или я не прав?
-
Да ладно Вам. Недели две назад пополнял запасы своего "рундучка" Может в 70-90 годы я и согласился, по поводу воды. Но сейчас - пожалуйста смотрите... По консистенции разницы никакой. Солидол темнее с синим отливом. Раньше бодяжил его с солярой и мазал цепь. После того как нашел молибденовую смазку для цепей, про солидол забыл. На всякий случай держу (фаркопы всякие мазать). В масленки, правда, всегда литол шприцевал
-
И снова здравствуйте! Перечитал всю свою инструкцию, на сколько смог. По ключевым словам и "тэгам" перешерстил данную ветку форума и на основании отсутствия информации решил выложиться. К сожалению, все сообщения в данной ветке, я не могу помнить на память, но если я повторюсь - сильно ногами не пинайте. Если включено зажигание, при нажатии и удержании в течении 3-5 секунд кнопки "SET" на нашей приборной панели высвечивается фактическое количество накатанных моточасов. Может надо кому? Вот фото Кстати можно произвести расчет среднестатистической скорости на квадре. Пробех - 1500 км (на оригинальных китаЁзенных запчастях) Моточасов - 65 (почти) Средняя скорость - 23 км-час. (=1500/65) В принципе - соответствует истине, так как в основном я по говнам лазию. Сегодня была генеральная инспекция всех китайских оригинальных частей на моем квадре. Зря я бравировал, о том, что у меня родное китайское, долго ходит . Им (всем китайским расходникам) медленно, но верно приходит крындец. Благо, я к этому был готов и заранее поназаказал всяких подшипников, сайлент-блоков и прочего и прочего. После сегодняшней покатушки реально сдохла левая шаровая на приводе рулевой рейки (местные колхозные мужики, упорно называют данную запчасть - "пальцем"). Короче... Скоро будет генеральная встряска подвески. Если будет возможность - постараюсь запротоколировать на фото и видео ремонт каждого блока.
-
Цепи брал готовые и чутка доработал болгаркой. Прет как танк.
-
Упс. Ошибочка вышла. Админы, плиз, грохните данное никому не нежное...
-
+Я новичек в ответах, и уж тем более в советах. Прочитал, вроде-как, всю ветку форума. НИГДЕ нет указаний, что именно является флудом для данной ветки. Более того, во времена затиший, народ тут периодически выкидывает фото со своих покатушек.Лично мне насыщение данной ветки форума очень нравится. И полезную инфу найдешь и на людей посмотришь. Не хочу, и не собираюсь, ни с кем обострять отношения, но судя по правилам форума и негласным правилам данной темы, smike, ничего плохого не сделал. Он спросил, я ответил. Чем могли, помогли.
-
Добавляю лично свои замечания о поездках с детьми. Минут 15-20 катаний со свешенными ногами дети не жалуются на усталость. Своим корпусом ты поджимаешь ребенка к баку и он чувствует себя "плотно". Проблемы возникают, когда дети кладут ноги на крылья. Для долгих покатушек такая поза - напряжна. Детки жалуются, что устают. На фотке видно, что у нас есть как минимум три "дырки" для изобретения креплений. Мне показалось логичным использовать верхние крепления, для "приколхаживания", пардон, изготовления каких либо опор для ног. Извините, но готовой опоры не было в наличии :) приложил первую попавшуюся гнутую железку для примера. Как-то так...
-
Пластина до подгибания была абсолютно прямая. Если честно, все по сейчас не вкурил взаимосвязь.
-
3,5 года замечательно катается перед собой на короткие расстояния. Места спереди предостаточно. Ребенок усаживается либо со свешенными ногами вниз, либо вот по такому принципу. Дети постарше замечательно катаются сзади. P.S. для 3,5 лет ребенку - не рано для покатушек?
-
Вчера меня выбесила коробка, погодка была теплая и я решился на "трепанацию" коробки. Как писал Yurich - верно для снятий вала целиком, хотя его полностью можно разобрать и вытащить моим методом. Может потребуется когда кому. Моей задачей было снять деталь с вала, которая похожа на открывашку. Скинув крышку и изучив потроха, снял съемником стопорное кольцо с вала и вуаля. Открывашка у меня в руках. Пара ударов резиновым молотком и собираем все в обратной последовательности. На самом деле я не надеялся на чудо потому как не понял взаимосвязь с подгибанием открывашки и четкостью включением передач. Однако! Передачи включаются! Четко! Как на новом агрегате. Фотоинструкция ниже.
-
Черт его знает, почему он у меня живой. Может качественный попался. Есть еще вариант, если я собираюсь на покатушки следущим днем, а на улице обещают выше (пардон ниже) -5 градусов. Я его несу домой. Плюсом иногда накидываю умный зарядник и контролирую ток зарядки. Про то что знал рассказал.
-
Ну дык я теоретиЦки рассуждаю. Про бензин отдельная тема. У меня друг, главный инженер регионального подразделения красных ЛУЦкойлонок. Он на своих заправках не заправляется в принципе. Только на Роснефть. Мотивирует свои действия слишком активными присадками, которые льют в ЛУЦкойлонки. Про ослиную мочу :) в бензине я вообще молчу... С химической точки зрения надо глубже копать. Мы ведь не по асфальту катаемся, а по говнам. Что там в баке твориться после покатушек?
-
Данный процесс с физической и химической точки зрения как-нибудь можно объяснить? Имея мозги и логику попытаюсь поумничать, поправляйте если я лошара в каких-то тонких вопросах. Почти с химической: Бензин - не соляра. Бензин не расслаивается на фракции при долгом "стоянии" в замкнутом пространстве. Скорее всего в баке не порядок. Грязь, и прочие мелкие фракции на глаз неуловимые. Когда квадр долго стоит - фракции оседают на дно, при попытке завестись - засирают все что только возможно. Лечится, как уже сказали, полным сливом с поплавковой камеры. В это время от тряски при попытке завезти квадр мелкие фракции грязи в баке пришли в движение и перемешались с бензином. На какое-то время проблема решена. Как только квадр стоит, весь процесс возобновляется. Может имеет смысл полностью слить бензин из бака, прочистить его. Я задался данным вопросом и нарыл много интересных статей. У людей в мире мото+три+квадро+прочий циклов данная проблема не нова. Самый тупой поисковый запрос https://yandex.ru/search/?text=%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D0%B0%D0%BA%D0%B0%20%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B0%20%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%80%D0%B8&lr=9 Достаточно покликать по первым трем ссылкам, чтобы понять - внутренности бака надо защищать. Иначе будет трабл. Однако, в моем понимании есть другие способы борьбы с данной проблемой. С физической: поболтал корпусом квадра, после слива бензина из камеры, и далее поехали кататься... :) P.S. Я не теоретик, я практик. Меня просто поперло на словеса на данном форуме. Простите, я не виноват, это все от ирисок.
-
Очень странно. Делал все по вашим советам :) Указанной рецептуры придерживаюсь с самого начала "овладевания" данным зверьком. А если серьезно, жарил на нем беспощадно. За плечами 6 лет авторалли-автокросса в юности. Но регламент ТО - это святое. Это как зубы почистить 2 раза в день. Без обсуждений. Исключения составляют прямые столкновения. Видно сказывается старая раллийная школа и учебник "Циганкова" :) Ухожу от прямого удара, только касательные. Режте меня топором. Пеньки с бревнами ловлю с завидной периодичностью. Согласитесь - намотать 1300 км пробега за 5 месяцев - я считаю достойно. У меня тесть на рено-логан за 2 года 3000 намотал :))))) У меня большое поле для деятельности https://maps.yandex.ru/-/CVD9IOJ7 И болота, и горельники, и луга, и холмы и дофига еще чего. Места классные. Чёйта меня пронесло на разговор. Молчал себе в трубочку. Видимо наступает момент у всех, когда надо эмоции от квадра и адреналина выплеснуть в массы.
-
Мне обычно с техникой не очень везет, в плане гарантии и попадания на ремонт. Но с моим квадром творится что-то непонятное. Брал я его ранней осенью с рук (2015г.) за 60т.р. Стоял в гараже у чувака почти год. Пробег был 150км. Предъидущий хозяин клялся, что все делал по инструкции (шприцевал, менял масло и т.п. как на форуме сразу после покупки). Ему поверил на слово, однако поменял все смазочные жидкости, прошприцевал, настроил карб. Короче, проделал все операции как советовали ГУРУ на данной ветке форума. Может я что-то делал не правильно, может эксплуатировал его в щадящем режиме. НО! С сентября месяца по настоящий момент все запчасти оригинальные. Постоянные плановые ТО. Накатал 1500. Единственный момент - не топил его в болотах по рукоятки (Чуть пониже :) И не наваливал более 10000 в течении минут 20-30). Квадр ведет себя на удивление хорошо. Заводился позавчера (-32) примерно так, как на видео в предъидущем посте (Аккум правда из дома принес, полностью заряженный). Он кстати вообще, на удивление хорошо заводится в любую погоду. С болячек начинает вылазить: переключение передач, подшипник перед лево. Цепь закислилась. Все остальное живое! Ткните меня носом, что я делаю не так и почему он так долго живет на родных запчастях. :)
-
В любом случае спасибо. Вот именно для понимания процесса разборки я и искал мною ранее описанное фото. Видео от Павла смотрел раз 15, просто по приколу было как быстро движку собрали. Если честно не ожидал на такую быструю поддержку и помощь на форуме. Ну прям как на Митсубиши клаб. Сплошной позитив и взаимовыручка.
-
Блин! Точно! Как это я сам недодумкал своими мозгами. Это логично! Спасибо большое. Ну и раз такое дело - теоретический вопрос. Сам ни разу не разбирал, поэтому боюсь подводных кирпичей, а на данный момент уделять ремонту много времени нет. Я так понимаю, что меняется она следующем образом. Демонтируется лапа переключения скоростей, скидывается правая крышка и аккуратно извлекается данный запчасть. Так?
-
Как-то я сомневаться уже начал, потому как вот чего успел нарыть. Одна и та-же запчасть имеет три разных длины. Ось рычага переключения передач в сборе 157FMI, 161FMJ, 166FMM (CB200-250) (l=195mm) Axe Selecteur Vitesse BASHAN 200 / 200S-7 Ref. 004-361401 – 201мм Axe Selecteur Vitesse BASHAN 200 / 200S-7A Ref. 004-361402 – 215мм Вот теперь совета у знающих хотел-бы услышать, что-же заказывать в ириску и что с чем совместимо? Может кто сталкивался?
-
Пробег уже достойный - 1500
-
Про синхронизаторы все понятно, даже ежу. Проблема в том, что такого с новья не было. Все было четко и гламурно. Глюк начался, после того как я сильно и долго побуксовал в сугробах. Первая сейчас пока не растолкаешь вперед-назад категорически отказывается втыкаться. Да и со второй на первую, если остановился - не переключишься. Посторонних шумов при движении в коробке замечено не было. Масло чистое. Было где-то сообщение и фото, там еще сравнивали запчасть с открывашкой для бутылок. P.S. поиском пользовался по всякому, как только смог.
-
-
Парни, помогите. Вроде всю ветку прочитал до дыр. Сейчас второй раз постранично перелистываю. Кто-то писал + фото было с решением проблемы при включении передач. Нужно подогнуть вилку и типа все работает. Короче, нужна фотка с разобранной крышкой коробки где видна эта запчасть. 4627072922458 Ось рычага переключения передач в сборе 157FMI, 161FMJ, 166FMM (CB200-250) (l=195mm)
