Моисеич

Что то Дима молчит..?

Аргумент ! Согласен, по ситуации и с головой...

Узнайте отзывы у mazepa2000, я ему высылал. У меня нормально ходит, в начале после 300 км. подтянул, сейчас уже 1000 не подтягивал, только смазывал. Не много тянется, но не критично, ни как китайская.

Honda представила мотоциклы CB650F и CBR650F 2018 Японская Honda привнесла ряд обновлений в свои мотоциклы моделей CB650F и CBR650F образца 2018 модельного года. Новейшие версии среднекубатурных нейкидов именитого мотопроизводителя из страны восходящего солнца приводятся в движение компактными 649-кубовыми моторами типа «рядная четверка». Настройка силовых агрегатов обеспечивает оперативный старт с места. Не менее внушительно моторы ведут себя и на средних оборотах. Подвеска включает в себя теперь вилку Showa Dual Bend Valve (обладающую лучшими демпфирующими свойствами для большего комфорта на разном покрытии) и регулируемый задний амортизатор. Передний тормозной диск – 320 мм с суппортами Nissin. В наличии и фирменная «хондовская» ABS. У версии с обвесом, CBR650F, такой же мотор, настройки которого позволяют воспринимать этот мотоцикл как мощный и при этом проворный четырехцилиндровый спортбайк, идеальный для самого широкого круга пользователей, от «покорителей каньонов по выходным» для использующих байк как средство передвижения каждый день. У мотоциклов CB650F и CBR650F 2018 года немного подросла мощность благодаря обновленной системе впрыска. Также поменялись передаточные числа – для улучшения ощущения ускорения. А в фаре головного света появились светодиоды. Два базовых цвета мотоциклов CB650F и CBR650F– красный Millenium Red и черный Matte Gunpowder Black Metallic. Мощность – 91 л.с., максимальный крутящий момент – 64 Нм (при 11 000 и 8 000 об./мин. соответственно). У предшествующей версии было 87 л.с. и 63 Нм. Бак – 17,3 литра (было столько же). Вес – 213 кг (было 211 кг). Высота сиденья – 810 мм (было столько же). И, наконец, еще одна отличительная особенность – ниппели в форме буквы L на колесах, облегчающие регулировку уровня накачки шин. Информации о ценах на данный момент нет, но скоро они станут известны. Нынешняя версия того же CBR650F сейчас продается в Европе, в частности, в Италии, по цене в 8 100 евро. .

День военного автомобилиста.

День ветеранов таможенной службы.

Для эффективного торможения, использовать надо оба тормоза.

Новый бешеный квадроцикл ARCTIC CAT WILDCAT XX 2018. Строился новый Wildcat XX под прямым кураторством известного автомобильного гонщика Робби Гордона. Этот спортсмен настоящая легенда за океаном. На его счету множество побед в труднейших гонках Baja 1000 и Baja 500, несколько призовых подиумов на этапах ралли Дакар. При проектирование Wildcat XX за концептуальную идею было взято два слова: производительность (эффективность) и долговечность (надежность). Цель: создать непререкаемого лидера в индустрии спортивных side-by-side. В 2015-2016 гг. потренировавшись на создание моделях Wildcat Sport, конструкторы Arctic Cat, судя по всему, пришли к выводу, что с «родным» мотором (V-Twin 1000 H2 , объемом 951cc и мощностью 90+ л.с.) в будущем «каши не сваришь», а о какой-то эффективности и надежности не может идти речи. Решили воспользоваться стратегическим партнерством Arctic Cat и Yamaha. На каких условиях японцы дали добро задействовать их трехцилиндровый мотор, объемом 998сс «засветившийся» на спортивном сайде Yamaha YXZ 1000R, на этот вопрос мы вряд ли когда узнаем ответ. Собственно, и неважно. Предварительные результаты ошеломляющие: в базовой комплектации (без турбины) Wildcat XX выдает на гора 130 л.с. ( колея колес 64” – 1620 мм), в модификации Speedcat77” ( цифры 77 – обозначают ширину колеи, 1950 мм) с турбиной и тем же мотором в распоряжение пилота поступает все 215 «лошадок». А буквально еще «вчера» сакральный рубеж в 200 «лошадок» для «сайдов» был из разряда фантастических мечтаний. Тут, получите и будьте любезны, вот вам 215 л.с Американцы, есть американцы. Видимо они до зубной боли не любят механические «коробки». По другому, логично объяснить, почему вместо «механики» в Wildcat XX установили вариатор CVT нельзя. Хотя вполне возможно, что наличие «механики» автоматически перекрыло бы Wildcat XX доступ на многие соревнования. Короче, вариатор и точка. По словам Робби Гордона, атмосферный вариант Wildcat XX очень хорош, когда быстрее 134 км/ч нет необходимости ехать (удивительным образом совпадает с заявленной «максималкой» Can-AM Maverick X3 в 134 км/ч). Когда же требуется скорость выше, то «вэлком» турбированная модификация двигателя в модели Arctic Cat Speedcat77” . Максимальная скорость Speedcat77” пока не озвучивается. Не трудно догадаться, этой скорости будет более чем достаточно для любого, даже самого отмороженного экстремала. Колесная база порядка 2509 мм. Ход передний подвески на двойных А-образных рычагах 43,18 см. Ход задней подвески на Y-образны рычагах (обратите внимание на фото какие рычаги мощные) 42 см. . По «амортам» скупиться не стали и установили King Shocks весьма популярные среди автомобильных гонщиков. Защитная «клетка» собрана из стальных труб диаметром 1,7”. Для укрепления всех конструкции уже в базе установили две дополнительные опары в центре лобового проема и еще две допопоры сразу за креслами водителя и пассажира. От кузова не отказались. Мало того, его спрофилировали таким образом что туда спокойно помещалось 30-дюймовое колесо ( думаем , там поместить и колесо размеро в 32”). Такую возможность по достоинству, наверняка, оценят постоянные участники различных ралли-рейдов и бах. Запустить в продажу модель Wildcat XX и ее модификацию Speedcat77” планируют зимой 2018 года. Цены пока не определены. Нет сомнений, что к 2018 году компания Polaris из кожи вон вылезет, но представит свой адекватный ответ своим заклятым друзьям по цеху. Пока же Polaris демонстрирует, что-то не внятное и слало отвечающее современной реальности выстраиваемой конкурентами. А реальность такова, что на сегодняшний день «король песочницы SSV» Can-Am Maverick X3. источник dirtsnow.ru

.

С днём пограничника.

День библиотекаря.

Семья едет в машине. Маленький сын спрашивает у мамы: - Мам, а ты мне удочку купишь..? - Конечно. И удочку тебе купим, и лодку к ней купим, и друзей алкашей, б....ть, купим, что бы всё, как у отца было !

День российского предпринимательства.

День филолога.

Компания Triumph готовит новый Bonneville Bobber Cruiser/ Легенда Туманного Альбиона, компания Triumph, .также не стоит на месте — работает над новыми байками. На этот раз на тестах замечен интересный мотоцикл в стиле круизер с названием Bonneville Bobber Cruiser. Почему Bobber? Присмотритесь к нему повнимательнее и увидите черты стильного мотоцикла Bonneville Bobber, которому прицепили круизерские элементы и мотоцикл сразу же видоизменился. Из фотографий, то ясно, что Triumph удалось сохранить шасси и заднюю свинг клетку в Bonneville Bobber нетронутыми, что делает его похожим на жесткий хвост. Также ребята добавили на Bonneville Bobber Cruiser задний подрамник, на котором заднее сиденье, спинка и багажник. Сделали посадку райдера более удобной и бобберскую сидуху поменяли на «подушку», круизер же. Переднее колесо теперь 16-дюймовый аппарат по сравнению с большим 19-дюймовым блоком на доноре . Что касается двигателя то скорее всего останется двухцилиндровый мотор объемом 1200 «кубиков» (77 л.с. и 106 Нм), повзаимствованный у донора. Скорее всего новый круизер Triumph Bonneville Bobber Cruiser будет продаваться главным образом на рынке США , где он заменит Triumph Америку и Triumph Speedmaster. Эти мотоциклы немного не вмещаются в Euro IV. Еще можно добавить, что мотоцикл выглядит как вполне законченным так что возможно мы его увидим уже в конце года. Фото взято с ресурса Motorcyclenews.com

-Сёма,шо эти евреи так на миня таращутся? -Циля,это таки Израиль,а не Житомир,сними золотую цепь поверх шубы.

Европейский День Парков.

Многие могут не понять, по фото. Прикольно придумал, только пачкает...