ParaLanik

Если это так, возможно, я запамятовал - тогда речь идет о 50 тыс. км., извини, что ввел в заблуждение, я не умышленно...

Наш Восход, который достался нам от отца прошел по показаниям одометра более пол миллиона км. В свое время отец ежедневно ездил на нем на работу с утра, потом вечером бы с братом возили траву и вербу домашним животным. Я и отдельно брат объехали весь Крым, Юг Украины и Краснодар. Потом я купил 3М-01 (проехал на нем мало 12 тыс км, появились домашняя и служебная машина), а брат купил Яву 634. Жаль не могу сфоткать одометр Восхода, подарили хорошему человеку (при этом он был "на ходу"!)

ВДВ, 40-я ОДШБР, командир расчета 122 мм гаубицы Д-30...

Восход 3М-01 пробег 12 тыс. км. 1992 г. выпуска, я единственный хозяин, не битый, не крашеный, все родное (есть родной багажник - отдам. В настоящее время установлен багажник из дюралевых рычагов самолета АН-12, он удобнее и более функциональный). Хранится в сухом помещении. Цена договорная.

не всегда, чаще грызет дырку к гене...

Заколхозил из нержавейки (разрезал бак старой стиралки) защиту генератора если вдруг цепь порвет. Плюс грязевик, с цепи всегда летит мазут на провода и на датчик - теперь они будут сухие.

Зимой нужно "перышки почистить"...

вот нашел для себя ответы на свои глупые вопросы в наших мото важен допуск стандарта JASO: "МА" "МА1" или "МА2" MOTUL пишет: "Категория JASO MA является результатом тестов на трение для 4-х тактных моторных мотомасел, что гарантирует отличную работу сцепления в масляной ванне и увеличивает срок службы коробки скоростей" например у MOTUL 5100 4T 10W40 - JASO: "МА" у MOTUL 7100 4T 10W40 - JASO: "МА2" Всем спасибо! и за то шо били, и за то шо вразумили...

ну очень эмоционально! Спасибо, что переживаешь за моего красавца Лесника! Прислушаюсь к твоему совету, поберегу мотик! тем более дома стоит Motul 7100 4T 10W40 (или разозлюсь сам на себя, такого рассякого экспериментатора окаянного, и продам их все сразу....)

С 2000 года Восход проехал 250 тыс. км. сцепление никогда не вело и не буксовало. Диски сцепления никогда не менял. Меня такой результат устраивает. Над своим новым мото эксперименты устраиваю сугубо по субъективному личному мнению, которое никому не навязываю и тем более не прошу повторять. Мне нравится работа сцепления, пусть работает....

C маслом в мото по моему мнению есть одно очень важное противоречие. У нас сцепление в масляной ванне в этом масле вся КПП и это-же масло смазывает ось коромысел клапанов. В двухтактном мото (мой Восход 3М-01) всю жизнь использую DEXRON (сейчас например MOTUL DEXRON IID) т.е масло для АКП или (MOTUL TRANSOIL EXPERT 10W-40) которое также рекомендовано для сцеплений в масляной ванне. В мото с двигателями 4Т рекомендуют (MOTUL 7100 4T 10W-40), однако это моторное масло! А у нас масло в основном работает в трансмиссии КПП, тем более с плавающем в нем сцеплением! Поэтому я в Racer Forester RC200LT залил MOTUL TRANSOIL EXPERT 10W-40, исходя из того, что смазка клапанов по любому будет, а основная нагрузка на масло это КПП и сцепление - для чего нужно трансмиссионное масло или масло для АвтоматическихКП.

желательно слить с карбюратора отстой (для этого есть специальная трубка и винтик в корпусе карба), в поплавковой камере из-за перепада температур может быть капля влаги, которая блокирует главный жиклер, (ну за одно и старый бензин заменится новым).....

Погода у нас почти "Летная"! Ночью небольшой минус, днем плюс. В горах снег у нас на ЗБК (западный берег Крыма) сухо смело можно выезжать. Вот сделал рамку под гос. номер. Основа два листа оцинковки (1мм+1мм), по бокам алюминиевый уголок 15Х15 мм., сверху уголок 10Х10 мм, снизу LED фонарь доп. стоп сигнала.... На фото видны декоративные крепления под стандартные отв. гос. номера, крепления для родной планки не видны, они отличаются от номерных в них прикручены винты с потайной шляпкой (кому нужно вышлю фото обратной стороны).

тупо гасит остаточные колебания! (пики которых могут доходить до 160 V, а в мозгах диоды, конденсаторы, микросхемы единичные максимум на 60 V могут стоять, а в основном гораздо меньше (30V).....

Я по аналогии с Восходом, там такой трубки нет, при переливе двигатель мокрый (особенно если утонет поплавок) если эта функция выполняется (через неё же в случае перелива и двигатель сухой), а другого воздушника в этом карбе нет, её нельзя в зону разряжения выводить!

Если так, то её в воздухан низя! Спасибо, пойду смотреть....

на авторынке нашел интересный для нас металлический колпачок прикрепил на 2 винта (просверлил в буртике колпачка отв Д2.2мм и нарезал резьбу М3) сам колпачок немного пришлось подогнать, сначала подравнять отв в рулевом (развертка на 14мм), потом раскалил колпачок до красна, вставил и осадил оправкой на 12мм (дальше можно было еще его не крепить, но я максималист, +2 винта на М3) Кстати на фото видно как я усилил упор крайнего положения руля....

если сапун картера, без проблем.... (при этом если соединить его в камерой пониженного давления (как в авто) вентиляция картера будет гораздо эффективнее, отсюда жизнь сальников, даже прохудившиеся сальники течь не будут!) По моему с карбюратора они должны идти только вниз. Одна трубка там слив отстоя, если мото долго стоял из-за перепада температур в поплавковой камере может накапливаться конденсат, у начала трубки есть винтик, его нужно открутить слить немного и закрутить... Вторая трубочка по моему это перелив, когда поплавок утонет из неё будет течь...

Не стесняйся давай на "ты", на форумах так принято.... Я просто по логике, во всех авто вентиляция кратерных газов выведена именно в зоны с пониженным давлением впускного коллектора.... С карбюратором все равно, однако и тут для экологии хорошо и если пары от нескольких капель бензина залетят обратно в мотор ничего страшного не будет.

не только.... если зажигание CDI или DC-CDI как у нас в мото, свечи без резистора кидают в систему "блуждающие токи", что в конечном итоге плохо влияет на "мозги" (вообще мозги могут выйти из строя). Там, где есть механический контактный прерыватель (как с старых советских мото), с резистором или без свеча, все равно (только без резистора помехи, например стоишь на перекрестке на светофоре, а рядом в автомобилях, все приемники "щелкають" в такт твоего движка....) А в тех мото, где есть "мозги" - нужно быть осторожнее. От простого "нет равномерного ХХ", т.к. свеча долбит по "мозгам", до "кранты мозгам".....

В корпусе воздушного фильтра есть 3 штуцера, однако в моем мото они все заглушены (интересно только у меня так?). При этом с карбюратора выходят 2 трубочки на слив и из картера воздушник - просто болтаются на улицу меж движком и маятником. 2 патрубка в корпусе фильтра входят в полость за фильтром (отмечены на фото черными стрелками). Вероятно в них можно подключить трубки из карбюратора. 1 патрубок входит в корпус фильтра до фильтрующего элемента, вероятно в него подключается шланг вентиляции картера (на фото зеленой стрелкой). Тогда пары масла будут смазывать фильтрующий элемент (и не попадать в цилиндр). Единственное для подключения штуцера торчат не удачно, придется искать пластмассовые трубки уголком на 90гр.....

обоснуй.... как по мне куски гигроскопичного полипропилена очень плотно перекрыли возле ух крепления, воде туда не попасть, пыль да, зазор меж бутилкими пару мм есть, но её количество будет явно меньше, чем на открытом воздухе. В конце концов с конца на конец :), мы же ставим пыльники на переднюю вилку?....

Живу в Симферополе, катаюсь не много в основном летаю на параплане Кача, Тас-Тао, Таш-Тжорган, Клемуха...

Жень! Они ну очень похожи: - размер одинаковый; - материал похож, Mitas более резиновая (не скользкая в руках - субъективно); - Mitas имеет одну гайку и шайбу на соске. (в штатной гайка одна намертво прикручена к камере, а после монтажа сверху накручивается еще одна гайка, в Mitas такого нет) не знаю что еще сказать, спрашивай, постараюсь ответить....

приехала камера! на ощупь вроде резиновая. вроде такая же как стояла.... сделана классно, тут придраться не к чему. (Даже усики для откручивания ниппеля на колпачке, одет пластиковый декоративный чехол) Сама резина камеры заметно толще штатной на фото виден код на коробке на самой камере, и размеры на камере...