Opora2008

Ребят, так чего по размерам? Ни у кого рулетки под рукой нет?))) Я на выезде сейчас, а ящики совсем рядом. Выбираю что-нить около 60*40*40. Думаю самое оно, ещё и с крышкой. Так сказать, колхозный кофр))))) Да и цена около 700 руб...

Моисеич, по-моему, это развод. Я посмотрел ещё лодочные моторы, в частности, Хонда 2,3 л.с. Он должен стоить 1000$. А там цена 45 килорублей... Типа есть сайт тоже разводной Васко.ру - там дУрят по-черному. Типа да, все есть и по цене на сайте, а в реале предложат похожую модель, но не того производителя и т.д. Мое мнение, с такими ценами и такими сайтами лучше не связываться и не обнадеживаться и уж тем более ничего им не переводить заранее.

Мужики, у кого мот недалеко, измерьте, пожалуйста, расстояние по длине от перемычки (типа кожзаменителя перед пассажирским местом) на сидении до начала и до конца металлического обвеса (багажника) и сколько у нас ширина сиденья и ширина багажника. Хочу ящик пластиковый торговый заказать, наподобие под мясо. Типа кузова сделать. Видел у нас у паренька на скутере так сделано - очень здОрово получилось.

Кстати, забыл написать. Пока мот новый, переставил ось на заднем колесе, чего и всем советую сделать. У меня тоже была ось вставлена наоборот, т.е. гайка слева, где цепь, что нелогично, ведь если снимать колесо, то вправо ось не вынуть будет - мешает глушитель. А он имеет свойство со временем прикипать. Потому, пока все новое, открутил глушитель и поменял вставку оси. Теперь скинуть колесо не проблема. Немного цепь может не так удобно тянуть, т.к. гайка теперь справа и ее немного мешает тянуть глушитель, но совсем немного, придираюсь,можно сказать)))) Так что ребята, обратите на это внимание на своих мотах!)))))

У меня все норм. Тоже разбирал/собирал все колесо заднее, ничего не разгибал, все встало штатно. Приеду домой замерю, но колеса стоят ровно. Может, перепутаны втулки и спереди? Там же тоже не симметричные они. Размеры, правда, не замерял. Посмотри на переднем колесе, все норм?

Ksenia, про предохранитель вам уже писали, но повторюсь - никогда не меняйте предохранитель "просто так", тем более на китайце. Совет Вам дали правильный. Действительно, купите автопроводку и переложите заново все, к тому же это не очень много, длинно и сложно. Как говорится, глаза боятся - руки делают. Причина выгорания простая - со временем контакты на лампочках или концевиках окисляются и возрастает их сопротивление, от этого и выгорает проводка, опять же со временем. Видимо, таковое и подошло. Такое бывает и на авто, даже и на достаточно дорогих. Для лампочки перепутанные провода + и - - "до лампочки", так что все нормально, можете не париться. Неприятно, конечно, но не критично.)))) А в целом - хорошо, что вовремя заметили и не получилось такое вдали от дома на трассе. Да и стоп-сигнал всегда можно продублировать рукой, но до такого лучше не допускать))))

Димотик, а глохнет всегда или на холодный или горячий? У меня может заглохнуть только на непрогретом. После прогрева все нормально, поэтому и регулировать карбюратор пока не вижу смысла. Однако тоже не все так просто))) У меня с прогревом обороты повышаются до 2200-2400. Т.е. на холодном 1600, а на прогретом повышенные. Почему так - не пойму. По идее, на прогретом обороты должны наоборот, падать, а тут...

Спасибо!!! На мой взгляд, так лучше стало. Хотя бы и для поисковика))) Единственное, я бы Десна 200 поставил вначале, а потом Грифон, ну, поменял бы местами. Все по той же причине - поисковик ищет по первому названию, а мотов под маркой Грифон уже не выпускают. Посмотрим, придет ли кто-нибудь по новому названию))))

Мужики, а не пора ли переименовать нашу ветку на Stels Десна 200 (Country)? Что думаете? Я к тому, что поисковик не выдает ссылки на этот форум. Я сам, когда искал информацию про мот и владельцев очень не сразу вышел на этот ресурс. Ведь наверняка есть же ещё владельцы, желающие пообщаться и поделиться опытом эксплуатации, но не вышедшие именно на этот форум. Я не знаю, правда, как это делается или к кому обратиться. Подозреваю, что нужно эту тему закрыть и открывать новую, но тогда полезная информация вся исчезнет... Что скажете?

На крайнем фото видно, что осталось отверстие на нижнем кожухе возле маятника. Надо было из жести вырезать сразу, но я прикидывал только по верхнему кожуху, низ не учел. Хотя, возможно, что и на нижнем проще и лучше теперь сделать отдельно. Приклепать небольшой кусочек и все. Я в который раз снимал сегодня кожух (все растяжение цепи наблюдаю) и цепь достаточно чистая, что радует))) Так что кожух, пусть и такой, несомненно вещь нужная. Вот только немного доработать надо и все. Ну и про подкрылок тема остаётся открытой)))) Как-нибудь доберусь)))

Ребята, делюсь очередной придумкой)))) Прикрыл я сегодня дырку в верхнем кожухе. Взял кусок жести, вырезал на глаз, примерил к кожуху, немного рихтанул киянкой для принятия формы, наметил отверстия под заклёпки и заклепал. Вроде, получилось неплохо, нигде ничего не трёт, но эта большая дыра теперь прикрыта. Единственное, что не учел сразу, то это надо было кусок чуть бОльший отрезать, чтобы и нижнее отверстие закрыть. Вот фото.

Ну и по зеркалам ещё раз. По сравнению со штатными

А вот ещё. Ребята, Женя, сколько у тебя просвет внутри маятника? Такой же или нет? Я намерял по внутрянке от кожуха цепи до усилителя маятника по уровню штатной резины 12 см. А вот от штатной резины до страховочного рычага, который колесо придерживает, типа стабилизатора, всего 1 см. Это я к тому, что все советуете заменить на К-124, к чему и я склоняюсь. Она 3,75" идёт. Действительно, получается влезет впритык... Разница в полдюйма, т.е. как раз почти по 1 см с каждой стороны и будет...

Антон, да понятно, что сальниковая цепь это хорошо. У нас цена вопроса начинается с 3700 (кЕтай) и до 9000 (типа Япония)... Вот и подумаешь лишний раз стОит оно того или нет... А про кожух ты зря, что он совсем бестолковый. Я уже залезал в гОвны, а цепь более-менее чистая осталась. Грязи на нее летит меньше в разЫ. Мое мнение, если сделать подкрылок дополнительный и заделать дырку возле движка, то толк будет и хороший. Я подумываю сделать типа фартука на верхнюю часть кожуха, чтобы закрыть дырку и подкрылок какой-нибудь мутить надо. Вот фото, кстати, вчерашних зеркал

Димотик, в кожухе цепи дренажные отверстия для воды есть снизу, ничего делать не надо, а вот про дополнительный подкрылок я тоже думаю как сделать... Там ещё на кожухе ближе к ведущей звездочке большая дыра возле маятника, вот ее я тоже подумываю, как заделать. Песок и вода закидывается через эту дыру в кожух. Ну и на маятник вся грязь летит, что не есть хорошо. Кроме того, в кожух грязь летит и из зазора между кожухом и задним колесом. Так что полностью загерметизировать все равно не получится. Но вот подкрылок и дыру в кожухе подзадорить надо. Если придумаешь чего - отпишись.

Пальцем на фото я как раз показываю на резиновую заглушку))) Она сначала кажется, что просто должна назад выйти, но на ней есть выступы, потому ее нужно сначала провернуть, а потом вытащить. Вытаскивается, конечно, не совсем легко. Пальцы пианиста бы пригодились))))), но все равно это реально сделать, так же, как и вставить всю эту конструкцию назад. Так что не надо снимать весь фонарь с пластиковым обвесом, что сделать практически нереально))))) Возможно, конечно, все, но, если бы это было так, то можно и вздернуться с такого объема работы для простой замены лампочки)))))

Ребята, сегодня поменял зеркала со штатных на какие-то скутерные)))) Просто зашёл в магаз, показал им наши и взял с таким же креплением, но слегка вытянутые и чуть длиннее. Длиннее не было. Эти, что взял оказались хорошИ. Цена вопроса 400 рублей. Кстати, по виду даже лучше получились. Они черные, имеются резиновые наклкдочки и на гайку и на механизм поворота зеркала. Хоть и Китай)))), но все культурно))) Также прикупил лампочку дальний/ближний галогенку. Так как по мощности она такая же, то продавец сказал, что не оплавит ни цоколь, ни отражатель, но светит, якобы, лучше. Как говорится, будем посмотреть. Отпишусь, как и что будет светить. Женя, теперь по поводу стопаря. Не знаю, как в Пегасе, но на Десне, как я и предполагал, лампа меняется сняв седло и выкрутив резиновую заглушку вместе с патроном и лампой. По типу, как в головной фаре. Не поленился сегодня открутил сиденье и достал и выкрутил лампочку. Она, кстати, обычная 21/5 ватт, как в автомобиле на габарит/стоп-сигнал, двухконтактная. Значит так. Снимаем сиденье открутив два болтика на 10 возле верхнего крепления амморта, сиденье подаем чуть назад и вверх. Теперь имеем доступ к заднему фонарю. Там имеется резиновая заглушка с патроном. Поворачиваем пальцами заглушку на 3/4 оборота против часовой стрелки и сдвинув немного влево и назад аккуратно достаем лампочку.

Galatik, поздравляю! Добавь инфу о себе, хоть немного. Где катаешься и т.д. Жень, про регулировку-то я вкурсе, только разница в конструкции у нас принципиальная. У тебя двИжка входит в раму, а у нас нет. Так что опустить движок на нашем моте просто так не получится. Я когда бак снимал, посмотрел на конструкцию крышки клапанной. По идее, должно хватить места, чтобы ее снять.... Но это по идее, а так, хрен его знает. У меня близится пробег к 300, скоро буду менять масло и смотреть зазоры. Обязательно отпишусь. Не знаю, как на Пегасе, но на Десне этот долбаный пластик просто так не снять. Он весь завязан на крепление обвеса вместе с приклепанной алюминиевой окантовкой. Надо ослаблять, а местами и полностью откручивать практически весь обвес, начиная с маятника, аммортов и т.д. Я хотел немного его подвинуть и выровнять, но оказалось, что это нереально. Врать не буду, но все же, чтобы поменять лампочку в стопаре, надо просто скинуть сиденье. Там к патрону более-менее подлезть можно, в отличае от болтиков, на которых держится сам стопарь. Они, к тому же, ещё и закручены снизу вверх. Жаль, твоё сообщение поздно прочитал, а так бы конкретно посмотрел что и как.

Ну и в заключении сегодняшнего дня могу ещё раз сказать, что мот меня радует все больше. Я почти уже всю конструкцию протянул и промазал и посмотрел на качество сборки. Осталось только рулевой подшипник посмотреть в траверсе и пульты с рычажками на ручках просмотреть/разобрать/смазать/протянуть и все. За исключением движка, получится, что я перебрал, перетряхнул и смазал весь мот))))) Как говорится, зато руки перестанут чесаться!)))) Так вот, качество сборки.... ВПОЛНЕ! И это радует! Было пару косячков, но это мелочи. Все проложено и прикручено более-менее, смазка хоть и немного, но тоже присутствует. Так что, ещё раз для тех, кто сомневается - БЕРИТЕ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ! Но с оговоркой, что больше для неспешного перемещения по пересеченке, за грибами/ягодами и на рыбалку/охоту. Для города и городской молодежи он не пойдет совсем, по моему мнению))) П.С. Вчера гонял на рыбалку, а там овражек небольшой на пути, так когда вверх поехал, то понял, что еду на заднем колесе! И это я газу не давал практически и во мне центнер!)) Вот такая тяга на низах даже!

Жень, отвёрткой не ковыряй - бесполезно, да и поломаешь пластик. Про снятие мелкого бокового пластикового обвеса не уверен, но вполне может быть, что и его снимать придется, так как стопарь типа заподлицо крепится с ним. Хотя конкретно стопарь держится на двух этих дурацких болтиках на 10 снизу, как я писал выше. Жаль, не посмотрел на цоколь. Хотя, думаю, что типа как в головной фаре такая же система, но, повторюсь, не уверен. По крайней мере, седло скинуть и посмотреть недолго. Кстати, ребята, рекомендую снять бак и проложить резинку какую-нибудь между высоковольтной катушкой и баком с двух сторон. О бак все это хозяйство трётся хорошо. Причем с одной стороны трёт колодка с проводами, а с другой - ребра самой катушки. Я просто сверху проложил кусок резины и поджал баком. Думаю, должно держаться.

Ребята, да уж, стопарь китайцы, по ходу, запатентовали!))))) Такой дурацкой конструкции я ещё не видел! Короче, он держится на болтах на 10, которые расположены между обвесом и задним полукрылом! Это в самой глубине задка, за госномером из-под низа! Во как! Его если открутить ещё кое-как можно, то вот назад.... Надо иметь пальцы пианиста! Не, я серьезно. Подлезть, чтобы его прикрутить назад будет ваааще нереально. Присмотритесь, гдЕ эти два болтика. Ну, это если его снимать... А так, к лампочке вроде можно через задок подобраться, сняв седло. Оно, кстати, снимается очень хорошо и просто - откручиваете два болта на 10, что возле аммортов, поднимаете немного и назад, к заднему колесу немного подать надо, чтобы вышли зацепы из-под бака и всё. Сегодня снимал бак и седло, так что все свежо в памяти))) Жаль, поздно пост прочитал, а так конкретно бы поглядел, как лампу менять если что. Но вроде сзади к лампам добраться можно, а вот если полностью снять и заменить задний стопарь надо, то вот тут задолбаешься конкретно!)))))

Кстати, кто снимал бак и сиденье, подскажите где чего открутить, чтобы проще получилось?

Антон, а у тебя крышка другая что ли? У меня тоже с двойным дном и ничего не вытекает. Я полный заправлял - все норм. Даже внутри, где сапун из бака выходит сухо всегда. Но надо немного дожимать крышку бака, тогда она садится плотно. Если просто защелкнуть, то да, будет неплотно. А так, залил, закрыл и поджал сверху посильнее и все

Ребята, про ТО могу сказать на примере машин. Во-первых, если что и случИтся с мотом, то завод ещё сначала должен доказать, что поломка произошла по причине неправильно пройденного ТО. Это значит, что вы залили например соляры вместо бенза, или вместо автомасла - трансмиссионку и другие из рук вон случаи. Такого, естественно, не будет, а по сему, если есть ЗАВОДСКАЯ гарантия и вы купили у официалов, то они ОБЯЗАНЫ взять на ремонт по гарантии заводской. Сами подумайте, с какого перепуга продавец считает, что его дядя Вася делает ТО лучше, чем ваш дядя Вася? Если масло заменено вовремя и все регламентные работы сделаны, а сломался коммутатор или в фаре отвалился и осыпался отражатель, то кто виноват? Правильно - производитель! Т.е. завод. А кто менял масло - для отражателя все равно! Правда, есть ещё один момент. В машине, например, четко указано ЧТО и до какого пробега или времени считается гарантией, а что является расходникам и замене по гарантии не подлежит. В документах к моту этой инфы нет, а значит, гарантия на мот это очень туманна. ЧтО является гарантией, а что нет... Тут как повезет... А потому, я решил не заморачиваться. Если что случится до 1000 км, то пусть мне Стелс-Питер докажет, что я не так менял масло и ИЗ-ЗА ЭТОГО произошла поломка, а не по причине криворуких сборщиков и плохо прессованного риса, из которого делают большинство деталей на нашем моте))) Как-то так. Философский вопрос на самом деле, но решать надо лично исходя из обстановки.

У меня ещё вопросик. Какие обороты у вас на холостом и какая скорость по спидометру на 4000 оборотах? Сколько посоветуете ХХ настроить? Сейчас-то понятно - обкатка пока, обороты повыше, но на будущее)))) И ещё, мне кажется, что обороты как-то у меня слабо или медленно авто падают, из-за этого при переходе на низшую передачу, немного рывки есть. Типа при поворотах и т.д. Что скажете?