drozdov_vv
-
Постов
173 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент drozdov_vv
-
Естественно самостоятельно всё чинится, не в автосервис-же гонять :) Всё, уболтали... Беру японскую. Ну и дешевую китайскую на всякий случай.
-
По большому счету, мне плевать сколько стоит цепочка. Оригинальная на Ай-Ти-Икс вообще в районе 450 рэ. стоит. Мне родной хватило на 1800 км. Звёзды еле-еле сточены. Вот теперь и думаю, надо заморачиваться и брать японскую за 4500-5000, или проще так кататься. Никто экономически не подсчитывал?
-
Народ. Ну посоветуйте кто-нибудь раз и навсегда, что брать из цепей. Ветку форума прочитал еще раз (в четвертый, если мне память не изменяет). Мнения у всех двоякие. Либо взять дорого и более менее надолго, или от ИЖака менять каждые несколько сотен километров? Кстати, от какого ИЖака цепь брать, или оно все одинаковое? Ниасилил тонкости :)
-
Скинь плиз, детальные фотки, где и как стабилизатор крепится к раме и "колесовому оперению". Ибо непонятно нибельмеса! А у меня - очень маленькая мерялка, или как её там. По всей видимости, пока не попадешь в серьезный замес - будешь пользоваться КИТАЕМ. Если честно - меня пока удовлетворяет. Через руль летал всего 2 раза, через зад тоже два. Китайское: шлем, перчатки, наколенники предохранили от серьезных гематом и синяков.
-
Блин!!! Народ пишите коды деталей. Задолбали (простите за эмоции)!!! Найди машину по одному названию, неизвестно какого года, неизвестно какие запчасти и откуда взяты, неизвестно по какой цене... Ну и так далее. Простите...
-
Спасибо за наводку про фрикционы. Раньше, да... Меня Крёстный учил заклепки делать, тупо из алюминиевой проволоки. Просто я прикинул, что там клей еще будет и решил пустотелыми приклепать, авось на 50-100 км хватит. А оказалось, что данная конструкция очень живучая. Сегодня еще 50км намотал. Все пучком!
-
Ну дык я же написал, что пришлось вспоминать... Может забыл кто. Ведь контингент тут разный. Есть молодежь, которая может и не знала о таком бюджетном способе ремонта (цена заклепок = 15/100=15 коп. за штуку) Кстати... Отмораживался достаточно активно, вроде не поплыли. Хорошие у "МАЗа" колодки. :)
-
Я тут на выходных катался, катался и докатался. На одной из задних колодок слизалось покрытие, которое феродо. Запасных естественно не было. Так как кататься хотелось и дальше (просто прям невмоготу), решил вспомнить, как во времена жуткого дефицита восстанавливали колодки. Очищаем колодку от старого покрытия, отрезаем кусок нужного покрытия от любой подходящей колодки. Мне сосед подогнал колодку от "МАЗа", по моим прикидкам хватит лет на 10 точно. Зенкуем отверстия в основании колодки. На всякий случай промазал секундным клеем и приклепываем алюминиевыми заклепками стягивающим шариком заклепки от рабочей поверхности. Отрезаем лишнее шлифуем выступы. В рабочей поверхности не забываем делать углубления, чтобы заклепка утопилась. Покатушки на радостях продолжились. Нет и намека на неравномерную стачиваемость диска, правда пробег пока 60 км, после восстановления колодок. ИМХО, как временный способ восстановления работоспособности колодок прокатит на 100%, а может и далее будут держаться и не отвалятся.
-
Согласен, что не по фен-шую, но родные на место никак не смог присобачить. А уж тем более колечки для ключей. Наверно, самый правильный вариант с ... Провел эксперимент, все получилось. Посмотрим на сколько долговечным покажет себя капроновая нить.
-
Кстати, народ! Помогите в проблеме. Если кто снимал и ставил обратно родные стопорные (фиксирующие) кольца на пыльники - как вы достигали успеха в их установке обратно, на пыльник? Я весь измучался. Понимаю, что новые пыльники чуть больше в демпферном диаметре, вот именно из-за этого я не смог поставить родные стопорные кольца на место. Прикрутил все оцинкованной вязальной проволокой (проверена - не ржавеет). Фото снизу. Надеюсь проволока острыми краями ничего не порвет.
-
Задвоилась нечаянно. Как можно убить пост. Подскажите плиз.
-
Пришлось конфисковать у детей альбом. Наваял вот такое, надеюсь понятно. Рисовал рейсфедером и соответственно по ГОСТу, поэтому просьба не пинать. Расскажет кто-то в чем я не прав при работе данного шарнира?
-
Мы в понятиях чую поплыли. Перпендикулярно, вверх, вниз и т.п. Сфига ему перпендикулярно плавать если в данной конструкции как минимум 2 жестких упора (головка шляпки болта и место где прикручена гайка) и еще один в самом механизме. Ведь ты сам рисовал! Боле того я по твоему совету (о вскрытии зубодробительной техникой) вскрыл её и рассмотрел - как это сделано. Вверх, вниз, влево, вправо опора не должна бултыхаться (и она у меня не бултыхатся и надеюсь не будет), её держит шар на втулке защищенный вкладышами. Теоретически, да и практически, опора может ходить вперед - назад, по ходу движения автомобиля, тьфу блин, квадрика. Как ты правильно подметил будет заметно при резком торможении.
-
Не-не-не. Разбирать ничего не надо. Внешний вид интересует. Хотя если шайбами выбраны зазоры, то ничего интересного мы там не увидим.
-
А фотки можно?
-
Поговорим о высоких материях. Куда он будет плавать? Если только рычаг будет на болту вперед назад ездит? Но для этого они резинки и нужны. Размахались резинки - ставим новые. На шариковом шарнире рычаг вверх и вниз люфтить не должен, если он исправен и не раздолбан. В идеале, согласен, уплотнитель надо ставить из "вечного" материала.
-
Когда смазку набивал в шаровые - старую палочками выковыривал. Достаточно удобно.
-
Фото отчет о ремонте подвески. Состояние сальников, пыльников, уплотнителей (как хотите их обзывайте, но это не сайлент-блоки. Павел Левенсон об этом писал научный трактат). Вот на этих откатал примерно 300 км. Нет намека на усталость Взято вот отседова, и куплено отседова с ЭКЗИСТА: Ate 03.3304-2208.1 В моем понимании, вложение в данные запчасти самые актуальные!!! Далее... Я страшно ругался матерными словами, когда засовывал данную запчасть туда где она должна стоять. Не лезет хоть тресни. Первый опыт - запихивал (подсовывал выступающие части) хирургическим шпателем. Оказалось все просто. Надо улить ВСЁ, все поверхности WDшкой. Насадить внутреннюю часть и плавающими движениями затолкать все остальное. Заталкивается второй пыльник хреново, из за избыточного давления воздуха в рычаге. Аккуратно подсовываем шпатель (отвертку), выпускаем воздух, и все влетает как на родное место. Ради эксперимента сделал сегодня одну втулку на базе посадочных резинок от радиатора ГАЗ 3110. На ощупь - говно редкостное. С трудом вставил на посадочное место рамы. Выглядит на фото тоже дерьмово. Слева от фольксвагена. Справа от Волги. При попытке прошприцевать - волгаревские "пыльники, сальники" категорически отказались пропускать смазку в механизм. Пришлось раздолбать резинку в уже собранном механизме сверлом на 2мм. Далее все пошло гладко. Подвеска выглядит теперь по "ФЭН-ШУЮ" Верх... НИЗ... Посмотрим попробуем.
-
Ну поставили, и поставили. У меня к примеру не от мерседеса. Я себе от опеля влупил. Ничем не хуже. Я..ТЬ.... Раз полез я менять запчасти в китайский мотопром, менять их надо все (и желательно сразу). Еще раз подчерку!!! Я в ахуе - как у меня на оригиналах так долго все проработало... Китайская подделка? :)
-
Ну дык, яж не хотел колхозить, и я писал об этом. С верхней шаровой все очень просто и дёшево... Подозреваю, что заварганив примерно такую-же конструкцию на нижнюю - навсегда лишусь проблем с нижней шаровой. Дёшево и сердито. На праздниках прикину... (хер к носу, мож буратино плучится)
-
Огромная просьба, отпишись плиз. Сегодня передергивал подвеску (хоть я ранее и писал, что более чем за 1000 км прокатал на оригинальных запчастях), но услышал в шаровых маленький люфт. У меня характер такой, я люблю чтобы все работало четко. Собирался как раз сегодня вопрос задать по этой теме, А тут меня Павел опередил с покупкой. А вопрос собственно хотел задать простой. Не ужели никто не нашёл за все время эксплуатации альтернативу нижним шаровым, чтобы не колхозить со сварочным аппаратом и т. д. (Сварить что-то для меня не проблема, 2 разных по типу сварки аппарата под боком в любой момент, просто очень не хочется оригинальную конструкцию нарушать). _____________________________________________________ И эта... Блин... Если кто-то пишет о шаровых, пишите о каких именно речь идет. Голову сломать можно пока додумаешься.
-
О как народ к весне активировался!!!
-
1,25 вот они, левая и правая :) купил в первом попавшемся магазине с инструментами еще в 2015 году.
-
Вот именно поэтому у меня вчера паника и началась. Как я не извращался, вытащить не смог.
-
Только хотел спросить! На рисунке деталь со знаком вопроса из чего сделана? Вообще кому нибудь удавалось полностью рычаг разобрать?
