autumn

держи нас в курсе дела. штука эта нужная!!!

:) прикуриватель уже давно лежит на очереди. под зарядку мобильника будет использоваться. :) попробую пару фоток прилепить

еще моя сидуха как то слишком плотно опирается на бак,в результате чего на нем появляются потертости. нехорошо. надо приклеить какой то мягкий плотный материал,наподобие войлока или сукна.

и еще чуть: 11. после снятия кофров остались торчать гайки его крепления к амртизаторам и крылу-весьма не красиво. в магазине крепежа нашел подходящие,короткие,хромированные. 12. ну,тросики смазал конечно.

ну вот... сезон открыт,первые 200км. намотаны,теперь можно написать небольшое резюме на тему "как я провел зиму" :) а именно-что было сделано с мотоциклом. итак: 1. нафиг снял кофры,ибо грохотом своим и видом непотребным достали меня уже. 2. лишил мот всех идентификационных признаков,характеризующих его как изделие калининградского завода. а именно-поотлеплял все эти дурацкие наклейки с надписью ВМ и classic 200. следы тщательно заполировал,теперь практически не заметно,что там ваще что то было. 3. как уже говорил-привел в порядок всю электрику,все заизолировал,спрятал торчащие провода,подтянул все клеммы. 4.то же самое с крепежом-хоть после покупки уже подтягивал,но не поленился и прошелся по гаечкам еще разок. кстати не зря-были ослабшие соединения. 5. были подтянуты спицы на обоих колесах,хоть не сильно,но ослабли. 6.заднее колесо: чтоб его снять,нужно было снимать еще и глушитель(который,кстати,был едва притянут у горшка),что не всегда удобно и практично,особенно если в полевых условиях. все из за того,что винт,крепящий колесо и одновременно являющийся его осью вынимается как раз в сторону глушителя. запихал его с другого конца. заодно промазал подшипники и все трущиеся части.(кроме тормозных колодок,разумеется) :) 7.снял подсветку номера-толку от нее не много,выглядит как не от сюда и ваще не понравилась она мне сразу. на 2 освободившихся отверстия в последствии сооружу крепление под номер(это к имеющимся 2 штатным) лампочку от подсветки отсоединил от массы и спрятал под сиденье-вдруг во тьме полезу смотреть чего-то... отверстие под нее в крыле заделал холодной сваркой-чтоб в дождь грязь не лилась на наружную часть крыла. так же поступил и с отверстием в крыле под провод стоп сигнала,чтоб вода не попадала туда-залепил -. 8. если смотреть на мот справого боку,будет видно,что заднее крыло чуть не достает до горизонтальной пермычки на раме,и поэтому туда в изобилии летит часть грязи из под колеса.решил вопрос с помощью слегка видоизмененного брызговика от жигулей. там он абсолютно не заметен,но полезность его оценил после вчерашнего катания после дождичка. 9. поменял стекло на устройстве,показывающем номер включенной передачи-поставил тонированное(за 50р. вырезали в ближайщей стекольной мастерской) теперь это чудовище не так сильно в глаза бросается. потом планирую несколько изменить внешний вид самой панели. 10. по примеру тов. Стрельникова укоротил зеркала-действительно стало проще в пробках продираться. во внешности они не потеряли,в обзорности тоже. также,бесцветным герметиком промазал швы между самим зеркалом и его корпусом т.к. у меня они позвякивали на низких скоростях(на высоких уже наверно не слышно было)........... вот вроде полный список. что вспомню-потом допишу.

теперь все заводится. но на всякий случай весь электро крепеж протяну. видать был аккум разряжен,как я и полагал.

но получалось,что на нормально заряженном и крутил нормально,а как подсел,так и начались сложности. вобще мне не совсем ясно почему именно это происходит. а происходило так:включаем зажигание,выжимаем сцепление,нажимаем стартер-напряжение резко падает,упоминаемая выше штука издает нехарактерный треск(без искрения и всего такого) и все. все происходит в течении пол секунды. далее держать нажатой кнопку стартера бессмысленно-ничего не происходит(кроме падения напряжения). пробуем еще и еще-та же история,но в неопределенный момент может произойти просветление и стартер проворачивается. потом снова тоже. я тоже в питере,но где такой продвинутый сервис?

зазор проверял-все в норме. подача бензина тоже присутствует.

ну вот. дело похоже было не в катушке,а в слабом аккумуляторе. сейчас в гараже вот потолкали,потолкали,взмокли И ОН ЗАВЕЛСЯ!!!! потом,прогрев,глушили много раз-все равно заводился с пол оборота. вот. поменял масло. толи я забыл звук мотоцикла,но мне кажется,что в цилиндре присутствует звук трения. слабый,но слышен. поезжу еще по гаражу-поглядим.

икра есть,но кажется не очень бодрой,а именно: не особо сильнаяя и по настроению-желтая

че делать то? :) и почему она могла сгореть? я ж даже не ездил... а когда ездил-проблем вааще небыло. может от какой другой техники подойдет? какой? :( ps^ имеется в виду конструкция,выглядящая как цилиндр,от аккума к которой идет красный провод и тут же отходящий от нее черный,идущий к другой круглой штуке на двигтеле спереди и справа.

еще есть монтажка,ключи и пара заплаток с клеем.

сегодня попытался завестись..... все сделал,как советовали: акум зарядил,закрыл рукой воздушный фильтр,нажал кнопку стартера-ЗАРАБОТАЛО!!!!! правда долго не дал двигателю работать,чтоб соседи в стенку стучать не начали,ну и чтоб не отравиться... часа через 3 с друганом выкатили мот на улицу,завели без проблем,но тут то они и начались. а именно:поработав минуты 2 мот заглох и все последующие попытки его завести ничем не увенчались. все краники были разумеется открыты. потом,толи из за подсадки акума,толи еще от чего,при нажатии на стартер стрелка вольтметра резко падала,стартер не крутился и от устройства,расположенного выше и левее акума исходил запах озона. че за -? с толкача пробовали,но тоже чето безуспешно,видать опыта в таких делах маловато. откатили мот до заранее снятого гаража,благо не далеко,завтра чето делать надо. жду советов. енто в каком городе такой грамотный дилер? адрес в студию!!! а так,конечно заходи-чем могем,помогем.

свободные концы это бич всех аппаратов ВМ. у меня тож такие имеются,все никак не разберусь,нафиг они нужны. тут есть неглупые электрики,думаю что нибудь посоветуют дельное.

все сделал,все есть-икра,поплавковая камера и т.п. я кажись понял,чего не хватало: И самое главное - перекрыть подачу воздуха в карбюратор например плотно закрыв ыоздушный фильтр рукой и крутануть несколько раз стартером чтобы чувствоволось разряжение на впуске. это оно!!!! ну и аккум зарядить. вот только где... :( я еще до кучи дополнительно заизолировал все оплетки и некоторые разъемы,а то дождь,знаете ли... уж очень все это было с виду не очень надежно.

сегодня попытался завестись. залил чуть топлива в бак,открыл краник,подождал чуть,покачал мот из стороны в сторону шоб все растеклось везде,нажал на кнопку стартера-он как то не охотно начал проворачиваться(видать аккум подсел) и ничего не произошло.... выкрутил свечу-она сухая и совсем не пахнет!!! значит значит бензин не попадает в камеру сгорания. че делать? пытался я довольно долго и упорно но,увы,безрезультатно. пред тем как поставить мот на зимовку я полностью выработал все топливо из карбюратора,закрыв краник-может от этого маневра че повредилось? жду мнений,советов.

что значит "звонится с подсветкой спидометра и разьемом передней габаритки"? кстати про спидометр: я крутнул переднее колесо-он ни шелохнулся.... но одометр завертелся. зажигание включено было... непонятно.. дык ты живешь не в питере поди... так бы можно конечно..

че за промежуточное звено???? у меня оно (зеркало)состоит из Г-образной хрени,ввинчиваемой в держатель на руле,стержня с резьбой на обоих концах и самого зеркала с креплением под этот переходный стержень. я так понял,ты вкрутил всю эту конструкцию без Г0образной хрени и теперь твое зеркало торчит перпендикулярно держателю на руле? так? и как в него обзор?.... про несоединенные провода:я прозвонил их лампочкой,как советовали-она горела на обоих концах. соединив их я не получил ожидаемого результата(задние габариты) но стрелка на вольтметре опустилась чуть ниже-значит какая то нагрузка пошла? нигде при этом не искрило,не коротило.

http://www.souzmoto.ru/moto_info.htm?id=6100 вот он какой-"донор"!!! иможно подробней об укорачивании зеркал(максимально подробно) и рамке под номер????

где то читал,такая шняга бывает. возможно залипли диски сцепления. попробуй прогреть двиг и подрочкать(повыжимать) рычаг сцепления.

:( последние 2 недели мот стоит у меня в комнате,на тотальной профилактике,так что прохватить мне пока не удастся при всем желании.(без страховки не хочу ездить,а она тка на след. недели вступит в силу) но колодки я отжал-все ок!!! кстати если разобрать фару,можно обнаружить целую группу разъемов неизвестного предназначения. преположительно,под доп оптику. вот.

явот еще что узнать хочу: вывесил сегодня переднее колесо,а оно не очень то вращается охотно. видать его колодки то тормозные поджиают... как с этим боротся и стоит ли?

следует помнить,что масло для машины несколько отличается по составу,а след. и по мсвойствам от масла,предназначенного для мотоциклетных двигателей,чье сцепление -одится в маслянной ванне. главное отличие в том,что машинное масло содержит специальные антифрикционные присадки,могущие повредить сцепление мотоцикла. наверняка знает,да молчит как пленный партизан :( масса это,пардон,где? (ну не опытный я еще,не плюйтесь) и куда тыкать то,сказал бы.....

на выставке я был,смотри в дугой теме. что касаемо электрики:я за зиму ее всю произолировал,подобрал в пучки и вообще-привел в нормальный вид,а то страшно смотреть было... лампочки все работают,разрывов провода не обнаружил,правда в районе рулевой колонки есть два несоединенных разъема-ПАПА и МАМА-непонятно,откуда они зачем и куда... один черный,другой зеленый. вот. как бы их побезопасней соединить,шоб проверить-может поворотнички то и замигают!!!!

поворотники работают как положено,подсветку номера я снял когда вешал номер на штатное крепление к раме кофров ибо он (номер) эту подсветку напрочь собой загораживал. но проводок с лампочкой оставил,запихнув в емкость под сидухой,так,на всякий случай. но даже при включенной этой подсветке ситуация не меняется. подключал обратно даже габариты кофров-ноль реакции. хрен знает,че за фигня...