Моисеич

Да, пожары были масштабные. Деревень много сгорело полностью. У нас в области торфяники горели (сам пацаном по ним бегал, кеды сжёг). Погиб первый секретарь горкома ВЛКСМ - взорвался вертолет при тушении пожара, горела деревня Адамовка, всего 30 км. от Пензы. Этот год я хорошо помню.

Новый китайский круизер объемом 400 cc. Benda Box 400 — нетипичный китайский мотоцикл. Байк сделан из качественных материалов и хорошо собран, что зачастую бывает слабым местом китайских мотоциклов и автомобилей. Новинка выделяется среди китайских аналогов, если говорить о дизайне и деталях. На крышках двигателя и вилке видны логотипы Benda, то есть мотоцикл не собрали на скорую руку, используя компоненты сторонних производителей с сомнительной репутацией. Дизайн мотоцикла немного напоминает Indian Scout/Octane. Пропорции круизёра соблюдены, в то время как угловатые формы делают мотоцикл уникальным. Круизёр Benda Box 400 комплектуется 394-кубовым двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением. Мотор производит 38 л.с. мощности и 44 Нм крутящего момент. Байк весит 172 кг и способен разгоняться до 160 км/ч. Будут ли новый круизёр поставлять за пределы Китая? На официальном сайте говорится, что производитель работает с международными партнёрами, но пока ничего конкретного.

Yamaha задумала беспилотник? Компания запатентовала интригующее название, но что за ним стоит? Если автомобили с беспилотными системами управления уже ничуть не кажутся фантастикой, то мотоцикл, ездящий самостоятельно… Такое разве что можно увидеть в «Трансформерах», фильме «Терминатор: Да придет Спаситель» и другом кино! А тем временем ямаховцы корпят над проектом самобеглого байка Motobot, представленного осенью 2015 года. Строго говоря, мотоцикл будет ездить не самостоятельно — задачу по управлению возложат на сложного робота. Задумка обещает сенсацию — так, в начале 2016-го компания сообщила, что аппарат сможет ездить по треку на скоростях свыше 200 км/ч. На разработку и доводочные мероприятия компания отвела себе почти два года. Окончательный вариант должны показать в октябре нынешнего года на выставке в Токио. А тем временем запатентованы технологии MOTOROiD. В описании сказано, что они относятся к разной мототехнике, включая скутеры и трехколесники, а также к байкам, способным удерживать равновесие, и системам курсовой устойчивости. В общем очерчена довольно широкая палитра, намекающая на интерес компании одним махом объединить разные области. Возникает логичный вопрос — не начнется ли беспилотное вторжение в двухколесный мир? Ведь Motobot разрабатывают явно не для галочки, а некоторые полученные ноу-хау наверняка применят в MOTOROiD. Или же ямаховцы готовят системы безопасности нового поколения и пока не собираются передавать власть машинам? Скоро узнаем!

Первый в мире серийный мотоцикл. Hildebrand & Wolfmuller –дата выпуска 1890-е годы Стоимость данного экземпляра в настоящее время 3.500.000 долларов. Этот аппарат имел характеристики современного мопеда (2.5лс, 45км/ч, 50кг) при полуторалитровом двухцилиндровом длинноходном моторе водяного охлаждения с калильным зажиганием, привод шатунами от поршней непосредственно на заднее колесо со сплошным стальным диском, запуск «с толкача» без муфты сцепления и единственный колодочный тормоз, действовавший на покрышку переднего колеса. Модель выпускалась всего три года, было построено порядка 2 тыс. экземпляров.

Кафе-рейсер на базе нейкеда Honda Hornet. Иногда Пепо Розэл отдыхает от постройки сумасшедших кастомов и ограничивается куда менее броскими байками. Но получается все равно круто! Розэл и его компания XTR Pepo представили на суд зрителей новый проект. В отличие от предыдущих, он не оставляет зрителя потрясенным и лишенным дара речи, но… присмотришься, и все равно останешься в восторге! Кастомайзеру пришлось перелопатить Honda Hornet. Даже из не самого захватывающего исходника получился отличный аппарат! . Если Пепо не ограничен бюджетом, то стремится к прекрасному — ставит на мотоциклы компоненты Ducati, которые в стандартном исполнении имеют едва ли не лучшее оснащение. Если средства ограничены, то довольствуется другими компонентами, например, японскими. В случае с байком по прозвищу Sake Racer получился этакий микс. Вилка и передние тормоза, а, соответственно, и колесо позаимствовано у Ducati Monster. Сзади стоит моноамортизатор Öhlins. Двигатель получил Dynojet-кит, фильтры пониженного сопротивления и выпускную систему 4-2-1 с коллекторами SuperMario и глушителем Spark. Со стилем, как вы можете видеть, тоже все неплохо — кафе-рейсер заметно отличается от стока и красуется такими новшествами как топливным баком от CB550, другим подрамником и сиденьем, клипонами и передним крылом от BMW R NineT. . .

Компания Triumph представила зловещий Bonneville Bobber Black. Новая версия «Боббера» отличается не только экстерьером. В Хинкли подумали и решили, что не стоит ограничиваться одним только новым Bonneville Speedmaster, и выкатили еще и Bonneville Bobber в исполнении Black. Первое отличие от стандартного красивейшего «Боббера», которое сразу же обращает на себя внимание, это, конечно, черненый экстерьер. Но в Triumph пошли дальше — не только сделали аппарат угрожающе-мрачным, но и улучшили его ездовые свойства. В арсенал Black вошла вилка Showa с перьями диаметром 47 мм против 41 мм у «обычного» Bobber, два передних тормозных диска диаметром 310 мм с суппортами Brembo (в «базе» у модели один 310-миллиметровый диск с суппортом Nissin), мощная светодиодная фара и круиз-контроль. Отличный хот-род получился, не правда ли?

В Новосибирске начинается выпуск складного электроскутера. Компания OCSiAl приступает к производству очень недешевого аппарата Ujet. Впрочем, что это мы называем новинку электроскутером как замшелые ретрограды?… Ujet правильнее величать смартджетом! «Он так же отличается от байков и велосипедов, как iPhone от кнопочных телефонов» – заявил об отечественном двухколеснике в Facebook глава «Роснано» Анатолий Чубайс, добавив, что по энергозатратам на перемещение килограмма полезной нагрузки это «самое совершенное персональное транспортное средство на планете». Ujet приводится тяговой аккумуляторной батареей, расположенной в сиденье и с плотностью энергии выше, чем в АКБ у Tesla, а также двигателем в ободе колеса мощностью 4 кВт и массой 1860 г. Роль ключа для аппарата играет смартфон, одновременно являющийся диагностическим устройством. В смартджет интегрированы почти все телекоммуникационные платформы — GSM, 4G, GPS, Bluetooth, Wi-Fi, а всеми функциями можно управлять клавишами, не снимая рук с руля, или голосом. Наконец, специально для этого проекта были разработаны шины, при производстве которых используются углеродные одностенные нанотрубки. Их цвет выбирает сам клиент. Ujet складывается и его легко катить за собой, словно небольшой чемодан на колесах. В общем, сплошной прогресс — хипстеры оценят! Разве что ценник их слегка шокирует — предполагается, что цена составит… 591 тыс. рублей. В год планируется выпускать 32 тысяч смартджетов.

День страховщика.

Не-е-е это её друзья какие то. Больно она страшная - здоровая...

Присоединяюсь к поздравлениям ! .

Моя старшая дочь Екатерина.., правда Китайская техника её не интересует.., если только на папиной по прикалываться...

Это на 200-ки 160+ ну вы фантазёры...

Так ясен пень.., ещё бы 200+ по убиваетесь на фиг...

Honda представила новый концепт Riding Assist-e. На сей раз экспериментальный мотоцикл оснащен электромотором. Японский производитель продолжает эксперименты на данной территории, и к автосалону в Токио, которое состоится в конце октября, приготовил новый вариант аппарата. Он зовется Riding Assist-e и тоже умеет не падать. В чем отличия? . Прежде всего… нет, не в экстерьере, хотя он у новинки совершенно другой. Первая версия байка была оснащена рядной «двойкой» от Honda NC750, в то время как у варианта «e» электрическая силовая установка. Рама напротив очень похожа на «скелет» от NC, передача тяги на заднее колесо осуществляется карданным валом, а не цепью. Кстати, крепление заднего колеса консольное, в духе «выферов». Принцип удержания равновесия реализован по аналогии с бензиновым аппаратом: байк не имеет гироскопов и меняет угол наклона вилки, увеличивая колесную базу, а также «подыгрывает» передним колесом. При этом руль отсоединяется от вилки. Показ концепта в рамках Токийского мотор-шоу может показаться странной идеей, хотя и правильной — такое чудо техники должны видеть не только мотоциклисты, но и аудитория, интересующаяся автомобилями. .

День войск гражданской обороны МЧС России.

Всемирная неделя космоса (4-10 октября).

Конечно может быть любой гражданин.., но при регистрации сейчас страховка обязательна, по этому на кого то придётся её делать. А вот , как это на практике происходит, не сталкивался.

Хочется вернуться.., а не куда...

Да.., к сожалению...

Старейший райдер продолжает сезон. Какой возраст ассоциируется с понятием «немолодой мотоциклист»? Шестьдесят лет? Восемьдесят? А как насчет 101 года?! Именно столько британцу Джоку Стэйрсу, который сел на мотоцикл в семь лет, да… так и продолжает ездить! У Стэйрсов настоящая мотоциклетная династия — свою любовь к двум колесам главный райдер передал 76-летнему сыну, а тот наверняка научит хорошему и правильному своих внуков. За долгие годы Джоку пришлось с десяток раз обновлять водительские «права». Он владел огромным количеством мототехники, а сейчас регулярно ездит на 125-кубовом скутере Yamaha и вполне себе наслаждается жизнью. «Я активен от природы и продолжаю делать то, что могу. Мне никогда не было скучно и я постоянно стараюсь стремиться к чему-то позитивному», – говорит он. Конечно, фраза «долгих лет вам, мистер Стэйрс» может показаться оптимистичным преувеличением, но… именно этого мы и пожелаем Джоку!

Китайская марка Loncin представила турэндуро и нейкед. Особенность кроссовера DS8 — в двигателе от BMW G 650 GS. Городской пижон HR7, похоже, и вовсе примерил хондовский мотор. В рамках китайского шоу CIMA состоялась презентация симпатичного туристического эндуро Loncin DS8. Главная его особенность заключается в… баварском двигателе. Это старинная «одностволка» BMW объемом 652 «кубика», некогда ставившаяся на BMW G 650 GS, F 650 GS и даже Husqvarna TR650. Агрегат давно «выведен из обращения», и китайцы имеют на него виды. Вернее, имеют уже давно — компания представила нейкед LX650 с этим движком еще в 2012 году. На DS8 он развивает 50 л.с. и 51 Нм при 5500 об/мин. Что касается архитектуры байка, то он построен вокруг стальной рамы, имеет алюминиевый задний подрамник, вилку перевернутого типа и ABS. Снаряженная масса — 198 кг. Второй новинкой от Loncin стал нейкед HR7, которые имеет заметное сходство с Honda CB500F. Более того, общие мотивы угадываются не только в стилистике, но и в двухцилиндровом 471-кубовом двигателе. У японского байка он идентичного объема, да и характеристики, как говорится, намекают — Loncin развивает те же 47 л.с. при 8500 об/мин и 32 Нм при 7000 об/мин. Совпадение? Снаряженная масса — 195 кг.

Не разбирали это уже хорошо, если бы слиплись, мот сразу бы глох после включения 1 передачи. Всего скорей трос не много потянулся... Подтяните и обязательно помажте. Удобно мед.шприцом.

Выбор мотика в обще штука сложная - и тот , и этот нравится... Какой купите, тот и будет самый хороший..!