Моисеич

У меня на старике стояла, от комбайна, тоже поставил 520. Замков не найдёшь 530. Да и гуляет она по ИЖевским звёздочкам.

Ну да, Саша, это как сейчас говорят - рандом (лотерея). Вероятно и я б\у возьму - ездить то охота. На "старичке" далеко всё таки стрёмно (я тебе писал)

Правда жалко спёрли быстро...

Не факт. Я в детстве при покупке мне нового мопеда надышаться не мог.., всё строго по "мурзилке".., кататься ни кому.., на багажник не дай Бог...

Просто выбрал, что по дешевле и вроде как не совсем "игрушечный" - не плохой двигатель, колесики полноценные.., классика. И хотелось бы услышать, что по эксплуатации повылазило...

Разница очень велика. Возраст владельца не показатель (хотя существенно). И дядька в возрасте мог не заморачиваться при обкатке и качестве масла.

VFL.Ru это, фотохостинг без регистрации, и быстрый хостинг изображений.

Bimota: это конец? Итальянская марка прикрыла свою фабрику. Компания из Римини, и ранее знавшая трудные времена, прекратила жизнедеятельность. Фабрика в Римини закрыта. Поговаривают, что с нее убрали логотип компании, а последние экземпляры мотоциклов собрали в Швейцарии из оставшихся комплектов. Уходит ли марка в историю окончательно? С одной стороны, подобный вывод напрашивается сам собой, но с другой — Bimota живуча. Компания, среди основателей которой был легендарный дизайнер Массимо Тамбурини, работавший с Ducati, Cagiva и MV Agusta, существует с 1973 года и уже сталкивалась с кризисом, но вернулась к жизни после банкротства в 2003-м. Восстав из пепла, Bimota продолжила строить интересные аппараты с «чужими» двигателями, что, кстати, было в соответствие с ее традициями. Так, например, появился спортбайк BB3 (на фото), оснащенный рядной литровой «четверкой» от BMW S 1000 RR. Будущее Bimota кажется предопределенным, но в то же время мы бы не рискнули хоронить харизматичный бренд окончательно – кто знает этих итальянцев.

Умный мотошлем CrossHelmet X1 с HUD-технологий/ Технологии прогрессируют и постепенно адаптируются в мотомире. Наиболее интригующими являются HUD-технологии для мотошлемов, хотя универсального продукта на рынке пока нет, особенно если говорить об адекватном ценнике. CrossHelmet X1 — другой проект шлема с HUD-технологией. Главная фишка шлема заключается в том, что он предоставляет мотоциклисту 360-градусный обзор. На задней части установлена небольшая камера, а изображение проектируется на экран перед глазами мотоциклиста. На этом экране также отображается информация о скорости, времени, уровне зарядки аккумулятора, навигации. Всеми функциями можно управлять с помощью смартфона, подключаемого по Bluetooth. О цене пока ни слова. 13 сентября запустили сбор средств на Кикстартере. На момент публикации собрали почти 300% необходимой суммы.

Компанию-производителя шлемов Skully спасут от банкротства. Компанию-производителя шлемов виртуальной реальности для мотоциклистов Skully спасут от банкротства. И, судя по всему, предзаказавшие свои шлемы и заплатившие деньги, все же не останутся без всего. Напомним, ранее компания Skully Inc. вынужденно объявила о банкротстве после того, как ее основатели растратили часть полученных путем краудфандинга денег на личные нужды. Теперь весь стартап купили новые инвесторы и они полны решимости возродить идею. Всем, кто поддержал проект Skully, пришли смс о том, что старую компанию купили, и двое новых инвесторов «готовы сделать все правильно». Эти два новых инвестора — бизнесмены Айван и Рафаэль Контрерасы. Ранее они уже возродили две связанные с мототематикой компании — Torrot и Gas Gas. Теперь Skully Inc. будет называться Skully Technologies, получит новое руководство и новую штаб-квартиру — в Атланте, штат Джорджия, США. Будет и новый сайт. На данный момент объявлено, что новая информация — о том, когда ранние пайщики смогут получить заказанные ими шлемы — появится 16 октября.

Присматриваюсь, что по дешевле.., но по практичней. Б\у не хотелось бы...

У Вас же она и так в кожухе, можно и по реже. Обильно с мазаная тоже быстрее растягивается. А в общем вещь удобная и нужная.

Ну как основной - пока денег нет на хороший...

Спасибо, по интересуюсь.

И жизнь летит, и жить охота, и слепо мечутся сердца меж оптимизмом идиота и пессимизмом мудреца.

Кстати девушка правильно заметила - " они же съёмные".., а вот если будет стоять отметка в ТТ, тогда точно, на законных основаниях будут докапываться. Если снимешь в последствии.

Развели девчонку... Эксплуатация без дуг безопасности установленных заводом-изготовителем запрещена. А вот установка как дополнительного оборудования, регламентируется, что не должно превышать габаритов ТС. Габариты по ширине у мото это руль... Может я в чём то ошибаюсь..?

Без фары нельзя, без всего остального можно. Но это скорее относится к старой технике, а на новой если было установлено заводом-изготовителем и сняли, тоже нельзя.

Используйте фотохостинг. Например вот этот: VFL.Ru это, фотохостинг без регистрации, и быстрый хостинг изображений.

Не нашел на нашем форуме темы об этом мотоцикле. А кто нибудь эксплуатирует данный аппарат ? Тип и объем данного двигателя - 197 см3, 1 цилиндр, воздушное охлаждение, балансирный вал Мощность установленного двигателя - 13,9 л.с. Зажигание - электронное, CDI Система питания - карбюратор, бензин АИ-92 Объем бензобака - 13 литров Расход топлива - 3 литра на 100 км Система запуска - электростартер + кикстартер Колеса - литые диски, перед - 2, 75 - 18, зад - 3, 00 - 18 Тормозная система - раздельная Дисковые передние и барабанные задние тормоза Сцепление - многодисковое, в масляной ванне Коробка передач - механическая, 5 передач, 1-N-2-3-4-5 Передняя подвеска - телескопическая вилка Задняя подвеска - два амортизатора Привод - цепь Сухой вес - 134 кг. Грузоподъемность - 150 кг Габариты - 206 х 73 х 110 см. Максимальная скорость - 120 км/ч

Искренни сожалею и сочувствую. Я же не Вас конкретно имел в виду...