Camelot7

Вот и мне на форуме Honda CBR 600 имеющие уже по три года в пользовании IRBIS TTR 250 R (с балансирным валом), отзываются об этих мотоциклах очень даже ничего в режимах покатушек на дачах и даже по грязюки ( прыгать на них по 15 метров в длину и 6 метров в высоту никто не собирается), на кроссовые треки выезжать и гасить КТМ(ы) и Хонды оставляя их телепаться в хвосте тоже вроде не идиоты. Так почему бы и нет, для лайтовых легких эндуро направлениях. Для умников советующих Ямахи ТТР(ы), Джебели и прочие мотоки.., им цена на вторичке от 130 т/руб. А б/у ирбис от 45-60 т.руб, это в двое меньше, понятно что будет ломаться, ну и ладно, этам запы копеечные и вбивать его, втаптывать не жалко. А укатать фирму разменивая ее на всякие хрень покатушки не жалко? И потом восстанавливать по конским ценникам. Ребята о которых я говорю: один под два метра ростом 120 кг, другой под сотню кг, ничего гоняют на них и довольны. А на установку рекордов у нас есть другие байки и это уже другая история. По поводу кроссовых китайцев (спорт-инвентарей) здесь никто не задавал вопрос. Мотоцикл нужен для просто покататься, вопрос так и повис в воздухе стелс или ирбис? Сейчас опять скажут ВМ, народ их 250 кубовых уже не выпускают, остались только 200-ки и в основном мотарды. Или Kayo T2-T6,K6, форсаж 450 и прочие тоже не интересны. Надеюсь это можно понять и внятно ответить на поставленный вопрос. Спасибо. heartstar спасибо за ответ.

Три страницы не о чем, если написать больше нечего, кроме как обосрать любой мотоцикл, лучше воздержаться и не писать ничего. Автор спросил про конкретные модели IRBIS TTR 250 и Стелс эндуро 250, мгне лично интересна модель ирбиса с индексом R. Ответа я нигде не нашел, пишут непонятно о чем, не знаете не говорите.И такое творится во всех ветках. Теперь о качестве: ясен пень что японцы с австрийцами лучше круче и высше, но вопрос то о конкретных моделях. Такое впечатление что все оглохшие, им про Ивана а они про Болвана, елки палки понимаешь...

Мне некоторое время не дает покоя одна мысль: Есть ли в природе фирменные скутеры такого же не большого размера как наш RZR, но только по мощнее и резвее, чтобы резина была такая же толстенная, чтобы можно было использовать не только как шоссейник. Я вот не знаю мне не попадался такой аппарат, а ой как хочется. Максискутеры мне не интересны, они громадные и не поворотливые, нужно чтобы в лесу между деревьев тоже можно было рысачить. Если кто в курсе подскажите, буду очень благодарен. Спасибо.

Игорь 74 Очень незначительно. Мой ковырял наш кросс-механик с карбюратором, результат экономии 300-400 грамм. Похоже эти игрушки прожорливые.

Уверен погрешность будет в 7-10 км. Даже на японских спортбайках есть погрешность спидометры врут в большую сторону. Например 80 км/ч на спорте, гораздо быстрее чем на скутере, я это заметил как только купил скутер. Так что 117км/ч - 10 км/ч = 110 км/ч. Может даже еще меньше. Но я ориентируюсь на разницу своего скутерного спидометра, т.е после обкатки скорость возросла. Вчера заначивал в подмосковье, утром встал и охренел мопед обнаружил в другом месте от места первоначальной парковки. Спустился и оболдел: замок зажигания сбит, рулевая была пристегнута, взломана, мопед пытались украсть, завести не смогли, начали волочь, но собачку до конца не смогли сбить, руль в право не поворачивался,видимо кто то спугнул и его бросили. Пластик поцарапали, ко где мелкие детали сломали, пока все как смог посадил на саморезы. Целый день ушел на поиски нового замка с механизмом защиты. Вообщем нашел, поменял и вот только вернулся на дачу. Максималка по трассе больше 85-90 км/ч не поднялась, двигатель не более 5 тыс/оборотов. Возможно сильный встречный ветер.

Я тоже так понял.

Мужики честно говоря я вынужден извиниться за ранее написанные слова про максималку. Сегодня выехал на покатушки и рванул в Москву, ехав по МКАД разогнался до 120 под горку и 115 по прямой, не поверил своим глазам (по родному спидометру). Но смотрите что получается: сцепление сток (новое) в сборе, старое сжег катаясь в песках. вариатор на половину: 1 часть с грузами родная, другую покупал и в итоге из двух собрал. ремень размер сток, но дорогой фирмовый. Кстати я снял весь механизм кикстартера. Нафиг он нужен, толку с него никакого. После переборки считайте только обкатал, катался в основном на даче и после переборки максималка была 85-87 км/ч при 5 тыс/об. Сегодня обороты поднялись почти до 6800 тысяч и скорость 115-120 км/час. Пипец при этом держак нормальный, все легко управляемо. Не понятно как так получилось, но получил удовольствие впервые.Но все равно не верится. Шок !

Забыл добавить, брал его новым за 52 т/руб.Ну эти деньги он отрабатывает. Свет нормальный.Вообщем для дачных покатушек пойдет.

Ну мне не доводилось катать на чисто фирмовых скутерах, так же как и на китайских мотоциклах, поэтому и сказать нечего. А вообще как то с дачи поехал в Москву, это Орехово-Зувский р-он 70-80 км. Так можно сказать остался без задницы (болела, затекла), в кожухово перед МКАД повторил полную заправку. Получается жрет больше F4i и R6, это реально пипец, при скорости 70-90 км/ч. Но и это не самое страшное, выехав на МКАД помчался по разделительной левой которую называют мотоциклетной и что вы думаете, не смог открутить максималку, так как идет встречный и попутный превращаясь видимо в вихревой поток ветра противостоять которому мотороллер не может, ощущение что оседлал сосиску ( изгиб рамы), в результате всё это перерастает в воблинг. Вообщем от Косино до Волгоградки с трудом, периодически съезжая в правые полосы, нужно было пилить до Профсоюзки, плюнул развернулся и назад. По загородной трассе держак и болтанки небывает, но поймал дождь и темнота началась проблема с визором (шлем китайский YEMA открытый), мало того, что картинка поплыла, так при свете фар встречного транспорта лишь блики фонарей как сквозь оргстекло и более ничего. Приехал в магазин где брал мопед и шлем, хотел купить новый визор, хрен там его днем с огнем не найти. Вообщем сегодня приобрел себе в драйвбайке шлем SCORPION открытый специально для скутера. Вот так вот, а кто то хвалится 132 км/ч. Все рассыпется и можно задницей по асфальту. :D

Как он с 14 грузами и стоковым ремнем? Я как раз и ставил 14-грузы но с 842, а со стоковым стало лень.Кстати ремень я купил фирмовый какой то, поэтому потерял в низах, т.е произошло смещение в сторону верхов, но блин если чуть перекрутить ручку, колесо заднее срывает, напоминает мою трековую R6, я его шутя так и называю. У меня вопросы по подсветке приборов. в ночное время не вижу уровня топлива и тахометра, стрелка спидометра вроде светится,а остальные подсветка горит, но нифига не видно стрелок, это нормально или у меня какой то косяк?

Почитал и так и не понял одного, каким образом на Irbis RZR 170 можно разогнаться до 132 или 120 или даже 110 км.час? Да там ходовка не выдержит 132 км\ч скорости, да и без замены поршневой и вариатора он в жизни не разгонится до такого. Теперь по делу: говорят их можно затюнячить до 250 кубов, это правда? Если да, то выдержит ли рама, вилка и прочие детали ходовки. Хотя подозреваю, что все внутренности Д.В.С нужно ставить японского производства, а стоит ли оно того? Менял ремень на 842 с родными грузами, плохо, ремень стучит, изменений ноль. Менял грузы на более тяж., только потерял в максималке, короче все не то. Воткнул размер родного ремня и оставил стоковые грузы. Самый оптимальный вариант. Обороты выше 5000 не поднимаются и скорость 90 км/ч. Единственное что,так это то что движок нужно крутить, вообщем верхастый или серединистый. Мне это в привычку, т.к все мои мото спорт и кросс. Как то так.

Где территориально смотреть? Или уже продан?

Так ты вон как закрутил. Ну так конечно табак это какашка, даже спорить не буду. Солидарен с тобой. А по теме ограничения связанные с вождением мотоков очень напоминают выше указанную мелкую пакость. Ну гадко это выглядит...

Вот это ответ я понимаю. Спасибо большое.Значит мне нужно поглядывать в сторону Стелс эндуро 400.

Курить вредно согласен. Но ведь огромное кол-во людей курит. Законом сигареты не запрещены как всё алкогольное пойло, вот второе мне действительно омерзительно, чел превращается в быдло. Но коли есть проблема с курящими будьте добры организуйте соответствующие места для курения в общественных местах. Никто до принятия этого дурацкого закона не курил в автобусах, троллейбусах,трамваях и метро. В магазинах,торговых центрах и вообще в общественных местах. В поездах дальнего следования один из тамбуров работал как курилка. Хотите избавиться,вводите табак и алкоголь в разряд тяжелых наркотиков и в первую очередь распространителей под ту же статью как торгашей опиумом и героином. А вот эти вот мелкопакостные закончики ни о чем, больше раздражают. Да и из-за курения табака еще ни одна семья не разрушилась в отличие от употребления алкоголя. А по поводу вреда окружающем, так проезжающий Камаз или тот же автобус больше дымит и вреда наносит, нежели курящий. А в Москве можно простоять в пробке часа три и хорошо надышаться выхлопными газами до одурения, это Вас не смущает?

Согласен с тобой. Если закон запрещает грубо говоря просочиться мотоциклисту, так зачем он тогда нужен этот мотоцикл? Нынче цены на них на новые как на машину, риски по безопасности вождения гораздо выше, получение категории "А" сильно ужесточено в особенности вождение и.т. д. Так в чем же дело, почему нас не воспринимают должным образом как полноценных участников движения? Мало того даже скутер объёмом двигателя до 50 кубов, после принятых мер по наличию категории "М" точно ток же считается полноценным транспортным средством. А то ведь у нас как, права ввели (крови попили), а дать полноценный статус забыли. Да ни фига подобного господа, теперь уж и с этой категорией людей (водителей)считайтесь. Вообщем я против всех этих ограничений касающихся мотоциклистов. И вторая категория, это касаемо запретов курения табака. Лежал в больнице: мало того,что нет специальных оборудованных для этого дела мест в корпусах, так еще и на территории всей больницы курение запрещено, где границ то не вооруженным глазом не видать, до проходной 1,5 км топать.Ну это нормальные люди, принимающие такие тупые законы?

Данный пользователь не прав на 100%. С таким же успехом я отобрал бы вод/удостоверения у 40% автолюбителей. Я не знаю как теперь преподают в автошколах, но вдалбливать курсантам каждое слово, как гвоздем прибить, что мотоциклист является полноценным участником движения. Есть такие, что ровняются с тобой вытесняя тебя на обочину или на встречку, в том числе на поворотах. При встречном движении на перекрестке при левом повороте может запросто тебя не во что не ставить и пересечь встречку в надежде что его хенде с места "истрибитель". Я уж не говорю о тех кто спецом в между рядье зажимает или видя спортбайк пытается спровоцировать на максималку при старте или же даже на трассе упершись тебе в хвост. Нет так же понимания, что в дождь, на рельсах, на поворотах с песком, щебнем управляемость мотоциклом гораздо хуже,вообщем никакого понимания.Это все должны доносить при подготовке водителей авто, а не только нам мотолюбителям. Так что дебилов на машинах полно. Хотя слава Богу адекватных намного больше.

И чего в итоге то? Для лайтовых покатушек на даче пойдет или нет, сильно ломучий или нет? Пипец ни слова о том что это за мотоцикл. капризный,ломучий, как он в стоке за сумму в 143000 руб.

Был вчера в магазе, смотрел: BM-200 в двух вариантах: мотард и эндуро - маленькие, не впечатлили. IRBIS XR-250 и IRBIS -TTR 250 эндуро - короткая база и как то низко по седлу. МотоLand - 250 эндуро - похож на ирбисы. Стелс 400 эндуро - немного топорно сделан - 145 руб, как то дороговато, а так бы подумал. Я не понял,а чего у них все бензобаки железные, кроме Irbis XR 250 ? Короче говоря после японцев к ним еще нужно привыкнуть.По моему мнению все эти мопеды должны стоить не более 60 руб, смотрятся как одноразовые зажигалки. Я не знаю в эти приборки хоть что то видно? Но что то все же брать буду. Ну не хонду же расходовать на тупые покатушки. Еще бесит тот факт, что моторы выкрашены в черный цвет каким то гудроном или кузбасс лаком .Пипец какой то.

Согласен.

Я считаю круто. Мне понравился. Хорошая альтернатива во всем. Молодцы. Есть над чем призадуматься.Спасибо за обзор.

ПетровичЪ Ждём с нетерпением отчёта. Если эти мотоциклы на столько хороши, так нафига тогда по пол лимона и более выкладывать за японские и австрийские эндуро мотоки, тем более я и такие как я не являющиеся профи в этой дисциплине, так сказать начинающие. Профессиональный кросс другое дело, там есть Австрийцы,Японцы-это как бы закономерность и меня трудно переубедить в том, что тайский мотопром может им составить в этом сегменте конкуренцию. От мотокросса отошёл (возраст), взял себе Хондочку 07 г.выпуска, сезон откатал на кроссовых трассах и немного эндуро,без вложений кроме жиж и фильтров. Долго присматривался к Honda CRF 450X и Yamaha WR 450F, но пока нет единомышленников поставить это дело на должный уровень.Поэтому от этой затеи пока отказался. Начну с дешевого мото (Б/У)из под небесной, в нормальном состоянии за адекватную сумму, знаю будет сыпаться, но тюнячить не буду, придет время выкину или отдам подрастающему поколению. Извините за так много букв. Спасибо.

dica.Так и я о том же. Мне нужен китаец немного Б/У, предлагают какой то Барс до 50 рублей. Для моих целей так думаю хватит. Я подозреваю, если не топовый китаец значит они все примерно одинаковые. Петрович. 265 рублей оптом, мой мозг пока такое не готов принять, он в ужасе и весь в протестах. А эта Азия с ПТС ? И еще такой вопрос, как там фара на эндуриках ,светит или она так себе?

Азию мне нахваливали, но мне за такие деньги не нужен. А вот Ханвей или как правильно ничо так.

Так всё правильно, в японцев и европейцев нужно деньги вваливать, а разменивать ресурс на обычные покатушки уж очень расточительно. Поэтому хочу китайца. У ямахи всё отваливалось по той же причине, его нужно сначала в достойное состояние привести ( на что не у каждого хватает средств)...