Перейти к содержанию

Opora2008

Постояльцы
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    784

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

 Тип контента 

Весь контент Opora2008

  1. Opora2008
    Кстати, ветровик подойдет стокубово!))) Даже проще, возможно, крепить надо будет. Я выше писал, что там штатные проушины идут в комплекте, которые как раз можно прикрепить к болтам траверсы, например. На крайний случай, можно закрепить на поперечину руля, подобрав крепления по типу как для зеркал. Да много чего. Не сильно сложно придумать. Главное, что вырез этого ветровичка хорошо ложится на приборку и ему не мешает передний багажник. А уж куда там крепить само крепление - дело третье.
  2. Opora2008
    Дааа, вот мелочь, казалось бы, а ведь на самом деле этот усилитель с защитой принципиально по другому на Десне реализован, чем на АВМ-е. На мой взгляд: - на АВМ-е можно больше "навесного" повесить - всякие там нафигаторы/прикуриватели и т.д. Особенно на защите кистей рук в том месте, где идет дуга на траверсу. Не будут мешаться, удобнее "колхозить" проводку и вполне гармонично вписываются. Да она и вообще-то так сделана, скорее всего, из-за дискового тормоза. В Десне там просто нет места. Однако есть и минусы. Жесткость конструкции защиты хуже, к тому же у Десны защита крепится не в торец грузиков непосредственно, а перед ними. Т.е. грузиками защита поджимается. Из минусов еще - немного затрудняется доступ к приборке, креплению руля и подшипникам траверсы. Ну и выгнуть руль, в случае чего, будет проблематичнее из-за приваренного усилителя. Хотя и согнуть его будет сложнее. Сварка все-таки, а не болтовое соединение. - на Кантри эта защита легко снимается, облегчая доступ к узлам рулевого управления и приборке. Сама защита кистей рук мощнее, согнуть ее, даже при сильном падении, практически нереально, однако усилитель руля будет менее надежен, так как крепится болтами к самому рулю, а не приварен. На Кантри много "навески" не повесишь, так как и проводку тянуть будет некрасиво, да и в целом, смотреться будет не очень. А на защиту рук и вообще ничего не повесишь - будет цепляться однозначно. Кстати, мне показалось, что и руль на АВМ-е немного другой формы и чуть Уже, чем на Кантри. Жаль, нет возможности сейчас замерить. Мне кажется, что на АВМ-е руль чуть выше даже, т.е. крУче изогнут вверх...
  3. Opora2008
    Да не, Женя, наоборот!)))) В кои-то веки в тему!)))))) Я, кстати, тоже только сейчас обратил на это внимание. А как у тебя усилитель идёт? Просто приварен и все? А как тогда защита рук крепится? В Десне это единся согнутая металлическая труба с приваренными ушками. Типа коленвала)) Она увеличивает размер руля за счет защиты рук. В прицеп (крытый) из-за нее мот плохо залезает. Но снимать/одевать ее то ещё удовольствие. Она очень жесткая. Т.е. материал (сталь) - добротный. Короче, защита крепится на четыре точки: два конца в торце руля на грузики и две точки на изгибе руля. А как в АВМ-е?
  4. Opora2008
    @Акимыч, в этом примере "клонов" я, если честно, особо и не расписывал ни про Командор, ни про Ермак))). Просто привел в пример внешне похожие модели мотоциклов на Стелс Десну Кантри от других производителей , попадавшиеся в разные времена на просторах Сети. Однако, замечание, несомненно принимается и спасибо за дополнение, так как считаю, что информация лишней не бывает))) Особенности в этом сообщении приведены в основном для Интрудера, как наиболее распространенного в нашей стране. К тому же, Командор, как выяснилось, выпускали разные фирмы с абсолютно разным форм-фактором (Юниверсал их выпускал точно, и еще видел пару фирм). Т.е. я находил в Сети как такой экземпляр, как на фото, так и полная копия практически, как Интрудер. Как говорится, поди разберись, где "настоящий"))) Про Ермак то же самое. Он встречается и как Ermak с подстановкой фирмы-производителя, и как Ермак... Короче, на самом деле, основным собратом Десны Кантри является только Интрудер. Остальные фирмы получили слишком малый процент продаж. Ни АВМ, ни Рейсер, ни Мотоленд не могут похвастаться схожими объемами продаж. Потому и не особо вдавался в подробности.
  5. Opora2008
    Итак, подводя итог для моих «многобукофф»))) Первый сезон на китайце))).... Прямо на название темы катит))))) Все, что тут выше написано/описано мною – всё мои ощущения и не претендуют на истину. Все «по-чесноку», ничего не утаил. Извиняюсь, разве что за большой текст, но хотел расставить так сказать «точки над «i» по модели Stels Desna 200 Country. Надеюсь, может, кому-то помог определиться с выбором))) Напомню только, что всегда надо определиться с тем, чтО ты хочешь от мота и не ждать от него бОльшего. Как учили раньше - цель должна оправдывать средства, а средства соответствовать целям. Это к тому, что если хочется эндурить или скорость почувствовать - то нужен другой мот. А вот для жизни, так сказать, для повседневного использования, этот мот, что надо. Что доктор прописал)) Сейчас планирую на лето свои будущие "спецтрассы")))... Ну, попытаюсь, по крайней мере... Там километров по 150 получится на круг, из одной области в другую и обратно... Не уверен, что проеду, но намечаю и попробовать очень уж хочется. Есть старые военные дороги, есть только зимники, но в лето можно и опробовать... Короче, заманчиво это все. Вот, сижу и периодически на работе глядя в окно, мечтаю о лете и моих "спецтрассах"))) Спасибо всем прочитавшим за внимание!))) Всегда готов ответить на ваши, друзья, вопросы, касаемо мотоцикла данной марки и модели и подискутировать на данную тему. Ну, и на любые другие вопросы постараюсь ответить. Как смогу))) Все ж какой-никакой жизненный опыт имеется, да…
  6. Opora2008
    Теперь о сигналке на моте. На Десне ее нет. Только блокировка руля. В моем случае это лишнее, но из разговоров в Сети, на 100% согласен с форумчанином Призраком. 1. Сигналка нужна самая простенькая - лишь бы орала погромче)))! 2. Цепь/трос/штырь или аналог какой "помощнее и потолще)))))) и позакаленнее" и покрепче прикован/привязан/пристегнут! Да еще и замок советский амбарный)))))) 3. Чехол тоже имеет место быть! По крайней мере, не отпугнет, но вот возиться с ним долбоюношам будет тупо лень))))) 4. GPS-трекер это высший пилотаж. Хотелось бы, но его у меня даже на машине нет и не предвидется)) У меня в лесу угон простым перекатыванием на скейте не прокатит, так как по лесу скейт не проедет)))). Да и "просто так, чтобы было" носить с собой в лес скейты, болторезы или болгарки могут только маньяки))) Слава Богу, их не так много и у нас не встречаются пока)))))) Потому приковывание в лесу, в любом укромном месте, к сосне цепью (причем не самой большой и толстой) вполне действенный вариант. Плюс штатный блокиратор руля - тоже действует хорошо. По лесному мху не особо далеко оттащишь мот))) А вот если этого не сделать, то тупо могут из баловства мот "переставить" в другое место, а потом его разобрать или просто так и бросить. А тут, даже если его и переставят метров на сто, опять же в укромное место, то найти его будет ооочень проблематично, сами понимаете - лес.. Теперь поговорим о хранении мота. На сегодняшний день ничего не «замокло» в электрике, краска везде родная, не шелушится, сиденье не треснуло, ржой тоже не покрылся (ни глушитель, ни дуги, ни обвес). Мой стоит в деревне, в неотапливаемом гараже. Летом часто оставлял "ночевать" на улице - и ничего, все норм. Хотя лучше в гараже или хотя бы под навесом каким, чтобы не намок. На зиму стоит там же, только АКБ сейчас снят и перенесен в дом, правда сейчас там никто не живет, но внутри все равно теплее, чем на улице)))) Заводить в морозы не пробовал, но думаю, что особых проблем не должно быть.
  7. Opora2008
    Поговорим о расходе бензина. На сегодняшний день расход 4,25 л/100 км. Многовато, мое мнение. Хотя условия эксплуатации не айс, честно сказать. Может поэтому?... Короче, заливаю ровно 10 литров "под завяз". Это как раз обьем от момента переключения на резерв до полного бака. Замерял несколько раз, вмещается 10 литров под крышку. Проехал в очередной раз 235-237 км. Правда, в прошлый раз, когда замерял, проехал чуть меньше - 220 км. Скоро третья тысяча разменяется, может ещё дообкатывается?))) Отпишусь позже тогда. Добавлю про «антураж» мота. )))) По случаю, был в одном из фирменных магазинов Стелса ))) Так вот, видел Десну нашу в красно-бордовом цвете с немного металликом! Нигде такого не встречал, даже в Сети фоток таких мало. Смотрится очень эффектно! Благородно что ли как-то даже))))) Причем красный не вычурный такой, а именно спокойный, но глубокий и не очень яркий. Короче, понравилось)))) Мне-то камуфляжный цвет самое оно, но в том цвете он также смотрится обалденно!))) Жаль, что сфотать не удалось.. Поговорим об АКБ. АКБ, по сути, обычный расходник. Штатный АКБ обычного вида не особо любит всякого рода встряски, падения и т.д., что при езде на мотоцикле неизбежно. Плюс к этому, не сильнА у нас на мотах система стабилизации токов/напряжений, что так же не прибавляет жизни АКБ. Да и стоковый АКБ особой надежностью не отличается у китайцев никогда. Мне при приценивании еще только к моту сразу рекомендовали взять и новый АКБ!!! То есть штатный - заведомо лотерея. Кому-то попадается хороший и служит по 7-9 лет, а у кого-то сезон только-только. Взять и на машинах то же самое. У некоторых на четвертый год уже менять приходится, а у меня и девять лет ходили и ничего. АКБ, если позволяют средства, надо брать хороший, лучше известных марок типа DELTA, FIAMM, YUASA. Емкость тоже можно взять побольше, чем наши штатные 7 А*ч, главное, чтобы по размеру влезал. Гелевый не выкипит и не прольется при падении, да и самих встрясок он боится меньше, чем кислотный. При снижении емкости в него просто доливают немного дистилированной воды (примерно кубиков 5-7) и он снова на ходу. В Сети много видео про это. В целом, мотоцикл заряжает АКБ примерно на 70-80% и то при пробеге без остановок хотя бы километров 30-40 за один раз. Обязательно нужно заряжать АКБ преиодически до полного. Вообще, это полезно делать хотя бы раз в полгода или раз в квартал, даже и при каждодневной эксплуатации. А уж в режиме хранения зимой - обязательно. Показаниям напряжОметра (вольтметра) особо не верьте, так как работоспособность АКБ проверяется нагрузочной вилкой. Вообще, на клеммах может быть нормальная напруга, но при нагрузке она просядет почти до нуля. Я делаю так - ставлю на зарядку АКБ на малый ток (при емкости 7Ач - около 0,3 А) с вечера и до утра на железный поднос с бортиками, чтобы если что, электролит не вытек на пол и не разъел все что можно. Зарядка не напрягается (не греется), да и АКБ не греется тоже. Заряд идет плавный, так что все норм.
  8. Opora2008
    В один из дней разогнал мот почти до паспортной максималки - около 100-105 км/ч. Ощущения крайне некомфортные. Мот трясет, что ноги с подножек спрыгивают))) Обороты около 8000, орет дурниной. Вибрации дикие. Короче, не его такие скорости, как ни крути. Хотя, запас хода был ещё, даже и до 110-115 разогнался бы думаю, но стало жалко уж слишком насиловать Савраску)))) Да плюс у меня ветровичок стоит, что тоже динамики не прибавляет, да ещё я же на бОльшей резине сейчас езжу, да и потяжелее немного она... В общем, по крайней мере, мой мот для таких скоростей не настроен)))) Однако, повтоюсь, 80-85км/ч идёт очень даже комфортно, мягко и вполне азартно, вибрации небольшие, звук приятный))) Даже на 90 км/ч идёт куда ни шло, а вот выше - перебор явный. Это я когда периодически выезжаю до райцентра (а там есть чудо цивилизации - асфальт!)))), то за городом и испытываю на скорость мот)))) А по моей гравийке раздолбаной все машины едут 50-60 км/ч и это на прямых и более-менее ровных участках, а так и менее того. Так что моих даже 80 км/ч хватает более чем))))) Причем с установкой заднего ИЖевского колеса даже дорожной гребёнки практически не ощущаю, чего не скажешь про соседа с новенькой Альфой-2. Он, бедный, все жалуется на дорогу, хотя мопедкой своей говорит, что очень доволен))))) Ну, как же, зато типа регистрировать не надо!))) Правда, за месяц эксплуатации он подсыпаться и разваливаться уже начал и позвоночник в трусы у него вываливается, но ему все равно нравится и все пытается сравнивать мой мот и свой!)))) Ну, мы по доброму так, подкалываем друг друга))) Ксатати, у него от таких дорог развалился задний багажник (типа нашего, только под хром). Я посмотрел толщину металла и офигел от счастья - меньше 1 мм! Зато лёгкий.....))
  9. Opora2008
    Позволю лирическое отступление))) Ребята, этот китаец, тот, что надо китаец!))). Почти фраза из фильма, кто помнит)))) У меня в молодости был Иж-Ю5 с явовским карбом и полуавтоматом сцеплением, да и сейчас имею Урал и Восход. Самые хорошие воспоминания))) Но этот китаец..... Зараза, запал в душу))). Ну, нравится он мне пока что, и все тут!))))) Это лёгкое тарахтение четырехтактника ни чем не передать! Ну честно! Мне его работа напоминает маленький Урал)))) Я тут недавно ТАК залез на нем, что кто бы сказал, что ТАМ ездил, да на моте - не поверил бы. Шутка ли - ездил «в целик» по болоту! Правда, когда засадил по самое не балуйся, разум быстро вернул все на свои места. Вытащил (один!!!!) и поехал назад. Ни Восход, ни Иж, ни Урал такими подвигами похвастаться не сможет, а этот смог! Сам был в шоке, так сказать. Ну и мягкость и плавность хода все лучше и лучше. А на трассе мне больше 90 км/ч и не нужно, да и негде особо гонять на таких скоростях. Еще немного о резине добавлю. Я бы взял на зад Л-328, но у нас в продаже на тот момент ее не было(((. На мой взгляд, она более подходит к лесной эксплуатации, но в то же время позволит вполне комфортно передвигаться и по асфальту и по гравию. К тому же ширина 3,50" - оптимальна для нашей модели. Еще подходит на наши моты модель Л-231. Она больше похожа на стоковую. На стоковой у меня мот слишком кидало в песке и по камушкам на гравийке. Да и в колее, когда едешь "в разрез", стоковая хуже держала боковые сносы. К тому же по мягкости хода она будет жестче из-за крупных шипов. Ну и немного она по ширине меньше, а это в лесу и на пересеченке не лишнее. Короче, я бы взял Л-328.)))
  10. Opora2008
    Выставляю фото штатных параметров покрышки, может, кому надо
  11. Opora2008
    Мот стал интереснее и повыше))) Резина встала хорошо, однако, впритык. Я езжу по грейдеру/гравийке и по лесу. Она мягкая, высокая, достаточно широкая (а для нашего мота - она максимально широкая, больше уже не поставишь, т.к. не влезет), хорошо держит лесные дороги и грязи, гребет в лужах и колеях тоже конкретно. Даже по мху немного я ездил, почти по клюкве)))). Правда, из-за увеличившейся ширины пришлось снять нижнюю часть кожуха цепи. И еще - на больших кочках слышу, как трёт немного о крыло, вдвоем будет тереть поболе(((( Хотя в целом, я доволен. Езжу в основном один. Про динамику сказать не могу, так как больше 80-85 не езжу - негде)))) А на таких скоростях, как показалось мот пошел плавнее и лучше даже. Ну, наверное, субъективные ощущения. Звёзды не менял, все родное. Может, сыграло то, что оно бОльше штатного? По весу, кстати, как мне показалось оно не сильно больше, примерно одинаково. Как-то взвешивал стоковую (Yuanxing) и Петрошину свою К-124 с камерами. Не помню точных показателей веса, но разница получилась около 0,4-0,6 кг в пользу Петрошины. Не так уж и много, хотя динамика чутка и просела. Но это по размеру 3,75". Чем больше/шире, тем разница заметнее будет. Однако, есть разница и в качестве самой резины Петрошины и стоковой. Петрошина на порядок лучше будет))). Что покрышка, что камера. Ну, а с "забугорными" брендами Петрошина выигрывает в цене. Так что, если есть средства - лучше купить хорошую, а если средства ограничены - то Петрошина вполне. Однозначно рекомендую менять стоковую, особенно заднюю. Разницу почувствуете на любом покрытии.
  12. Opora2008
    Короче, поехал на машине, но принял решение заменить на ИЖевскую резину. Выбор пал на Петрошину, модель К-124, размер 3,75*18
  13. Opora2008
    Проверял показания спидометра с навигатором. Как и предполагал, спидометр немного и совсем не критично подвирает в бОльшую сторону)))) Примерно на 5-7 км/ч. У меня, например, показывает 70, а по навику 63, далее 80-82, а навигатор - 76. Короче, в норме. На машине примерно то же самое. Действительно, на некоторых моделях спидометр врёт и на 10-20 км/ч, так что у нас с этим делом все норм, что опять-таки радует!)) Как-то собрался ехать, а фиг там - колесо на ноль спущено! Видимо, в лесу в делянке где-то на трос наехал или гвоздик поймал. Причем заднее колесо. Печалька... Подумалось сразу обе поменять на ИЖовскую резину... Но тогда и перед надо пошире ставить, а на две резины жаба давит выделить средства... Переднюю покрышку я не менял. Стоит родная. На мой взгляд, пойдет и так пока))) Да и сильное улучшение от замены шины передка маловероятно, хотя и будет немного. Но раз зашел разговор, то на перед бы я взял классику - Л-251 или Л-291.
  14. Opora2008
    Просто буду почаще менять его. Посмотрим, как будет вести себя мот на таких маслах. К слову, на Мотюле нейтралка включается чуть хуже, как показалось, чем на той жиже, что была с завода. Непонятно, чтО было залито там, но коробка работала четче однозначно. Когда сливал заводское «масло», то это была зелено-черно-серая мутная жижа. Маслом язык не поворачивается назвать))) Ну, и ещё раз про масло)))) Цвет масла (так сказать, базы) вообще должен быть жёлтым, от светлого до темного, не суть. Другие цвета говорят о добавках, присутствующих в конкретном образце. Например, зелёный цвет - молибденовые добавки, синий - литиевые, красный - медные и т.д. Добавок и их смесей очень много. Однако, добавки существенно повышают цену масла, так что, есть большие сомнения, что китайские братья так заботятся о нас, заливая хорошее масло с присадками, в частности, молибденовыми, при этом криво сваривая тонкий металл или наскоро прессуя клапанную крышку))). Вообще, меня главным образом смутил пепельный оттенок масла, а не зелёный отлив. Такое, как правило, может быть в эмульсии, т.е. смеси масла с водой, а это уже совсем не гут))) Как такое появилось - вопрос. Может, масло не очень, может условия хранения/транспортировки движка были нарушены, может конденсат изначально в картере был и смешался с маслом, может ещё что. Поэтому я и писал, что сменил бы лучше, если б знал заранее. Мое мнение, лучше было сменить тогда уж и обкатать на нормальном, не пожалеть 500-700 руб, а потом уж лить что хочется. Ну, уж есть, что есть, ничего страшного.
  15. Opora2008
    Да, некоторые друзья спрашивали про масло. Я масло когда менял, то залил Мотюль 5100 вот такой. Сфотографировал специально))) Кстати, как слИлось почему-то грамм 900 всего, вместо положенных 1.1 литра, так и залИлось столько же. Сливал долго, как положено, на горячую. Сам удивился, почему так. Все ж 200 грамм это не 30-50... Ну, что есть, то есть. В дальнейшем лью вот такое.
  16. Opora2008
    Ещё из особенностей. На генераторе, когда открутите верхнюю пробку (шестигранник на шесть), рисок две! Одна обозначена буквой F (первая), а вот следующая будет Т. Можно по «запарке» ошибиться! Ловить риски лучше не киком, как привычно было на советских мотах (там и кик с другой стороны, правда), а включив пятую, понемногу крутить вывешенное заднее колесо рукой. Так выглядят клапана и коромысла справа и слева. Ну и ещё про крышку. На ней не трещины, но следы типа облоя при прессовки. Вид ещё тот. Вот ещё фото про съём крышки
  17. Opora2008
    Незаметно подошла очередь посмотреть состояние клапанов. Как раз имею два комплекта щупов. Один купил, а один нашел)))) Думал, ножик старый валяется, а оказалось - щупы, причем те, что надо, да еще и хорошего качества оказались, советские, со знаком качества и указанием класса точности! Вот как бывает!))) Из особенностей. Крышка на нашем моте снимается легко и просто, никаких заморочек, как, например, на моделях от АВМ нет. Просто откручиваются три болта и крышка снимается на себя и вниз, как и одевается после регулировки назад))) Это порадовало, так как думал, что будет сложнее. Клапана в принципе были более-менее настроены. Впускной трогать не пришлось вообще, а выпуск немного увеличил. Был примерно 0.04-0.05, а сделал где-то 0.08, как пишут в мануале. Правда особой разницы не ощутил, но может ещё прислушалаюсь получше. Из минусов то, что сама крышка точно из прессованного риса сделана)))) присмотритесь на фото. Как будто из кусочков спрессовали и ладно.))) Но при этом, каналы масляные не забиты, все норм, на просвет чистые, без облоя.
  18. Opora2008
    Ещё из усовершенствований. На форуме многие ставят дополнительно топливный фильтр от автомобиля. Между краником и карбом, который))) Автомобильный мне показался слишком громоздким и небезопасным. Идеально подошёл фильтр от автономки, что ставят дальнобойщикам. Там же и отличные хомутики можно достать. Ниже на фото взял два образца фильтров. Один Бошевский, другой (треугольничком) ещё какой-то. Имеют такой же диаметр топливной трубки, так что все штатно можно ставить. Пока не ставил, если честно, но подумываю об этом.
  19. Opora2008
    Достаточно практично и удобно. Получил закрытый, вместительный, достаточно прочный и недорогой багажник. К тому же быстросъемный. Ящик свободно вмещает шлем, перчатки, комбез, инструмент и т.д. Можно и за продуктами сгонять или на рыбалку снасти везти. Короче, планировал я его съёмным, а ни разу даже и желания его снять не было)))) Вру, снимал несколько раз… Закрепил я ящик практически на один болт на багажник, сделав широкие прокладки в виде больших шайб. Там на одной из фотографий видно хорошо. Ящик не сверлил. Крест накрест согнул решеточки ограничительные и через болт их прикрепил к багажнику. Проложил все резиновыми полосками. Получилось, конечно, не очень эстетично, зато дёшево, надёжно и практично, как в том кино))) Ну, а самУ пластмасску (ящик, то есть) к этим решеточкам притянул ремешками спереди и сзади, а влево / вправо они и так не уедут. Так что, отстегнул ремешки, можно ящик снять, а открутив болт и вообще ликвидировать всю конструкцию или переставить/перевернуть ящик. В общем, как-то так))
  20. Opora2008
    Вот фоты "колхоз-кофра")))))
  21. Opora2008
    Задумался о колхозном «кофре»))). «Настоящие» мне не нужны, да и хлипкие они какие-то. Решил установить съемный пластиковый ящик с крышкой. Типа в которых мясо продают))) Выбирал по размерам что-нить около 60*40*40. Сейчас их продают множество. С разными размерами, крышками, и т.д. Короче, купил и поставил. Для моих «хотелок» оказалось самое оно. Ещё и с крышкой!))) Так сказать, колхозный кофр в натуре))))) Обошлось мне все это в 550 рублей примерно. Из них 170 руб. стоит крышка. Ее практичность спорная, но вот по грунтовке от пылищи, коей в наших краях много, хоть немного, да защищает. Обычно сверху у меня не крышка эта, а просто "паук" из резинок крепежных. Такие в автомагазах продают. Ну, можно сетку подрезиненную ещё установить - тоже неплохо, в зависимости от целей))) Вообще, если серьезно, то получилось вполне прагматично, надежно и рактично))). Ящик вместительный, закрепил на заднем багажнике. Он достаточно глубокий и прочный. Можно ту же пилу бензиновую возить и т.д. В последствии, даже небольшой лодочный мотор (Яма-3) в нем себя очень хорошо чувствовал))) Иногда, когда снимаю его, то прикрепляю большой типа рюкзак - тоже ничего, удобно. По обстоятельствам. Важно, что перекинуть туда-обратно не составляет труда и быстро по времени. Для эксперимента проехался с женой - в принципе, ехать можно вдвоем, он почти не мешает. Ногу закидывать при посадке тоже не мешает. Короче, получилось - "вери гуд"!))) По желанию можно приспособить и второй ящик - вообще настоящий кузов будет. Видел тут недавно на Альфу мужик пристроил корзину от тележки из сетевого магазина)))) Смотрелось не очень, зато чувствовалось, что также вполне практично)))) Да, размеры ящика 60*40*40 - очень хорошо все вписались, так сказать в концепцию)))) Кстати и снимать/ставить ящик получилось достаточно просто, а также можно его и разворачивать на 180 градусов, как хочется.
  22. Opora2008
    На крайнем фото видно, что осталось небольшое отверстие на нижнем кожухе возле маятника. Надо было из жести вырезать сразу, но я прикидывал только по верхнему кожуху, низ не учел. Хотя, возможно, что и на нижнем проще и лучше теперь сделать отдельно. Приклепать небольшой кусочек и все. Я когда снимал кожух (все растяжение цепи наблюдал) и цепь была достаточно чистой))) Так что кожух, пусть и такой, несомненно вещь нужная. Вот только немного доработать надо и все. Ну и про подкрылок тема остаётся открытой)))) Как-нибудь доберусь) Кстати, на предпоследнем фото видно эту декоративную (заглушенную) гайку маятника. Это про то, что писал выше про маятник. Обратите внимание. Да, забыл написать. Пока мот новый, переставил ось на заднем колесе, чего и всем советую сделать. У меня тоже была ось вставлена наоборот, т.е. гайка слева, где цепь, что нелогично, ведь если снимать колесо, то вправо ось не вынуть будет - мешает глушитель. А он имеет свойство со временем прикипать. Потому, пока все новое, открутил глушитель и поменял вставку оси. Теперь скинуть колесо не проблема. Немного цепь может не так удобно тянуть, т.к. гайка теперь справа и ее немного мешает тянуть глушитель, но совсем немного. Придираюсь, можно сказать, по большому счету)))) Так что ребята, обратите на это внимание на своих мотах!)))
  23. Opora2008
    Единственное, что не учел сразу, то это надо было кусок чуть бОльший отрезать, чтобы и нижнее отверстие закрыть. Вот фото.
  24. Opora2008
    Друзья, снова делюсь очередной «придумкой» или как я прикрыл дырку в верхнем защитном корпусе кожуха цепи))). Многие считают, что кожух совсем бестолковый, вот тут я не соглашусь. Правда, делая оговорку на конкретно мои условия эксплуатации. В другой местности может быть по другому. Так вот. Я залезал в «гОвны», а цепь осталась более-менее чистой! Грязи на нее летит меньше в разЫ. Мое мнение, если сделать еще и подкрылок дополнительный и заделать дырку возле движка, то толк будет и очень хороший. Я еще подумываю сделать этот типа подкрылок, чтобы прикрыть ось маятника, но позже. Опять «мутить» что-то надо будет))) Короче, глаза боятся, а руки делают. Взял кусок жести, вырезал на глаз, примерил к кожуху, немного рихтанул киянкой для принятия формы, наметил отверстия под заклёпки и заклепал. Вроде, получилось неплохо, нигде ничего не трёт, но эта большая дыра теперь прикрыта.
  25. Opora2008
    Вот фото новых зеркал
×
×
  • Создать...