Opora2008

Снимай голову, по любому. А там и колоть придется, скорее всего. По ходу провернуло у тебя коленвал/шатун и задрало все, раз скрип идёт... Грустно все это... Но отчаиваться рано, это лишь предположения...

Антоха, не переживай))))) Хотя и бухнуть иногда можно))))) Но, по обстоятельствам!))))))) А если серьезно, то я тебе сразу говорил снимать голову и проверять все. По ходу, гидроудар ты словил.... Хорошего нет ничего, конечно, но все поправимо, не отчаивайся! Поможем, чем сможем. Жень-569, скинь мне тоже, на всякий.

Борис-1964, я регулировал первый раз где-то на 330 км пробега. Сейчас планирую на 1000 менять масло и снова посмотреть. К тому же там все очень просто и легко снимается/регулируется. Главное с прокладочкой нежно обращаться, чтобы потом не "засопливело" из-под крышки

Антоха, зажат клапан, когда зазор очень мал или его нет вообще)))) У меня вот тоже был зажат, как у Жени-Призрака. Проверять зазоры, как и все, что есть в моте, что настраивается, подтягивается и регулируется, мое мнение, обязательно, но периодически, согласно здравого смысла и руководства пользователя, ну, или по совету друзей-форумчан))) Ничего сложного там нет. ВМТ, т.е. метку ВМТ только ловить я задолбался - все время старалась улизнуть)))) К тому же там две метки - первая, как я понял, для зажигания, а вторая, с буквой F, по-моему, это ВМТ и есть. Ловить метку лучше не подергивая кикстартером, а включив пятую, немного вращать заднее колесо.

Антон, как говорится, хорошо то, что хорошо кончается! ))))) Поздравляю! Обратил внимание на контрящую гайку - она была закручена или свободно болталась? А так, да - регулировка ничего сложного не представляет, хотя, ты правильно подметил, что все индивидуально. Я, когда регулировал, вроде сделал все как в том ролике. Однако, надо будет в ближайшем времени все ж еще раз проверить зазоры - чего-то мне не очень нравится звук, как будто подсвистывать стал, хотя все зазоры как в мануале получились.

Жень, про 250 и повышенный согласен на 100%,оттого и заморочился таким вопросом.... А может, всё-таки ещё дообкатывается, а?.....)))))))))) Не, а если серьезно, то что делать-то при таком раскладе, особенно, если учесть, что все более-менее в норме? По ходу, пока тупо забить и наслаждаться мотосвободой, а там видно будет!)))) Я подумал, что побольше народу откликнется, чтобы вывести средний расход по стране)))))), но все чего-то заняты... Видимо, лето ещё у кого+то есть, в отличие от нас, Северо-Запада))))

Женя, который 569)))) Да я читал профиль Призрака и понимаю про что ты говоришь, но... Мое мнение, что четыре клапана работают эффективней и наоборот, снижают расход, а при одинаковом объеме, но разной массе и поворотливости, то на то и выйдет. Наш мот легче и идёт легче (я сравнивал, так показалось) Короче, расход, как я понимаю, в районе 3,8-4,2 это норма. В принципе, что и требовалось доказать))))) По гравийке ехать моту сложнее всего, потому, видимо, и расход у меня чуть выше - 4,25. Даже маха (автомобиль) у меня увеличивает расход на ней. Т.е. я "отпилил" (на машине) почти 900 км по обычным дорогам с расходом 9,7 на сотню, но стоит мне проехать всего лишь 50 км по "грейдеру", как расход увеличивается до 10,2-10,3. Так что, по ходу, нормальный расход у меня, хотя и кажется повышенным.

Женя, ты не подумай, без обид)))))) Я озадачился лишь потому, что где-то писали про 3,1-3,3 л/100 км, вот и прикинул, что многовато на моем. А уж раз не у одного меня, то как бы и не обидно)))))))))))

Женя, который Призрак,)))), да я и не мешаю, вроде)))) Выходит, это более-менее нормально, так как я в эту заправку именно и ездил в районе 6000 оборотов наиболее часто. Как-нибудь, если получится, попробую проехать заправку на невысоких оборотах, может получится снизить расход. Честно сказать, я и не особо парюсь по поводу расхода))) Просто интересно самому относительно своего мота, ну и сравнить с другими товарищами по мотопрому тоже достаточно интересно. Как говорится, будем посмотреть))))))

Жень, у меня в карбе тоже все стоковое, даже ХХ не регулировал. На горячем немного высоковаты, но зато не глохнет и заводится хорошо, потому решил не трогать. Свеча тоже вроде нормальная, как обычно, без особого налета. Иглу не трогал. А вот расход пока высоковат почему-то. Может, прикатается ещё? Пока пробег чуть меньше тысячи.

Ну, и добавлю моего опыта эксплуатации. На сегодняшний день расход 4,25 л/100 км. Многовато, мое мнение. Хотя условия эксплуатации не айс, честно сказать. Может поэтому?... Короче, заливаю ровно 10 литров "под завяз". Это как раз обьем от момента переключения на резерв до полного бака. Замерял несколько раз, вмещается 10 литров под крышку. Проехал в очередной раз 235-237 км. Правда, в прошлый раз, когда замерял, проехал чуть меньше - 220 км. Скоро первая тысяча разменяется, может ещё дообкатывается? У кого какой расход? И какие условия для сравнения?

Антоха, крышка вряд ли что покажет. Голову, по ходу придется снимать, минимум при таком раскладе. А ВДшка и керосин это почти одно и то же. Льёшь и смотришь, пропускает клапан или нет. Нормальный притертый исправный клапан не пропустит керосин и останется сухим, а горелый или деформированный сразу промокнет. Ещё можешь фонариком подсветить с одной стороны и посмотреть с другой стороны - тоже зазорчик видно будет сразу. Но! Клапана так резко не прогорают по идее. Это было бы какое-то время. Сначала мощность бы упала, тяга и т.д. А тут все резко... Больше похоже на проблемы колец/вкладышей/поршней/коленвала, т.е. ЦПГ.

Антоха, ну, мои мысли были примерно такие же, как и у Жени-Призрака. Но раз это не то, то.... Жаль поздно прочитал, а так бы на своём посмотрел насчёт подсоса воздуха в обратку.. Хотя, чего смотреть - думаю, что не будет такого. Это ж не сапун. Меня смутило, что произошло это резко, как ты сказал. Я не понял сначала про заклинивание колеса, а раз так, то мое мнение - ЦПГ, как это ни печально. Тогда поршня - колечки в первую очередь и клапана глядеть нужно. Хотя опять же резко случилось... А стуков и лишних звуков никаких нет? Я к тому, что если колесо встало колом, то двигатель заклинить должен был по идее. А это и вкладыши и т.д.... Короче, минимум надо снимать голову, как я понимаю.

Хотя я думаю, что после твоего "приключения" что-то осталось не досмотренным/не выявленным... Может, подсасывает воздух где? Глянь весь тракт воздушный...

Не могу сказать точно причину, но раньше иногда Мински начинали работать в обратную сторону. Коленвал начинал вращаться назад, т.е. из гаража можно было выехать задним ходом! Сам видел такое не раз. Там было что то с несовсем правильной установкой зажигания, но это проявлялось только при заводке. Т.е. заглушил, завел снова - двигатель работает в "правильном" направлении. Может, проверить по меткам зажигание?

Как бы, причем клапана?... Здесь же все просто - если есть бенз и искра, то все должно работать. Пусть троит-пердит,но тарахтит)))) Мое мнение в электрику глядеть надо...

Антоха, а свеча/высоковольтный провод/катушка в норме?

Борис, Антоха все верно подсказал!)))) Все достаточно индивидуально. Я, например, дядя достаточно большой, за центнер)))) и рост 185. И дороги.... Одно название)))) Я немного приспускаю, чтоб помягче было, но не до пробоя. Поездишь, сам поймёшь, как тебе будет комфортно. Ну, в целом 1,7 - 1,8 атм. примерно норм. А при езде периодически поглядывая на сосок камеры, он не должен уходить вперёд/назвд, чтоб не вырвало его. Если уходит, а это значит, что колесо слабовато, а оттормаживаться в пол ты любитель, то подкачал, а если стоит на месте и тебя не трясет и не пробивает, то и нормально, так и оставь. Опять же, если выезжаешь на асфальт, можно и подкачать, а если лес/гравийке/грунтовка, то и подпустить можно. Все индивидуально. На машине примерно то же самое.

Юра, я бы протянул и смазал все, что протягивается и смазывается))))) Сам сделал то же самое при покупке/обкатке. Откровенных косяков не было, скажу честно. Так, по мелочи. Я перед тем, как эксплуатировать по нормальному, снял и смазал колеса перед и зад, протянул маятник, смазал тросики, подтянул спицы (!!!!!), смазал и руками размял цепь, подправил воздухан (немного был перекошен), одел пыльники на вилку (хотя спорный вопрос, но пока держатся и неплохо отрабатывают), выкрутил свечу, проверил зазорчик и т.д. Сразу сделал брызговички.... Да, вот ещё, сделай обязательно - переставь пока все свежее и не прикипать вал, на котором держится заднее колесо!!!! Он вставлен, как правило, со стороны глушителя, т.е. справа, а лучше, чтобы он был вставлен слева мота! Иначе потом задолбаешься откручивать глушитель, чтобы, к примеру, снять заднее колесо. Опять же посмотришь сам, как все сделано у тебя там, может чего подправить нужно будет. Ну, а так... Эксплуатируй, согласно мануалу, рекомендаций форумчан и, конечно же, здравого смысла!))))))) Тогда мот будет только радовать свободой перемещения в любых направлениях!))))

Жень, твои записи все читал обязательно, да плюс видео, и не один раз, особенно перед покупкой))))))) Спасибо ещё раз!)) А про скорость скажу, что в моих условиях эксплуатации 90 км/ч - за глаза и за уши))) У меня только грунтовка с гравийкой. Все. Это я когда периодически выезжаю до райцентра (а там есть чудо цивилизации - асфальт!)))), то за городом и испытываю на скорость мот)))) А по моей гравийке раздолбаной все машины едут 50-60 и это на прямых и более-менее ровных участках, а так и менее того. Так что моих даже 80 км/ч хватает более чем))))) Причем с установкой заднего ИЖевского колеса даже дорожной гребёнки практически не ощущаю, чего не скажешь про соседа с новенькой Альфой-2. Он, бедный, все жалуется на дорогу, хотя мопедкой своей говорит, что очень доволен))))) Ну, как же, зато типа регистрировать не надо! У него в мануале стоит 50 кубиков, а на деле то ли 70, то ли 110 даже. Правда, за месяц эксплуатации он подсыпаться и разваливаться уже начал и позвоночник в трусы у него вываливается, но ему все нравится и все пытается сравнивать мой мот и свой!)))) Когда у него развалился задний багажник, типа нашего, только под хром, я посмотрел толщину металла и офигел от счастья - меньше 1 мм! Зато лёгкий.....)))))

Всем привет!)) Всколыхну затишье, так сказать!))) Ну, что, разогнал вчера мот почти до максималки - около 100-105 км/ч. Ощущения крайне некомфортные. Мот трясет, что ноги с подножек спрыгивают))) Обороты около 8000, орет дурниной. Вибрации дикие. Короче, не его такие скорости, как ни крути. Хотя, запас хода был ещё, даже и до 110-115 разогнался бы думаю, но стало жалко уж слишком насиловать Савраску)))) Да плюс у меня ветровичок стоит, что тоже динамики не прибавляет, да ещё я же на бОльшей резине сейчас езжу, да и потяжелее немного она... В общем, по крайней мере, мой мот для таких скоростей не настроен)))) Однако, 80-85 идёт очень даже комфортно, мягко и вполне азартно, вибрации небольшие, звук приятный))) Даже на 90 идёт куда ни шло, а вот выше - перебор явный. У кого как со скоростями?

Думаю, что скорродировали они у Жени и от этого трещина пошла. Тогда и на моем такое тоже будет возможно в ближайшем будущем. Поживем - увидим. P.S. А пока тащусь от мота дальше)))))) чего и всем желаю! P.S.S. А теперь еще и на новой хорошей резине))))))))

Тупо подварено и болгаркой слегка шлифанули))))) Особо не парились ребята))))) Немудрено, что к твоему пробегу оно разваливаться стало. Обратил внимание и на эти дырочки-вентиляции

Да, еще. Женя, ты переживал по поводу своей сварки)))) Посмотри, как у меня заводская сварка и обработка колеса сделана))))))))))

Мот стал интереснее, повыше, помягче, короче, как и описывал Женя))))) Резина встала хорошо, однако, впритык. Пришлось снять нижнюю часть кожуха цепи. На больших кочках слышу, как трёт немного о крыло, вдвоем с женой ещё не ездил, но видимо будет тереть(((( Хотя вцелом, я доволен. Езжу в основном один. Про динамику сказать не могу, так как больше 80-85 не езжу - негде)))) А на таких скоростях,как показалось мот пошел плавнее и лучше даже. Ну, наверное, субъективные ощущения. Звёзды не менял, все родное. Может, сыграло то, что оно бОльше штатного? По весу, кстати, как мне показалось оно не сильно больше, примерно одинаково. Переднее оставил то, что было. Проехался - нормально вроде. Пока так и оставлю. Выставляю фото штатных параметров покрышки, может, кому надо