Bobbert

И геоновское те же укропы делают.

Тебя силками никто не гонит покупать.Нравится приобретай.Я написал своё мнение.Китаёзы - вечные переборы.

Харлеи это уже только для совсем повёрнутых на них челы приобретают, лишь из-за того что она видите ли одна из старейших мотоциклетных компаний мира.Совсем тряхнутые и приобретут от них в нынешнее табуретку по стоимости нормального мота, сопоставимой как в нынешние дни, електро скутер за: 29,990 долларов.С такими ценниками они у себя в сша там явно чё то не покуривают)))))

правильно, растоможка +50% к стоимости товара, как минимум.

И да кстати, не забудь про цену его при растоможне его, он тебе точно по цене примерно той же ямахи встенет, около 330 кило рублёвых.

@бабай бабай айка, за такие деньги тебе реал чуток подкопить на ту же яму как у меня с литрово-трёшечным мотором.Ни забот ни хлопот знать не будешь, даже с учётом того что он на ремне.Нежели действительно это Глянь на форуме тема об этих мотоциклах есть, с не очень хорошими отзывами. Хотя если пригорело то приобретай.А с учётом того что, укропы расторгли договор договор о дружественной торговле и отношениях - добра от такой покупки точно ждать не придётся.

Про номера правильно. Быстрее оно, кого угодно нахлобучит, иначе никак.

Что б не раскладываться и езжу осторожней.К примеру, еду всегда рядом с полосой общественного транспорта, и никогда в шашки не играю как те же машины или гонщики спидди рейсеры на табуретках, таки по вождению и не придерёшься.

Естественно у него пробег не родной.А от балды скрученный.Век живи...

Дуг хватает на любой вкус и кошелёк, как раз в цене вопроса за них это явно первостепенная задача.Т.к. надо понимать что не на гоночном мотоцикле ездишь.

Приветствую всех. Прикупил данный крузак в начале августа 2018, европейской версии с пробегом 6300 т.км.Лично для меня аппарат идеален в плане езды, всё больше и больше убеждаюсь в этом, т.к. гоночный пепелац мне не нать.А его автомобильной энорговооружённости хватает за глаза.С его действительно не шуточном 3 центнерном весе, при езде не ощущаются ни коим образом.Даже не смотря на то что привод у него ременной, до поздней осени катал на нём и вообще ни единой поломки.Естественно что после долгой езды по 5-7 часов не то что у меня, а у любого терминатора руки ухуеют, а таки подуставшим завалить его вообще не проблема.Что и приключилось, чуток лапка переключения кпп погнулась и усё.Единственная поломка за весь сезон езды на нём.Резина стоковая хороша слишком.Даже при почти лысой задней покрышке с коей он был приобретён это ощущается только в дождь, когда с дуру иногда газанёшь на мокрой светофорной разметке битума.Молниеносно вспоминаешь что под тобой явно дикий хомячок переросток.Для 2006 г.в. аппарат более чем, за его ценник в 330 кило рублёв ясен инжектор и естественно беспроблеммный аппарат вообще.

хохмы хохмами, а это и есть реалии жизни))

Это не эффект, а многие "опытные" японо байкеры мазымбек бабайкеры, предпочитают ремонтировать байки в мотосервисах. либо с людьми которые в них не хило шарят, сами же редко лезут вообще когда, потому как знают что это игрушенция дорогая с которой можно и самому в лёгкую накрутить,что в денежном вопросе с ней рад не будешь явно

Я ничего не хотел.Вообще, хотеть не вредно, а вредно не хотеть.

Больно таки настораживает их индусская гарантия, читани тут на форуме, о том как у чела поршень прихватило на горячую, с bajaj avenger 220 DTSi cruise, ему оффициалы лишь ответили что наши моты не ломаются.После такого думай гадай..

Конечно, один их стелс 400ка чего стоит, по тех.характеристикам через инет было заявлена их 44 л.с., а в реале дай боже тех же 17-21-22 не лошадей, а запыхавшихся рысаков в зимнем лесу.

В кои-то веки...Этих китайцев 3 миллиарда населения, а надумали только сейчас нормальные изготовлять их.Чувствую ихняя затея долго не протянет, уж очень жадные они до денег.Да и не удивлюсь если ценник за такое чудо китаёзное заломят как за нового япя.

У меня вообще иногда, даже на полном ходу на нейтралку переключался, и "многовато кушал" масла, грешу на то что не сливал моторное масло заводское в период обкатки, но после обкатки всё нормализовалось.По второму сабжу, лично для меня странно, что мотор будет нормально заводится на холодную только с помощью электро-клапана подогрева, хоть в 30+ жару заводит всё равно двигатель пока не прогреется нормально работать не будет.

Особой разницы не будет заметно, сколько прижимных дисков у таких барабашек, четыре либо две.Правильней будет, приобретать колодки от япошек.Несомнено качественнее по составу изготовления, они чем у любых китаёз.

Говорит конечно, о том что надо постоянно собой штангенциркуль возить, не бог весть какая поклажа, которая очень надобна из-за постоянно сбивающегося момента зажигания, с коим надо иметь не стальные а титановые нервы.

С китаёзами в плане ценника, надо всегда нос по ветру держать.Самый фиговый их фактор при приобретении.

Китайчонки не всегда оправдывают средства, япона мать иногда тоже, но это уж если чел совсем дуб дубом в обслуживании мототехники вообще.

Насчёт цены на ямы трюкачей двушек, Ценник на них от 100 тыр с пробегом по нашей раше.Да и на сайте мегамото видал, примерно в середине лета, у них их было две штуки на продажу с пробегом.Ценники не бог весть какие дорогие, от 120 до 130 кило рублёвых.

Оно и видно, что не все недолюбливают японцев, судя по сообщениям от Моисеича.

Знаю то что сайт не тематический о гоночных мотиках.Написал я об этом с того как по москве на спортах малолеток дофига разъежает, да и челы моего возраста что тоже не редкость, хоть тоже япи, но из-за того что это спортивные моцы, у них шансы закипеть значительно повышаются на световорах и пробках, в то время как моя яма хоть в 30+ градусную жару целый день проработает на холостых но не закипит.