Opora2008

КлапанА глянуть неплохо. Кроме того, возможно, в карбе облой на коллекторе. Может, просто, перекос в карбе или воздух подсасывает где. Проверь затяжку патрубков на карбе.

Жень, большую работу провел, поздравляю!))) Я, правда, все это делал в самом начале, после покупки мота. Вытаскивал ось маятника и смазывал, проверял тормоза и т.д. Тогда же и ось заднего колеса переставил, пока глушитель не прикипел. Всем советую сделать то же самое!

Да на наш, мое мнение, много от чего можно вилку вкорячить. Лишь бы по посадочным подошла и ездока жёсткость устраивала, а так... Чего там в ней такого?

Значит, мой хреновый опыт использования хвалёного Мотюля не единичен))))) Те же проблемы с переключением передач и сцеплением, которые по началу я списывал на "некорректную" работу китайской конструкции. Короче, Мотюль в топку))))))

Перегрев здесь не страхуется - нечем)))) Ребята пишут, что температура масла достигает до 130. У меня вначале грелся, но сейчас вошёл в норм режим и не особо парюсь по этому поводу. Правда, у меня в целом климат не горячий и мне не особо это актуально, а вот Жене569 с его крымским теплом - это да. Герметик вроде красный использован, а перегрев двигателя особо не заметен будет, разве что до красна)))))

Сцепление регулируется стандартно тросиком и лапкой сцепления, а внутри не скажу. Думаю, что нет больше регулировки никакой. Про макс. скорости на низких передачах тоже, к сожалению, не в курсе. Не раскручивал я его - жаль насиловать))))) А так, ребята пишут про максималку до 110-115. Я пробовал, но на моем выше 95-100 уже не комфортно. Ногами начинаешь чувствовать двигатель. Весь вибрировать начинает, хотя до 90 идёт отлично. Мне, правда, больше и не надо.

Виталий, да ничего особо в этом китайце не гремит и не стучит, если честно. Двигатель-то Хондовский, просто 70-80-ых годов, разработанный для стран третьего мира, а значит, мое мнение, для очень жёстких условий эксплуатации, я б даже сказал запредельных. Бывал в Средней Азии и видел на каком топливе и что за маслА там применяют - жесть жестянская, доложу я вам. И ничего, ездят все более-менее норм. Так что смотри сам. Заманчиво, конечно. Цена.... Но! Условия автошколы какие? Правильно, 1-2 скорость и высокие обороты... Плюс постоянные дергания сцепления... Мое мнение, жизни моту это не прибавляет явно. А так, надо конкретно этот мот смотреть и все.

Бери отцу новый, мое мнение. Все ж автошкола мот потрёпала изрядно - к гадалке не ходи! Пробег, кстати, думаю, реальный. Куда этот мот дальше площадки и местного МРЭО выезжал? Вот именно. А по площадке 1200... К тому же, иногда такие неадекватные люди бывают желающие получить именно категорию А, а не А1... Сам лично вилел, как тётеньки, в надежде получить в подарок скутер, пытались сдать на тяжёлом моте на категорию. То ещё зрелище... А мотив у них простой - а чтобы было... Короче, присмотреться можно, к тому же Бандит имеешь, да и не новичок видимо - сам поймёшь, кАк и чтО, но особо настраиваться на покупку я бы не стал.

Жень, да не расстраивайся ты особо из-за крыла! Все правильно, что выслеживать, ГАИ и т.д. - это хлопотно и выхлоп будет почти нулевой. Я тебе выше советовал лишь, если бы ты захотел заморочиться, а так-то.... Тупо забей)))) Ну, а крыло..... Да даже при продаже оно, я думаю, не сильно сыграет свою роль, а уж при твоей повседневной эксплуатации.... На скорость, кстати, вообще не влияет)))))) К тому же мот не топовый и не дорогой (относительно)... Ну, есть царапины и притертости... И чО?))))))) Ну, а если уж хочется, чтоб "как раньше было", то в любой автосервис с кузовщиной. Сделают на раз/два, по цене не сориентирую. Думаю, примерно рубля в два с материалами, но могу и ошибаться. Сделают зато лучше нового))))

Причем тут базы МВД? Номер нужен махи. Может, маха-то местная? Тогда можно и выследить, тем более, что магазин небольшой - как правило только местные или рядом живущие отдыхающие там закупаются. Возможно подъедут еще. Если не найдешь сам, но есть номер, то можно и в ГАИ написать заяву, как и что было. По характеру царапин можно четко сказать, что в кого въезжал, так что... Опять же в магазах очень часто есть видеонаблюдение за входом и парковкой - можно у них попросить видео, тогда вообще все просто. Смотри сам...

А номер жигуленка красного видно на регистраторе? Так-то можно мужичку и предъявить....

Ну, а в вольтметре в сигналке конечно смысл есть, я и не спорю, что неплохая приблуда)))) Однако, повторюсь, напряжение, которое показывает только вольтметр на ненагруженном АКБ, так же, как на любом химическом источнике питания (батарейки и т.д.) - вообще ни о чем практически не говорит и надеяться, что, АКБ исправен, если напряжОметр показывает, к примеру 11,9В, не стоит. Только нагрузочная вилка! Попробуй померь напряжение на давно "севшей" батарейке - оно будет практически 1,5В, хотя работать от нее уже ничего не будет.

Про стоянку на морозе тоже немного скажу)))) Жень, чтобы не покупать часто АКБ (АКБ на два года - это мало, тем более в ваших краях), лучше снимай зимой когда не ездишь, ставь дома хотя бы на пол. Дело тут даже не в замерзании электролита - хотя я сомневаюсь в Крыму за такую температуру)))) (он замерзнет примерно при -30...-40, и то, если разряжен достаточно, а если плотность нормальная или близкА к идеальной (1,27), то вообще около -70, по-моему - и это в нашем-то Крыму???))))))))

Ну, я бы так не надеялся на эту газоотводную трубку. Герметичность китаезных АКБ оставлять желать лучшего. Причем гораздо лучшего. Текут они только в путь и совсем не из трубки, а откуда захотят. У всех же по-моему есть небольшие подтекания и небольшой окисел в аккумуляторном отсеке. Подствка под АКБ все же желательно. Землю голую просто жалко, а с бетона электролит, конечно никуда не денется, разве только на обувь, а с обуви и в дом... Или на колено встанешь в гараже и до свидания штаны... Достаточно будет просто сыренького электролитного пола. Ну, да это каждый сам решает, что и как. Просто написал, как делаю сам всю жизнь, не претендуя на истину.

Жень, ну мот зарядит АКБ примерно на 70-80% и то при одновременном пробеге хотя бы километров 30-40 за один раз. Обязательно заряди АКБ по приезду до полного. Вообще, это полезно делать хотя бы раз в полгода или раз в квартал, даже и при каждодневной эксплуатации. А уж в режиме хранения зимой - обязательно. Показания напряжОметра на сигналке не важны особо, так как работоспособность АКБ проверяется нагрузочной вилкой. Вообще, на клеммах может быть нормальная напруга, но при нагрузке она просядет почти до нуля, так что показания на сигналке конечно кое-что дают, но опираться н них особо не стоит. Я делаю так - ставлю на зарядку АКБ на малый ток (при емкости 7Ач - около 0,3 А) с вечера и до утра на железный поднос с бортиками, чтобы если что, электролит не вытек на пол и не разъел все что можно. Зарядка не напрягается (не греется), да и АКБ не греется тоже. Заряд идет плавный, так что все норм.

Снимать АКБ с техники при зарядке от сети 220 В

Гоша, на АКБ четко написано, что ёмкость АКБ 7 Ач.

Гоша, я бы посоветовал все ж снимать клеммы с АКБ, а лучше снимать весь АКБ, что в моте, что в машине. В бортовой сети высокое напряжение регулируется РР при работе генератора. Если генератор не работает, то и регулировки не будет. Если на моте не критично перенапряжение особо, то в машине мозгам может быть кирдык, а это уже большое попадалово. Плюс заряд АКБ всегда сопряжён с риском воспламенения или вытекания электролита, что тоже хорошего ничего не несёт для техники. Выбирать каждому, но бережного и Бог бережет.

Жень, не парься. Понятно, что АГМ и гель немного не одно и то же. Главное, что суть в том, что в обоих нет жидкого электролита, а это главное для мота. Надпись 10 часов на твоём АКБ, мое мнение, это время полного заряда при токе не более 0,7А. Трансформаторная зарядка пойдет точно, только ток не больше 0,7А выставляй. Можешь и 0.2 выставить, но тогда и время заряда увеличится в 3 раза примерно. Я бы посоветовал ток 0,5А и 20 часов заряда примерно. Вечером включаешь и к обеду на следующий день вырубить.

Женя, ну, особо расстраиваться не стОит. АКБ на мотоцикле по сути обычный расходник. Штатный АКБ обычного вида не особо любит всякого рода встряски, падения и т.д., что при езде на мотоцикле неизбежно. Плюс к этому, не сильнА у нас на мотах система стабилизации токов/напряжений, что так же не прибавляет жизни АКБ. Да и стоковый АКБ особой надежностью не отличается у китайцев никогда. Мне при приценивании еще только к моту сразу рекомендовали взять и новый АКБ!!! То есть штатный - заведомо лотерея. Кому-то попадается хороший и служит по 7-9 лет, а у кого-то сезон только-только. Взять и на машинах то же самое. У некоторых на четвертый год уже менять приходится, а у меня и девять лет ходили и ничего. АКБ, если позволяют средства, бери хороший гелевый (AGM), лучше известных марок типа DELTA, FIAMM, YUASA. Емкость тоже можно взять побольше, чем наши штатные 7 Ач. Гелевый не выкипит и не прольется при падении, да и самих встрясок он боится меньше, чем кислотный. При снижении емкости в него просто доливают немного дистилированной воды (примерно кубиков 5-7) и он снова на ходу. В Сети много видео про это. Ну, а при покупке, проследи за действиями продавцов. Они должны дать гарантию, все параметры конкретного АКБ замерить и вписать в паспорт АКБ. Как-то так.

Борис, про сеточку не скажу, а вот бак снять вообще не проблема. Скидывай бак и закрепи катушку нормально. Заодно проверь, как закреплены провода и резиновые подушки под баком - зачастую вперекос. Без снятия бака больше прое.. провозишься, а все равно снять придется)))))

Добавлю ещё про мот. )))) Вчера, по случаю, был в одном из фирменных магазинов Стелса ))) Так вот, видел Десну нашу в красно-бордовом цвете с немного металликом! Нигде такого не встречал, даже в Сети фоток таких не видел. Смотрится очень эффектно! Благородно что ли как-то даже))))) Причем красный не вычурный такой, а именно спокойный, но глубокий и не очень яркий. Короче, понравилось)))) Мне-то камуфляжный цвет самое оно, но в том цвете он также смотрится обалденно!))) Жаль, что сфотать не удалось...

Юра, удачи на дорогах, как говорится!)))) Ещё раз напомню про подтяжку спиц, особенно после первых поездок. Смотри постоянно за ними! Где-то к 100-150 км они перестанут тянуться, а пока новое все - не упусти момент. Ну и про маятник я уже писал, но попробуй ещё раз на центральной подножке пошевелить задок. Не должно быть ни малейшего люфта! Дело в том, что там гайки, удерживающие маятник, глухие и иногда их не хватает для полной затяжки. Я менял одну из них на обычную. Опять же, если упустить момент, то испортишь раму - разобьешь посадочное. Не забывай подтягивать тросик спидометра под приборкой - по началу часто откручивается на ходу, но потом стало все норм.

Так, Антоха, все исправил что ли? А как же скрипы внутри горшка, выхлоп в воздухан, зазоры по 0.25, шипение из-под свечи?... Не будешь заморачиваться?

Антоха, провернулся коленвал, задрало у тебя вкладыши, вот и ездил, поскрипывая, так сказать. Он наверняка ещё и заводился не очень, однако тут проще все, вот и все ж он заводился, в принципе. Машина бы встала мертво, скорее всего. Короче, что думать - снимай голову и далее по списку, так гадать можно до бесконечности. Женя569, спасибо за книжечку, все скачал. Неплохо расписано вроде.