Rustle
-
Постов
75 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Rustle
-
Мотоцикл для супруги собираю с нуля. Начинающему мотоциклисту будет не лишним
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Подскажите, кто заморачивался с указателями поворота? Со стоп-сигналом от переднего тормоза разобрался, был свободный пин в фишке. Фишка от левого пульта на 9 пинов, 4 из них не задействованы. Путем тыканья всего пульта и мультиметра я нашел только + от бибикалки. Повороты так и не понял где может не так ищу?... И еще интересует датчик скоростей. Из этой 6-ти контактной розеточки должен быть плюс? Вообщем, в любом случае, сколько я не тыкал саму розетку, сколько не пытался тыкать саму фишку, нигде нет ни + ни -. Эта деталь имеет свойство ломаться? Ради неё, конечно, половинить двиг не стану. Всё проверял с установленным акб, пред в норме, ключ повернут
-
На сколько мне известно, поршень с 12 года и по 15 в жесткой эксплуатации был, какое масло - неизвестно, воздушный фильтр - штатный. По сути - это первая переборка двигателя. Бывший владелец покупал его по тем временам как только они появились на рынке
-
Сравнивал с новой поршневой. На глаз, юбка старого поршня уже, чем у нового, микрометра нет, но разница в десяиые миллиметра. В новом цилиндре старый поршень задерживается, а в старом просто тупо падает))) Теперь стрекочет только выпускной клапан. Да и хрен бы с ним, пускай. Пошла унылая обкатка... Всем спасибо!
-
Нет и инструмента, к сожалению, не имею
-
Хорошая мысль. В таком случае буду ездить дальше. Если это направляющие коромысел, то всяко не "КУЛАК ДРУЖБЫ", мне главное не словить стоп-кран в лесу
-
У меня конечно нет микрометра, но разве это будет проявляться именно на горячую, когда металлл расширился? Помоему стук разбитых плоскостей в местах допуска должен либо присутствовать всегда, либо пропадать при нагреве? Если ошибаюсь - поправьте
-
На холодном при повышении оборотов (2000-3000) При полностью прогретом стук сам появляется и остается уже на всем диапозоне, вплоть до самых низких ХХ
-
166фмм, ттр250кросм без балансира
-
Нужны мысли, мозги раком уже. Вообщем чекушка после дефектовки: - палец в идеале - верхнее ухо шатуна без овала - шатун вверх-вниз не люфтит - новые кольца, зазор тепловой минимальный - новый распред и коромысла (маслонасос не качал и все кулачки в головке съело) - новая прокладка наборная - зазоры 0.08 и 0.06 Как итог: на холодную отчетливый железный стук при повышении оборотов. При прогреве стук остается даже на холостых и при об боротах сохраняется. На холодную стука не проявляется. Скинул двиг, думал, что поршень поставил наоборот фазками. Нет, все правильно. Смутил клапан выпуска: Клапана не потеют!!! На всякий случай всеравно притер. Собрал и стук остался! Почему клапан так торчит? На поршне следов ударов не различаю. Может собрать на две прокладки? Нужны идеи Видео для наклядности
-
Кто нибудь ставил укороченный впускной коллектор? Цель: выпрямить карб и изменить угол для установки рукава фильтра. В стоке карб завален впритык к аморту. От чего коллектор подойдет? От Р версии может?
-
Я читал, что один из этих проводов типа постоянка, другой переменка, в общем, просто менять их местами нельзя. Поэтому и думаю, это я так угадал или в скором времени у меня что нибудь сгорит?
-
На свой ттр250 приобреле реле взамен старого дохлого. На месте понял, что фишка мама-мама (реле от кайо т2) и распиновка нарушена. Не вопрос, переставил провода в папу, но смутило то, что на реле желтый и розовый провод, а из косы проводки два желтых. Красный, зеленый подсоединил. Желтый к желтому, другой желтый к розовому. Запустил без аккума. Выход на фару 14.7, не скачет. На клеммах акб 14.2. Как убедиться, что провода правильно поставил?
-
Если они высыпались, значит сепаратор разбило. Зубья будут болтаться в посалочных и будет подклинивать в обе стороны. Вердикт - обгонка умерла
-
Все решил по-быстрому. Сняв крышку убедился в том, что масла нет ни в крышке, ни в канале, ни в центрефуге. Снятие маслонасоса показало, что его вал тупо слизал посадочное в пластиковой шестерне. На месте изготовил железную полосу, через гвозди приклепал к шестерне. Вал пришлось полуавтоматом приварить к полосе. На фото она: Все собрал и через 20сек работы движка под клапанными пробками можно было наблюдать маслянную ванну. Свернуло шестерню по той причине, что в сам механизм маслонасоса попал осколок (стружка?) Размером с маслоканал и заклинила шестерню-эксцентрик. Потом бывший владелец ухандокал распред с коромыслами и всё в таком духе. Считаю, что с этой проблемой разобрались. Теперь накинуть глушак и слушать двиг... Проверять работу коробки
-
Запуск показал отсутствие масла в голове. При открытых пробках вылетает только воздух. Что разобрать и прочистить?
-
В чем я мог намудрить, мужики? Вообщем мотор со слов владельца со сцепой проблем никаких не испытывал. Картер не половинил, скорости переключаются, но флажок очень легко ходит. Промывал центрифугу, диски сцепления. Вроде все собрал, как и было, никаких шайб не потерял. Пружины закрутил полностью. Одеваю крышку и понимаю, что флажок крутится без усилия и не упирается в шток, который на фото. Крутится свободно и обратно откидывается за счет пружины. Но ведь это неправильно. Он должен под определенным углом упираться жестко в шток и давить на него? Что я сделал не так? Никак не могу понять, давит этот шток или нет... Крышка оседает без перекоса, по направляющим...
-
Как его проверить, крутит вообще или нет? Есть акб, куча проводов. Прикинул, что минус на корпус, плюс на болт. Итог: кратковременные искры в сторону и решил не рисковать. Может клемы должны быть плотно обжаты или я что-то не так делаю?
-
Не подскажешь, как продиагностировать маслонасос? Распред и коромысла съедены, может быть в нем дело. Или это можно понять только путем покупки нового?
-
Когда боролся с пропажей искры, прикупил в магазе китайской мототехники похожий коммут (фигки, форма, размер). Так вот на новом коммуте (неизвестно от чего) холостые не держит, приходится подгазовывать и мот чихает-стреляет). Как-то так...
-
Еще по сцеплению вопрос. Крайне легко выжимается. Флажок на правой крышке буквально одним пальцем сдвигается. Снял крышку, центрифугу, разобрал и промыл корзину. Смотрю и диду даюсь, почему обычный подшипник, а не выжимной????? Толкатель давит на внутреннюю обойму, а ведь это чревато выдавливанием с последующим разрешением подшипника, не так ли? И вопрос по 6-ти гайкам. Затягивать их до упора и при этом если без усилия, то верхнюю часть можно провернуть рукой, а если надавить ладонью, то диски поджимаются и уже вращается вся корзина. Тоесть, все собрано и работает, как должно? Или я что-то упустил?
-
Информации по двигателю мало. 166фмм один из самых первых ирбисов ттр. По словам бывшего владельца двиг стучал, но это были не клапана. Помоему я нашел причину. Ваши мысли - почему такое произошло? Я крайне опасаюсь забитого маслоканала, потому, что даже не представляю, как и где их чистить и возможно ли это. Двигатель стоял 2 года и понять где масло есть-нет невозможно. Поршневая в порядке, распред с коромыслами заказан. Буду собирать и крайне не хочу все делать заново. Что посоветуете посмотреть, проверить?
-
И все же, от motoland xr250 пластик встанет? Интересует так, чтобы лишних дыр не сверлить. На форуме есть человек, который под мотард делал ттр, у него пластик мотолэндовский. Но фото плохие и не отвечает. Никто так и не придумал альтернативу?
-
У кого есть возможность снять размеры со шпонки коленвала со стороны генератора? И из чего будет лучше всего выточить, дабы соблюсти прочность металла?
