Getmanыч
-
Постов
257 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Getmanыч
-
мне интересно почему сборщики её сразу не подсоединяют? ведь пыли сапун хапает с дороги много.
-
Это вентиляция картера. Выведена вниз. Я на неё одел сетчатый фильтр с отстойником и вывел вверх под бак.
- 2 907 ответов
-
- 1
-
-
- racer
- rc200gy-c2
- (и ещё 1 )
-
Инженеры лифана тихо заплакали в сторонке))) Отличная работа!!!!
-
Ай если разобьет подшипники переточу как вы на копролон и зсбью на это дело. На втулках копролона никаких проточек внутри не делали для смазки? Пыльники тоже не ставили?
-
Я на иголчатых подшипниках себе собрал, пальцах с ижака и сальниках. Посмотрим как походит. Единственное у меня касяк какой то : не в одной плоскости относительно оси мота уши. Тоесть маятниковые уши влево относительно оси, на раме вправо... Кароче если ерудна будет , то изготовлю новое крепление прогрессии на маятника, старое спилю.
-
Во блин... То ли я гоню, толи у меня не правильный атф... Завтра канистру гляну...
-
Я сам велосипедист с чёрт знает каким стажем ДаунХил и Эндуро. Вилки от марзочи до фоксов сам лечю и перебираю. А атф очень хорошо заменяет шимановское масло для тормозов и поп локов подсидельных штырей как раз вязккостью 2,5)))))
-
Маслица в перо 200-215 мл. Атф по вязкости где то 2'5-3 w Это жидковато. Лить 5-10-15 w масло там только для скорости демпфирования, быстрее 5, медленее 15. Я для себя выбрал среднее.
-
А скажите что дало сдвигание ног в траверсе? Уменьшение угла вилки и заострение управления?
-
Я охотно вам верю)) У вас опыт больше эксплуатации мота в нашем жарком климате.
-
где то на форумах читал что выпуск делают на две три сотки больше.
-
Ребят такая проблемка. на горячую появляется цокот. это клапана? на холодном такого нет. ну во всяком случае не так выражено
-
Странно.. Кенда её позиционирует как грязь
-
Спасибо! как она на асфальте? держак? гудит?
-
А что за модель кенды?
-
Ну я знаю рашпили, надфили и напильники.... Но драчевые... )))
-
А что есть "бархатный" и "личный напильник"???
-
Сергей покупаеш мовиль вот такую http://автотовары74.рф/goods/Movil-1000ml-HORS-ajerozol-trubka с длинной трубкой( её длинны хватает на всю длину маятника) и разбрызгиваеш внутри прокручивая трубку. Колесо снять, внутрености натяжителя вынуть, маятник подвязать чуть вверх хвостом( я скручивал болт в прогрессии что крепит к маятнику аморт) что бы всё не вылилось пока сохнуть будет. Снаружи зачистил все места от рыхлой ржавчины, обработал преобразователем ржавчины и закрасил черным эпоксидным грунтом боди. Вроде всё... А! И ещё переставил резиновый брызговик, что защишает аморт от грязи и удлинил его на сантиметров двадцать, что бы с колеса брызги совсем на прогрессию не попадали.
-
Ура... Доделал наконец таки прогрессию на подшипники, смазал маянтик, установил на него прессмасленку, перья маятника обработал внутри мовилем, вроде с задней подвеской всё закончено. Осталось только клапана отрегулировать... Да засада: в моём колхозе нет щупов в магазинах между 0.05 и 0.1 ))))
-
Понятно. Спасибо! Это видать фича этих карбов.
-
Дело в том что мот обороты с прогревом не прибавляет, а старается заглохнуть. Приходится закрывать подсос и держать газ чуть приоткрытым пока обороты стабильные не станут.
-
Да вроде сейчас масла которые не окисляются так быстро. В машинах же не меняем после зим. Вот у меня вопрос другой. При заводке на холодную и открытом подсосе обороты должны быть выше двух тысяч? На карбовой машине обычно повышаются. На моте у меня что то около всего полутора тысяч.
-
а сцепление не буксует?
-
Вышла 1800. я ещё параллельно велом занимаюсь плотно и каякингом.
-
Олег я видел вчера в стелс магазине на бруснёва в Ставрополе экип детский. Но блин цена(((
