Моисеич

Алексей, дай Бог.., я свои личные наблюдения про комментировал . Да и движок на ЮБРе по круче.., хотя и кабовские не прихотливы. Но результат замены масла здорово заметен.

О уже расписали...

Попробуйте.., правда у меня сейчас гитары нет под рукой.., но молодежь учил когда то.

Послушал - да там же обычный "квадрат" . Dm, Gm, E, A

Философский вопрос... Не думаю, что все будут за японца...

Добавлю, в надоевшую всем тему, свои личные впечатления. Хотя и относился с сарказмом к этой теме ( в принципе все масла схожи, более или менее), но заметил чувствительную разницу..! Первый раз, после Мотюль, залил Лукойл супер (от машины полно остаётся) и разница очень заметна. После прогрева передачи стали включаться "жёстче", со специфическом звуком, т.е. сцепление стало хуже. Конечно не критично, проезжу, думаю ничего страшного, но больше его заливать не буду. Попробую, что ни будь ещё...

Ну да он здорово похож на ЗиЛ 131, наверно взят за основу, но вот мосты почему то камазовские.., да и движок не знаю какой..?

Интересный аппарат - мосты камазовские, "сборная СССР"...

Но это не ЗиЛ..! Кабина - ДА, а всё остальное похоже КАМАЗ.

Так вот она пускай и выбирает - по внешнему виду, посидит, на каком удобней ей и т.д.

Приезжай, конечно, только звони заранее - с ориентироваться по работе.

Маленький Изя сидит на скамеечке и ест конфеты из большого пакета. К нему подходит добрый дяденька и говорит: — Мальчик, а ты знаешь , что конфеты есть вредно. Потолстеешь и зубы желтые будут. — А мой дедушка дожил до 106 лет. — И что, он каждый день ел конфеты? — Нет, он не лез не в свое дело.

Без проблем, тут рядышком... Только мотик тихоходный, не комфортно со мной ехать...

Да я таки подумываю к тебе прокатится...

29 мая 2017

Яблочко от вишенки...

Так я вроде и не возражал...

Почему бы не поставить, если денег не жалко, только лучше будет и долговечней.

Да ещё заведомо поставил цепь длиннее, она сразу болталась...

Вот и ответ - прежний хозяин не убрал лишние звенья.

Bridgestone готовится представить массовую концепцию безвоздушных колес.  Представленная Bridgestone еще в 2013 году на Tokyo Motor Show концепция безвоздушных покрышек (колес) для мотоциклов, велосипедов, а затем и для автомобилей, дошла до стадии внедрения. Японцы рассчитывают начать массовое производство Air-free шин, которые вовсе не нуждаются в накачке (потому что не имеют внутренних полостей), обслуживании (потому что проколы им больше не страшны) и им не нужны колесные диски, поскольку сама покрышка-колесо является и тем, и другим. Первое массовое внедрение Air-Free ожидается именно в велосипедной промышленности Конструкция состоит из двух резиновых ободов, соединенных прочными и эластичными "спицами" из прочного силикона. Такая конструкция идеальна для дорожных велосипедов: она обеспечивает больший уровень комфорта и амортизации, такое колесо нельзя погнуть или порвать об острый край бордюра. Именно в велопромышленности Bridgestone запланировала дебют уже в 2019 году. Испытания авто- и мотопрототипов уже вовсю идут в Японии. Далее, на дорожных испытаниях появятся усиленные варианты каркаса для мотоциклов. Это произойдет годом позже.