Opora2008

И еще тебе. На! Статистика за тот же период 2017... Что-то опять без скутеретт... Да не, дурачки же кругом, аппараты-то классные, как пирожки же уходят... ))))))))))) ТОП-10 марок на рынке новых мотоциклов в России за 9 месяцев 2017 года (шт.) ТОП-10 моделей на рынке новых мотоциклов в России за 9 месяцев 2017 года (шт.)

Да, и еще. Наткнулся тут на статистику продаж в том числе и по мотоциклам. Это про пироржки твои вспомнилось)))) Чего-то, дурачки, про Вайперы, Джазы, Ирокезы и т.д. забыли? Странно... Или они на х.. никому не нужны!)))))) Ну так, для справки)))) Российский рынок новых мотоциклов за 9 месяцев 2016 года 26 октября 2016 года Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», объем российского рынка новых мотоциклов по итогам девяти месяцев 2016 года составил 10,9 тыс. единиц, что на 39,2% меньше, чем за тот же период 2015 года. Таким образом, падение в данном сегменте продолжается и даже немного усилилось (-37,7% было по итогам шести месяцев). Во многом это связано с низкими показателями продаж мототехники в 3 квартале (3,3 тыс. шт.; -42,5%). Эксперты отметили, что первая десятка брендов-лидеров занимает в сегменте MT почти три четверти (74,2%) от всего объема рынка. Лидером по итогам января – сентября 2016 года является марка Racer. С небольшим преимуществом (1379 шт.; -45,6%) она сместила на второе место немецкий BMW, который был лидером по объему рынка в первом полугодии. За 9 месяцев BMW удалось реализовать 1351 экземпляр мототехники (-5,5%). На третьем месте – Stels (1217 шт.; -14,8%). Четвертую позицию рейтинга занимает Irbis (997 шт.; -58,7%), а замыкает первую пятерку Yamaha (725 шт.; -38,9%). В ТОП-10 также попадают Harley Davidson, Honda, Baltmotors, Kawasaki и австрийский бренд KTM. Стоит отметить, что большинство марок, входящих в первую десятку по объему рынка, завершили 9 месяцев с отрицательной динамикой. Прибавили в объемах только Harley Davidson (+8,8%) и KTM (+2,7%). У остальных – падение в диапазоне от 5,5% (BMW) до 58,7% (Irbis). В модельном ряду лидером является китайский Racer RC250 (за 9 месяцев реализовано 558 шт.; -30,7%), на второй позиции – японский Yamaha YBR125 (388 шт.; -40,2%). Третье место по объему рынка в январе – сентябре поделили между собой Racer RC200 и Stels Desna (у обоих по 377 шт.). но если первая модель за отчетный период значительно снизила объемы по сравнению с прошлым годом (-53,9%), то вторая их нарастила (+89,4%). В пятерку самых продаваемых моделей по итогам 9 месяцев нынешнего года также вошел немецкий BMW R1200GS (311 шт.; +13,9%). Четыре модели из первой десятки за январь – сентябрь 2016 года показали положительную динамику. Самый высокий рост – у Stels Desna (+89,4%), а самое глубокое падение – у Racer RC200 (-53,9%). ТОП-10 РЫНКА НОВЫХ МОТОЦИКЛОВ В РОССИИ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 2016 ГОДА (шт.) № марка 9М'16 9М'15 изм., % 1. RACER 1379 2536 -45,6 2. BMW 1351 1430 -5,5 3. STELS 1217 1428 -14,8 4. IRBIS 997 2411 -58,7 5. YAMAHA 725 1187 -38,9 6. HARLEY DAVIDSON 658 605 8,8 7. HONDA 509 745 -31,7 8. BALTMOTORS 431 460 -6,3 9. KAWASAKI 416 924 -55,0 10. KTM 375 365 2,7 ВСЕГО 10855 17861 -39,2 № модель 9М'16 9М'15 изм., % 1. RACER RC250 558 805 -30,7 2. YAMAHA YBR125 388 649 -40,2 3. RACER RC200 377 817 -53,9 4. STELS DESNA 377 199 89,4 5. BMW R1200GS 311 273 13,9 6. IRBIS TTR250R 253 405 -37,5 7. BMW S1000RR 241 198 21,7 8. KTM DUKE 231 237 -2,5 9. RACER RC110 215 231 -6,9 10. BMW R1200R 184 165 11,5 ВСЕГО 10855 17861 -39,2

Женя, ты читать-то умеешь? ))))) Или это для подтверждения своей самокритичности (см. выше)? )))))) Я специально процитировал тебе статью из ФЗ. Кто там что спрашивал и где ты это видел - дело третье (все умеют пользоваться Интернетом, открою тебе тайну - многие читали статью про Кьют (их не так и много)).

Согласен! )))))) А слухам верить не надо - на то они и слухи!

Ну, и до кучи еще немного огорчу тебя. Хотя, может и обрадую - кредит не надо брать на 150 килорублей)))) Но, если хочется, то сначала надо отучиться на категорию "В". На Кьюте нужны права категории "В1" (их откроют автоматом с "В"), так как это квадрИцикл с автомобильным управлением и посадка там не мотоциклетная. Это я тебе сразу расписал, а то ж опять ты напишешь, что "видел.... и там написано, а можно и....". Любишь ты путать теплое с мокрым. Причем тут (в данном примере) категория ТС и права? Немного разные вещи)))) Специально нашел вот выписку из Закона. "Российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории "A", подтверждает также право на управление транспортными средствами подкатегории "A1" и подкатегории "B1" с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, категории "B" - подкатегории "B1" (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа), категории "C" - подкатегории "C1", категории "D" - подкатегории "D1", категории "CE" - подкатегории "C1E", категории "DE" - подкатегории "D1E". Так написано в Федеральном Законе. Внимательнее читай законы. И читай их так, как там написано, а не так, как хочется))).

Жень, любитель ты передергивать все и всегда. Как и постом выше, говорю тебе, что моторы там плохие относительно тех условий эксплуатации, где используют (в основном) Десну. Только и всего. Попробуй, переубеди меня в этом)))) То, что кабовские моторы самые продаваемые в мире (не обязательно ставить стОлько восклицательных знаков, кстати) я точно так же читал в Сети. Никакой полезной информации это особо не принесло. Что из этого? А в СССР делали самое большое количество резиновых калош! Теперь надо мне написать, что они лучшие в мире!!!!!!!! Ничего не напоминает?))))))

Я тебе и сейчас скажу, что будет тяжелее! Вот тебе и да ладно?! Выражаясь твоим языком, НА! Ты, наверное, забыл что здесь тема про Стелс Десна Кантри 200? Тогда, позволь, напомню. Причем здесь эндуро-моты?!!! В таком случае, Десна потяжелее будет равнокубатурных эндуро! Не, не учел? Зачем ты ее тогда брал? Взял бы себе эндуро изначально и не парился. Потом бы взял себе следующий эндуро и так до бесконечности. Я писал уже, что нет предела для совершенства. Я примеров эндуро-мотов могу привести также великое множество, однако, все это обсуждается в других темах... Причем здесь-то это?!!! Я бы еще понял, если бы разговор шел о дорожных (которые я и имел ввиду, что они тяжелее), которые хоть как-то близки по духу к Десне (хотя бы и внешне), а так.... Или ты, так сказать, "поэндурил на Десне на стиле и на волне хайпа")))))))))))), а потом везде пишешь, что спицы - говно? Здесь, в таком случае, можно еще о каких-нибудь моделях мотов поговорить, к примеру, сделанных из титана, с движком под 100 лошадей, с охлаждением азотом и т.д., ах, да, забыл, и с ценой в миллион. Есть смысл? Оно кому-нибудь из читающих эту тему интересно? А ты не учел, что эндуро-моты повыше Десны будут? Причем иногда гораздо повыше - до +20 см! И где в них находится центр масс? Не в курсе, наверное... Так я тебе просто скажу - чем выше центр тяжести, тем тяжелее поднимать мот. Можешь попробовать на досуге. Ооочень удивишься.

Женя, ну вот ты сам же подтверждаешь то, что я и говорил ранее. Всегда человек стремится к чему-то бОльшему. Хочется , как говорится, быстрее, выше, сильнее)))) Однако, бывает и предел. Мне, например, совершенно не нужен 400 кубовый аппарат, так как он уже будет тяжел и неповоротен в лесу. Да и на пересеченке или гравийке с таким справляться будет сложнее. Моя "тяжелая артиллерия" - Урал. Это если надо туда, куда машину жалко, а Десны маловато. Для трассы и дальних переходов есть машина. А вот нишу "для души", по сути, занимает именно Стелс Десна (Восход мой слишком уж старичок для этого - 1971 г. вып.). Так что случаи на форуме бывают разные. И нет однозначности в выборе мотоцикла. К тому же, ты советуешь сразу брать мощный мот начинающим... Сомневаюсь, что все смогут хотя бы поднять такой мот, если он упадет... А удержать при экстренной ситуации?... Вот именно. Я сторонник эволюции, если можно так выразиться)))) Начинать надо с чего-то типа Альфы или другого до 125 кубиков. Потом переходить на 200-250, а уж дальше нет предела для совершенства... Про кабовские моторы. Кто же говорит, что они плохие-то?)))) Напомню просто, что здесь мы обсуждаем и делимся опытом владения именно Стелс Десна Кантри, к которому кабовский мотор не имеет практически никакого отношения. Кстати, не забывай еще и про клонирование китайское. Даже самый именитый и продуманный движок, собранный в точности по чертежам, если слепить из китайского говнометала, будет говном и ничем больше. Как бы он не "тянул с низов" или позволял крутить его "до отсечки". Позволит, как говорится, но ...один раз)))))) Про Кьют и Баджаж в целом даже и писать больше не хочу. Не для нас эта машина. Абсолютно. Почитай тесты об этом аппарате в Авторевю, За Рулем и т.д.. Кроме того, что это "причудливая" и необычная машинка - ничего. Ничего хорошего)))) По крайней мере, если хочешь машину, то возьми... машину, а не... компромисс, мягко говоря)))) Даже за цену, по которой Кьют продают в Индии, можно взять вполне приличный экземпляр нормальной машины, а не мотоколяски - квадрицикла. Жень, в целом, предлагаю закончить этот, по сути, флуд и снова перейти к обсуждению и "раздаче" опыта эксплуатации мота Стелс Десна Кантри 200)))))))

@Моисеич, да я ж не навязываю - кому что нравится, тот на том и ездит))))) Переключение по кругу тоже имеет свои плюсы - в городе, например. Согласен, может быть. Но есть моменты, которые субъективны, так сказать... Я вот тоже вырос на советской технике и сейчас ее использую, и, скорее всего, поэтому на "круговую" не согласен)))) Пробовал поездить на Альфе - ну прямо клинило меня с этими переключениями)))) Про Баджаж писал честно - чтО продавец говорил, тО и написал. Кстати, сам присматривался к нему - но вот в том числе такая трансмиссия мне не подходит. По такой же субъективной причине не езжу на машине с коробкой-автоматом. Ну не нравится и все тут. Может, со временем.... Хотя и в Москве пожил/поездил почти 15 лет в пробках и сейчас в Питере, ну а про перифиерию и говорить нечего - "мешалку-механику" не променяю))))))))). Пока что.... А там посмотрим))))))

Ну, и в заключении... (Говорю ж, время есть - погода хреновая, заняться нечем))))) Классика она и есть классика.... ..... ""пацанский мот" на волне хайпа соответсвует стилю"..... . Какому стилю?... На какой волне?.... Чему соответствует?.... Бред какой-то, если честно. Без обид. Все эти модные современные словечки типа "хайп", "на стиле", и т.д. и прочую современную "мимишность" и другую шушеру время переварит очень быстро, а вот классику, Урал, косуху и им подобные, пусть и олдскульные вещи - никогда!. Выражаясь современным языком, сегодня хайп, а завтра уже зашквар... Такова жизнь... P.S. Клапана, кстати, на Стелсе Десне регулируются без танцев с бубнами со снятием всего и вся, а достаточно быстро и вполне удобно. Ну, это так, к слову...

Теперь по поводу встрять где-то и т.д. Есть места, где поедет только мот, типа нашего. Причем не для просто покатух, а по делу - на рыбалку/охоту или за ягодами/грибами. Это совершенно две большие разницы. В покатухи по говнам ты едешь налегке, удобно и т.д., а тут у тебя шмурдяк, причем еще не очень удобно уложенный и т.д. и за плечами рюкзак - не сильно-то, знаешь, рулем повертишь, а назад едешь еще и с трофеями... Альфе там не хватает дури, а Урал слишком громоздок и тяжел. И никакие скутеры или им подобные с полуавтоматом и т.д. там тоже близко не стояли. И на минуточку, я езжу в основном один, но вес у меня 110 кг при росте 188 (я немаленький дядя))))), плюс шмурдяк, лодка (20 кг), ЗиП, и т.д. Все немаленькие. Короче, примерно столько, сколько ты с супругой))). Засаживал я мот по самое не балуйся, но всегда рассчитываю только на себя - и всегда его вытаскивал (пока что, ттт...))))))) Вот, в том числе и поэтому, - это "пацанский" мот. Это точно. Простой, неприхотливый, суровый, железный (практически нет пластика вообще))))).... А "соответствует он стилю на волне хайпа" или нет, мне по барабану. От слова совсем. Про девочек, "пилотесс" и "автоледи" с "обвесиками" и об отношении к ним я писал выше.... Извини, повторяться не хочу.

Уф, задолбался много букв набирать, но продолжим - есть время))) Очень удивили слова о дешевом пластике. Вот тут ты вообще не угадал. Все, конечно, относительно, но выкладывать по 500-700 руб за вшивенькую накладочку, а посерьезнее пластик стоит и 3000 руб, которыми, кстати, и обвешивают специально мот, из говенного пластика я не буду. И не только я, а многие это не длеают... Чего же все так пекутся о пластиковом обвесе? А не задумывался, почему очень много скутерков гоняют с поломанным пластиком и все лечат это дело эпоксидкой и марлей? Не из-за цены, не? Кстати, у ЮБРа пластик нормальный. В том плане, что сделан типа из гетинакса, т.е. он трескается, но дальше не ползет по трещине. Но это на "настоящем" так было, (я писал выше, что поездил на МЧСовском) и не знаю, как обстоят дела на китаезных репликах.

Жень, есть такая хорошая русская поговорка - каждый кулик свое болото хвалит. Это я про Патроны и прочие Дунфены. Каждый, практически, всегда хвалит свою мопедку)))), однако, переходит на другой. Вот и вся правда жизни. Ты ж соскочил с Альфы? Чего не взял другую? Вот видишь - хочется чего-то еще. Поновее, побыстрее, помощнее, повместительнее и т.д. до бесконечности. Нравится тебе этот или эта... мотоциклетта)))), пожалуйста, бери. Кстати, скутереттой это не ты ее назвал - это так принято у нас в стране это чудо называть. Это я о том, что сколько людей - столько и мнений Годные они или не очень покажет время. А пока факты. Эти модели и им похожие не идут в продажах. Совсем. Нет, конечно по желанию клиента тебе ее найдут и упакуют, но это не было и не будет хитом продаж. Не задумывался почему? Да все просто. Это не скутерок со своими плюсами относительно старших братьев - маленький, юркий, непрожорливый, легкий и т.д., но и не мотоцикл полноценный. Мощность вроде есть, но недостаточная; бак вроде есть, но игрушечный; коробка , вроде тоже есть, но тоже не настоящая какая-то; колеса вроде и большие, но тоненькие; и т.д.... Продолжать? Кстати о коробке - спроси любого мотоциклиста, возьмет он себе эту круговую переключалку? 9 из 10 однозначно скажут - нет. Между прочим, такая же коробка на твоем любимом Баджаже. Есть там моделька, немного похожая на Десну, но 150 кубиков, по-моему. Так вот один из продавцов пожаловался, что именно по этой причине ее не берут, хотя, опять же, как он сказал, сборка на голову выше, чем среднестатистический китаец. Кстати, о Баджаже. Кьют, который тебе понравился, это не машина, а квадрицикл. Т.е. мотоколяска и у нас ее не производят, а везут из Индии. Как ты хочешь покупать по индийской цене это чудо? А растаможка, а доставка, а перевозка?... И везде работают люди, которым надо платить зарплату - отсюда и цена. По этому же настоящие япомоты стоят у нас дорого. А китайцев, чтобы они продавались по хорошей цене не везут,а лепят у нас. Это на порядок удешевляет себестоимость. Вот тебе и ответ о формировании цен на мотоциклы.

Кстати, Жень, бренд АВМ (Александр, Владимир, Михаил) позиционируется как АвтоВелоМото, а не АБМ))))

Не, Жень, не согласен))) И насчет "пацанского" мота могу поспорить))) Ну чтО это за вид? "Красненький")))), с "обвесиками")))..... Девчачий, скорее))))) Хорошо, хоть без "стразиков".... И это пацанский вид?! ... Вот наш - другое дело))))). Пацанский это возьми ИЖ классику - "троечку" и т.д., ну, а Урал я и упоминать не буду. Да даже Восход. Это к виду пацанских мотов)))) У меня у соседа примерно такой, а может быть и такой. Ерунда полная. Ну, может быть, тормоза там и классные, а вот все остальное ..... Начиная с пластика мегадешевого, который от веток даже треснуть может (!), а про падение ни-ни!!!, даже не думай, заканчивая не пойми каким движком. Коробка там типа альфовской - все скорости включать только вниз и по кругу - очень на любителя, да ты и сам это знаешь... Колеса хоть и литые, но отбивать восьмерки на них задолбаешься - настолько алюминий там жидкий.. Да и потом на кого он рассчитан? На школьника разве. Да и то, при езде одному по ровной сухой городской дороге. Нет, даже на Альфе другой сосед нормально так в лес забирается, но это... Не взял бы я его точно. Красивый - да, для девочек, наверное самое то... Даже название хрен пойми откуда - скутеретта... Подозреваю, что нет такого слова в русском языке. Это что-то типа модного сейчас бреда, как "пилотесса", "штурманесса" и "автоледи" - нет таких слов!!! И, кстати, как показатель, эти моты не особенно и продаются.

Все, ребята, нормально.)))) С "показать больше" тоже разобрался, спасибо))) Сорри. Извиняюсь, не разглядел в то графе. Однако, это не совсем то, что искал... На одном из автофорумов, ну, как пример, до 100 сообщений - что-то типа новичок (у него есть ограничения по пользованию ресурсом), до 300 сообщений - типа постоялец (он там уже больше может) и т.д. (завсегдатай, мастер, что-то типа того, не суть). Плюс там учитывается и количество лайков (плюсиков), поставленных тебе - типа репутация. Так как бы понятно, что человек не просто строчит сообщения без толку, а его поддерживают много людей - соответственно он "имеет вес", что ли. Типа авторитетное мнение. Кривовато объяснил, но суть примерно такова. Да вы сами, думаю, прекрасно все эти фишки знаете. Не знаю, может это и не нужно, но при общении меньше вопросов возникает, по-моему...

Оно, @егерь, спасибо получилось с ником!)))) Не знал, правда))) Да и нигде об этом не смог прочитать.... А про "показать больше" кто прояснит?

Ребята, мож и туплю, но "ПОКАЗАТЬ БОЛЬШЕ" не вижу....

Ну, так легче понять с кем общаешься, чтО представляет из себя человек, пишущий то или иное, какое мнение о нем других пользователей... Как-то так, что ли... Про партнеров и модераторов понятно, а вот про "простых смертных")))) не очень))) И, если можно, то неплохо бы было, чтобы можно было сразу вставлять ник в ответ. Т.е. жмешь на ник человека, а он автоматически забивается с выделением в строку для написания сообщения. Хотя, такое может быть уже сделано, просто я не знаю - тогда проясните)))))

Товарищи, подскажите, пожалуйста, как определяется рейтинги участников? Или звания - типа "пользователи", "постояльцы" и т.д.? Нигде не нашел ни определения этих "рангов", ни критериев, их определяющих... А так - да, форум становится все лучше и лучше)))) Заранее благодарю!

Жень, Шторм от АВМа это ж вроде скутерок 50-тикубовый? Не?

Женя, видимо товарищ взял Интрудера...

Жень, про спицы я уже писал. Я ж говорю, может, барабан/обод у тебя криво сделан? Соответственно, разное натяжение - разная геометрия - разная нагрузка. Отсюда и рвутся они у тебя. Кстати, проанализируй, кАк они рвутся - подряд, вразнобой, с одной или обоих сторон... На Уралах спицы тоже были не лучшего качества, как я уже писал тоже, поверь. Все держали комплект в запасе или делали "литой" диск приваривая пластины на колесо. Ехать на таком колхозном литьё по гравийке врагу не пожелаешь)))) Вот по асфальту - другое дело. Просто такая проблема только у тебя, по ходу. Больше никто не отписывается о том, что спицы летят причем массово. Ну, а про машины.... А зачем мне в помощь Эскудо? Ценник по сравнению с Нивой там разный... Да и не понимаю я езды с правым рулём в России при наличии правостороннего движения, а нормальных леворуких таких нет. От слова совсем. Да и бюджет этой машины совершенно другой. А потом, гдЕ мне в Псковской области доставать на нее запчасти? Вот именно. Так что в глубинке Нива рулит и разруливает)))) И будет это делать ещё ооочень долго)))

Женя, на этом видео дорога очень даже хорошая, по сравнению с теми "направлениями", по которым мне приходится ездить))))). Жаль, нет регистратора для мота - показал бы. Ну, а количество поломаных спиц... Так сдуру можно и сам знаешь чтО сломать.. Это не показатель. Я честно признаюсь, за 30 лет мотоезды не сломал ни одной спицы. Честно. Так что... Правда, этот китаец у меня первый, но похожие траблы были и на Уралах, но как-то уберегся, о чем писал выше. Про тормоза еще раз. На Урале том же какие тормоза? Вот именно. И тормозит он просто колом. Боюсь иногда переусердствовать да и резину жалко. Мое мнение, дисковые тормоза - просто веяние времени. То же происходит и на автомобилях примерно. А вот то, что у тебя барабан сносился неравномерно и проблемы со спицами говорит о том, скорее всего, что колесо с браком. Думаю, что типа яйца что-то получилось и на барабане и на диске - отсюда все проблемы. Но это мое мнение, надо вживую проверять. А про машины ты начал, так тут смотря для чего. Я имею иномарку, брал новую, но вот когда в деревне нахожусь, то езжу больше на тестевой Ниве и получаю огромное удовольствие, поверь. Купил бы себе Ниву, но денег лишних нет)))))) Ебры японские все-таки есть, только годАааа)))))......Какие 2012, что ты.. 1999 в лучшем случае и старше)))) Вот это были мотоциклы. Посмотри японские мотоаукционы. А сейчас, конечно, их делают в Китае. Все. Но это совершенно другой расклад. Я писал про ТЕ Ебры, японские, а про китаезных и писать нечего. Это знаешь, как сравнивать Юпитер -5 советский и Юпитер-7 не пойми какой сборки, кстати, тоже с дисковыми тормозами))))

Жень, может, тебе попался такой диск бракованный со спицами-то? Или это Пегасовская фишка такая. Что-то больше ни у кого проблем таких нет... Я езжу один, но во мне за сотню и езжу по трындец каким дорогам.. Либо лес, но там нагрузки "плавные", либо просто пи..децкая гребенка-грейдер, а вот там нагрузки ай-ай какие.. Такие, что хоть позвоночник в трусы выкидывай.... И ничего еще, все норм. Ну, тянутся, немного, а точнее, тянулись, но сейчас стало норм... Так ведь и в советских Уралах спицы тоже рвались на раз/два... Особенно если порезче в повороты любишь входить. Это тебе каждый Ураловод скажет. Потому и наваривали пластины металлические на колеса. Однако, тогда про комфортную езду можно забыть - едешь, как на колУ... Я до сих пор имею комплект спиц на свой Урал. Правда, стараюсь ездить аккуратно и вовремя подтягиваю. Насчет тормозов... Ну, тут стОлько копий поломано, что и говорить. По-моему, при наличии головы на плечах и то, и другое хорошо. Т.е. и там и там есть плюсы и минусы. Но барабаны всеж понадежнее будут и проще. А тормозят они ни чуть не хуже. По поводу Ебра еще раз))) Товарищ за 50 000 р взял, думаю, китайца, скорее всего. Либо какого-нибудь 30-летний экземпляр, что тоже не есть гуд. Настоящий японский столько стоить не может. Посмотри ценники на мотоаукционах на такую технику. Там ценники все шестизначные.