Opora2008

Теперь от себя, так сказать))) Перед покупкой, естественно, все потрогал/пощупал/посидел… Сразу понял, что вот оно! Очень нравится и все устроило! Признаюсь, что до этой модели присматривался и к Фантому от Стелса, и к Форестеру от Рейсера, и к Скайтиму и Мотоленду (V-Raptor). В Десне Кантри понравился цвет «хаки» (по ПТС просто «зеленый»), то, что нет пластика, весь обвес металлический, защита оптики и светотехники, а также защита кистей рук водителя и ручек управления передним тормозом и сцеплением при падении. Даже при хорошем падении оптика не пострадает, что также проверено на практике форумчанами... Когда забирал из магаза, то прикупил сразу свечу запасную NGK на всякий случай. Свеча NGK-8ЕА, под свечник на 18. Взял так же масло Мотюль 5100 баночку литровую (чисто на обкатку, потом самое обычное лью автомобильное 10W-40), комплект щупов (кстати, действительно, по опыту форумчан, берите щупы в автомагазе - минимум в два раза дешевле!)).

4. MotoLand Forester 200 и идентичные Racer Forester 200-CC (не путать с моделью RC200-LT!), Patron Partizan 150 (149см3) и другие... Модели, представленные после Ирбиса достаточно редко встречаются. Описывать их не вижу смысла, так как все эти модели являются, по сути, производными от трех вышеописанных моделей мотоциклов. Разница видна по фотографиям. Все представленные модели, на мой взгляд, наиболее эффективно эксплуатировать на пересеченной местности «без фанатизма», а также в сельской местности и небольших городах, что и показывает география форумчан – от Архангельска и Пскова до Биробиджана и Крыма. Параллельно проанализировал количество владельцев сего аппарата на нашем форуме. Оказалось, что их не так уж и мало – около 20-ти человек!)))

3. Irbis Intruder 200 и идентичные Comandor (BD200-A), Pegas Ermak 150/200 Особенности: замкнутая рама; имеет передний дисковый тормоз; крылья пластиковые, переднее с подкрылком; дуги безопасности отсутствуют; передний багажник отсутствует; имеет несколько другую приборную панель, чем у Стелса; пластиковая ветрозащита кистей рук; есть балансир; нет защитного кожуха цепи; вилка защищена пыльниками; литые диски; «слабый» головной свет; дополнительно у Comandor’а в стоке бывают LED-фара, сигнализация с автозапуском; цена этих моделей выше, чем у Стелса и АВМ.

2. АВМ ZW125-5 (Pegas 200) Особенности: незамкнутая рама; передний дисковый тормоз; крылья пластиковые; боковые крышки АКБ и воздушного фильтра пластиковые; переднее задрано «под эндуро»; дуги не хромированные (крашеные); регулировка клапанов очень усложняется тем, что крышку головки цилиндра не снять без откручивания двигателя от рамы, снятия бака и т.д.; есть балансир; вилка защищена пыльниками; цена выше, чем у Стелса

Друзья, пробую продолжить. Итак, начнем с основного))): 1 . Stels Desna 200 Country Особенности: замкнутая рама; тормоза барабанные «по кругу»))); крылья металлические; боковые крышки АКБ и воздушного фильтра металлические; дуги хромированные; регулировка клапанов проста и не омрачается неудачной компоновкой двигателя и навесного; балансира нет; передняя вилка не защищена пыльниками.

Друзья, извиняюсь, разбираюсь с созданием новой темы и вставлением фотографий... Разберусь - продолжу...

Итак, начну. На сегодняшний день эта модель очень распространена и достаточно востребована, что подтверждают показатели и рейтинги продаж мотоциклов в России в целом. На просторах интернета и в реальных магазинах, кроме того, существуют еще несколько моделей мотоциклов с похожим, скажем так, форм-фактором, однако и имеющие небольшие различия, которые могут повлиять на выбор мотоцикла. Это наличие/отсутствие дискового тормоза, LED-фары головного света, балансировочного вала в двигателе, сигнализации с автозапуском; замкнутости рамы, пластика обвесов, защитных кожухов на вилке и т.д. Однако, всех их объединяет наличие достаточного мощного, грамотно продуманного и практичного металлического обвеса, позволяющего одинаково эффективно эксплуатировать мотоцикл и в дальних «походах», и при частном строительстве, и просто «по хозяйству». Ниже приведу (не без помощи однофорумчан, естественно) основных «интересных соратников» Стелс Десна 200 Кантри.

Доброго времени суток всем, друзья! Ввиду определенных событий, происходящих в «общей» теме о мотоцикле Stels Desna 200, я решил поделиться своим опытом эксплуатации мотоцикла Stels Desna 200 Country. Надеюсь, кому-либо он пригодится и поможет при выборе «железного друга-коня»))), так как «лишней» информации в таких делах не бывает. Знаю это дело по собственному опыту. Писать буду как свое сложившееся мнение о конкретно моем экземпляре (другие экземпляры данной модели могут отличаться сборкой, материалами, качеством сборки и т.д.), так и приводить отзывы на мот от других пользователей именно данной модели, взятые с просторов Инета и с нашего форума, в частности. Замечу, что приведенные ниже по тексту похожие модели мотоциклов (так называемые «клоны»), на самом деле имеют только внешние сходства. Каждая фирма, как показала жизнь, имеет свои нюансы, свое качество сборки и качество комплектующих, из-за которых возможно неправильное понимание той или иной модели. В данном моем случае – Stels Desna 200 Country. И если одна из фирм делает, к примеру, плохие колеса и спицы в своей модели (внешне очень похожей на Десну), то это не значит, что такое наблюдается у всех фирм, производящих модели-клоны, а тем более конкретно в Десне Кантри. Хотя общих «болячек» хватает)))

Раз уж не понимаешь разницу между мотами, то, так и быть, для тебя, мистера с короткой памятью, поясню. У Кантри, в отличии от твоего Пегаса: - рама замкнута - передние тормоза другие - боковые крышки защитные металлические - балансира нет - крылья металлические и крепятся на перья вилки, улучшая жесткость конструкции - клапана регулируются очень просто, без снятия движка - крылья металлические (в т.ч. переднее) - свет вполне приличный - спицы не ломаются - материал багажника прочнее - дуги не выгорают (хром) - Ну, это так, навскидку. Причем привожу мнения обладателей Кантри. Нескольких реальных человек. Или ты опять начнешь втирать нам, что нет, все не так и спицы у всех вылетят через "пять тыщщщщ" и гидротормоз лучше? Ну нет его на Кантри. НЕТ. И переделавших на него мот тоже нет. P.S. Кста, как там поживает контрольное стеклышко на тормозе - не вывалилось за три года еще? Это так, к вопросу о надежности.

Кого трясет или не трясет с балансировочным валом - пиши, хоть обпишись, в СВОЕЙ теме. Про Пегас (для непонятливых мистеров с короткой памятью). А то даже грамотных людей с толку сбиваешь, что начинают спрашивать, есть ли он все-таки на КАНТРИ или нет... Не доходит до тебя, что это флуд чистой воды? Не?

@димотик, привет! Я прекрасно помню твои посты про конкретно твой Кантри и выбор Ижа. Все было по делу. Но. Ты же не пишешь сейчас и здесь про Иж? Правильно? Зачем это и длянакого?)))) Данный форум продуман грамотно и для абсолютно всех моделей есть соответствующие темы. Нет - создай свою и делись своими впечатлениями. Зачем устраивать свалку о разных мотах в этой конкретно теме? На что наш @evgeniy569 прямо пишет, что раз его тема никому не интересна, то он все равно тут будет (т.к. здесь люди общаются нормально) и дальше нести ахинею. К тому же тут даже не мот виноват, а единственный владелец этого чуда вдалбливает всем в мозги, что все плохо и со спицами, и регулировкой клапанов, и тормозами, и валом балансировочным, и крышки боковые пластмассовые и т.д. Это все не соответствует действительности о Кантри и вводит в заблуждение! Кстати, этот персонаж любимый строчит по нескольку тысяч сообщений (!) на всех(!) мотофорумах (кстати, на всех же форумах его так же ставят на место (бывает и в грубой форме) и пишут примерно то же, что и я), засоряя темы и превращая их во флуд, из которого очень трудно почерпнуть полезную информацию. Нечем заняться? Твои слова о непоследовательности несколько вырваны из общего контекста. "Ополчился" я))) только по одной причине - никто не имеет права называть людей, имеющих мЕньшие пробеги или вообще еще не имеющих железного коня "даунами, гонщегами, мемберами и т.д.", о чем этот "товарищЬ" постоянно пишет и козыряет своими "двадцатьтыщщщщами" наката дом-работа, а про мешки с цементом вообще уже притча во языцах стала))))). P.S. Новичкам или тем, кто присматривается именно к Кантри трудно понять, что эти моты все же имеют различия.

@ПетровичЪ, как-то взвешивал стоковую (Yuanxing) и Петрошину свою К-124 с камерами. Не помню точных показателей веса, но разница получилась около 0,4-0,6 кг в пользу Петрошины. Не так уж и много, хотя динамика чутка и просела. Но это по размеру 3,75". Чем больше/шире, тем разница заметнее будет. Однако, есть разница и в качестве самой резины Петрошины и стоковой. Петрошина на порядок лучше будет))). Что покрышка, что камера. Ну, а с "забугорными" брендами Петрошина выигрывает в цене. Так что, если есть средства - лучше купить хорошую, а если средства ограничены - то Петрошина вполне. Однозначно рекомендую менять стоковую, особенно заднюю. Разницу почувствуете на любом покрытии.

@evgeniy569, а причем здесь Форестер? По эксплуатации данного мота не проще спросить в соответствующей теме, не? По поводу твоих страшилок про спицы.... Что говорить?... Достаточно посмотреть на твои фотографии заднего барабана, выложенные здесь (стр. 34) и становится яснА причина. Может, если вовремя следить за спицами и подтягивать, а не ездить пока не их вырвет, то и все в порядке будет? Не? К тому же, в теме про Кантри ни у кого таких проблем и в таких масштабах, как у тебя нет, да... Ты еще по цепь расскажи и фотки выложи, на какой ты там ездил по типу "и так сойдет"... И хватит мерятся своими "двадцатьтыщщщ" елозения работа-дом. Каждый, повторяю, каждый и с любым пробегом имеет право высказывать свое мнение о качественных характеристиках мота и делать свои выводы. Для того и форум. Про короб свой я выкладывал и фото, и что и как делал - найди, если интересно. P.S. Не находишь, что из-за твоего флуда про свой Пегас ("ненуачо, моты похожи...") реальная информация для всех интересующихся Кантри теряется?...

@Моисеич, на Кантри нет. По крайней мере мне не встречалась информация нигде. Это на Пегасе что-то замастырено, так наш Женя отписывает))) Хотя есть ли оно там или нет - никто не проверял))) Просто написано на картере про "нью балансир систем"... P.S. На заборе, правда, я мнооого чего написанного и написаного видел, так шта не берусь утверждать за истину......

Саша, если будешь не успевать, то можно мот просто или прикатить, или просто привезти в МРЭО, хоть в Газели, хоть в прицепе. При регистрации его же не будут ни заводить, ни катать, ни проверять)))). Только номера агрегатов сверят да и все. Со штрафом не так все просто. Пока они тебе выпишут его, пока ты его оплатишь, потом снова в очередь на регистрацию.... Проходил эту тему не далее, как на прошлой неделе. На наше юр. лицо тоже хотели штраф выписать. Так там стОлько головной боли вылАзит, что ну его наф!)))) Короче, лучше без штрафов, ребята. Тезка, а про ПТС, что тебя смущает? ПТС будет, главное, чтобы заполнен был и все. На основании его оформляешь страховку и вперед в МРЭО на регистрацию. Выше описал кАк действовать, если что...

Давай не тяни!))) Ждем новых постов: сначала от (надеюсь) радости покупки, а потом и от мотопутешествий))) P.S. Выпиши советы по покупке обязательно. Куда/чего смотреть, чего требовать, на что обратить внимание!

С гамазом-то определился? Будешь готовый брать? Вроде, помню, собирался сам из коробки... Когда уже тебя переводить из "ждунов" и принимать в наши стройные ряды?))))) P.S. А если серьезно, особо не тяни. К сезону ценник могут и задрать слегка... В моем случае, пока думал, подскочила цена на 5 килорублев. Не критично, но все-таки...

@Акимыч, Саш, с радостью бы, но точно нет((( Очень много дел и так. На "свои хотелки" так распорядиться отпуском не получится. Надо и участок дальше в порядок приводить, и забор делать, и тестю с тещей помочь и про своих не забыть и т.д. и т.п. Короче, бытовуха))) Да и рыбалкой позаниматься надо, как всегда))) Все-таки, маловато 14 дней отпуска))) Про мот. Эка тебя кидает-то!))) Нитро и Кантри ну вааааапщче никак не "коррелируются" же))))) Надо все ж определится конкретнее, а определившись, в другую сторону и не смотреть. Это как с женой - выбрал и живи, нечего заглядываться на бОльшие размеры)))))))))) По крайней мере, пока живешь с выбранной (читай, купленным)))) Правда, не запрещено выбрать и второй раз, но это уже другая тема будет!)))))

Саш, писал где-то выше - немного, чуть меньше 2000 км, (сейчас мот в деревне, точнее не скажу)))) Первый сезон на китайце))).... Прямо на название темы катит))))) Да и у меня большие пробеги редкость. Ни к чему, в принципе. Для этого машина есть)) А по лесам мои "пробежки" в 15-20 км это как 100-150 по трассе))) Мот и ж..па, сорри, пятая точка и так в мыле))) Сейчас планирую на лето будущие "спецтрассы")))... Ну, попытаюсь, по крайней мере... Там километров по 150 получится на круг, из одной области в другую и обратно... Не уверен, что проеду, но намечаю и попробовать очень уж хочется. Есть старые военные дороги, есть только зимники, но в лето можно и опробовать... Короче, заманчиво это все. Вот, сижу и периодически на работе глядя в окно, мечтаю о лете и моих "спецтрассах"))))

Кстати, расскажи подробнее про звезду. Где, какая, от чего, почему сменил, как качество, цена вопроса, как ощущения, советуешь или нет замену и т.д.

У мну мот тоже хранится также, только АКБ сейчас снят и пренесен в дом, правда сейчас там никто не живет, но внутри все равно теплее, чем на улице)))) Заводить в морозы не пробовал, но думаю, что особой разницы не будет. Так как с похолоданием в ноябре симптомы при заводке были примерно такие же))

Как говорится, что и требовалось доказать)))) У меня, правда, чуть выше расход - около 4,2 литра. Но это примерно, и с учетом достаточно коротких (в основном, 3-5-10 км) поездок. По трассе или более-менее длительной езде будет поменьше. Где-то так же - 3,5 литра. Лью 92 - Сургутнефтегаз. Я багажник подгружаю иногда, к тому же установил короб для удобства перевозки мелочи - килограмм до 45-50. Периодически перевожу лодочный мотор (Яма-3) с лодкой. Тоже без проблем абсолютно. Перед зимовкой проверял на трещинки и отслоения краски - не выявил, что радует))) Про скорость я писал, что разгонял только до 90-95, но это уже совсем на пределе из-за сильных вибраций по рукам и ногам))) Крейсер держу 60-75 - идет оченно даже комфортно, а главное - прогнозируемо, что на грунтовке крайне важно))) Масло лью такое же, по - моему)))), только Газпромнефть))) автомобильное, просто меняю чаще. Проблем тоже никаких пока.))) ТТТ Заливается немного меньше - 900-950 грамм, хотя и жду долго и наклоняю и т.д.)))

Тезка, погоди, не уходи!)))) Есть еще несколько вопросиков, так сказать для статистики и для упорядочевания нашей темы))) 1. Какой у тебя расход получается в среднем и на каком топливе? 2. Были ли проблемы с багажниками (в плане того, что варил что-либо или треснуло что-нибудь за время эксплуатации)? 3. На какой скорости эксплуатируешь (максимальная, которую разгонял; крейсер какой держишь и т.д.)? 4. Какое масло льешь и с какой периодичностью?

Сереж, мое мнение, а при твоих условиях тем более (езда вдвоем) - не стОит. Свои "очучения" я описал выше. Смотри сам. Выигрыша перед Л-328, опять же на мой взгляд, никакого. Повторюсь, что если бы на тот момент в гамазе была 328-ая, то взял бы ее не задумываясь. Тем более, что опыт эксплуатации К-124 уже есть... P.S. Это для Ижа, к примеру, можно было бы еще подумать, а тут... Хотя бы потому, что она встает уже конкретно так впритык....

Да, кстати, из под крышки бака ничего не просачивается? Выше писали, что у некоторых оттуда бензик сочится... У меня все норм. Вот и подумалось, что может это детские болезни первых выпусков? Что скажешь?