Finger43rus

Что-то затухла тема! Бурные обсуждения закончились. Все уже начали собирать палатки, рюкзаки и готовить моцики, а куда ехать и когда?

Как подбирал пружину? Методом тыка, или конкретно от чего то ставил?

Спасибо за разъяснения по фото. Это хорошо, что никто не поломался. Ещё раз подтверждение тому, что мот надёжный. Где то писал, что я всю тему осилил. И не только эту, а ещё много каких перечитал, пока выбирал что купить. Какую температуру показывает в этом месте? Ещё вопрос. Отверстие под масляным насосом (то, что для проверки давления) имеет резьбу 14х1.25, хочу туда поставить аварийный датчик от жигулей, но у него 14х1.5. Не критично будет, если резьбу перенарезать? Или лучше изготовить Г-образный переходник? С Али заказал приборку типа "Koco RX2N" туда всё и подключу.

Ооооо, оживает тема, а то все чего-то молчали. Наверно в гараж все, готовятся к следующему сезону, или катают по снегу. Привет всем. У меня несколько вопросов тут появилось. Для чего это глухое отверстие? Трубка под циферкой 20. Это я так понял, там должен подсоединяться вакуумный насос. СтоИт ли он у кого-нибудь вообще? У меня там глухое отверстие L 24мм D 7+ мм. Хочу туда поставить датчик температуры(не сочтите за рекламу) Датчик температуры снегохода Егерь, где-то на форуме читал, у тебя ведь такой стоит? А ты куда ставил, вот не помню.

Хочу поставить максимально узкую, в качестве эксперимента, чтобы не менять обод. На зад, 120ю Sirac

На заднее колесо конечно понятно как. Может быть не так выразился. Правильней сказать: Как лучше?

Привет всем! Купил Петрошину Л-367 Маркировки (стрелки) по направлению нет. Может у кого стоИт такая? Как правильно её поставить на переднее колесо?

Вот писАл про свой мот Это при том, что у меня карб не отрегулирован (беднит)

Вроде нет никакого подсвиста, или просто не обратил внимания.

Может и преувеличиваю, или просто уже привык к первоначальному рыку.

На 28 не нашёл, у нас продают только на 22 мах. Пришлось ставить вовнутрь, предварительно тоже накернив, сел плотно. Звук пипец изменился, сейчас мотоцикл почти не слышно.

Илья, спасибо. Сейчас вспомнил, что вроде кто-то про эту м.трубу писАл. Склероз однако уже

Где её взять эту медную трубу? Заклёпки меня вполне устраивают, просто я думал снять колпак и приварить к нему типа спецстального отвода, а обратно на винты поставить.

Привет всем. Багажник готов. Выставляю на обзор. Только сейчас надо как-то выхлопные газы направить вниз, а то прямо на поворотник будет дуть. Кстати, кто разбирал банку глушителя, толщина стенки сколько примерно у неё? Я это к чему, достаточно-ли она толста, чтоб резьбу нарезать, если заклёпки убрать, а вместо них винты поставить,

Обычная 15я, гнул в тисках. Спасибо за совет. Стравлю, попробую как будет вести себя мот.

Мот новый, год выпуска только старый, 2012й Ну а сейчас, как и обещал, немного отчёта. Первый выезд был плачевным. Собрался ехать на регистрацию мото. Подумал, «дай хотя бы прокачусь немного, чтобы вспомнить навыки вождения на мото». Стоковая резина для меня показалась полным Г, т.к. на первых же 10ти км разложился. Ехал по щебёнке после дождей. Заехал совсем в маленькую, продолжительную, почти высохшую лужу, на дне которой была грязь как мыло. Чуть-чуть поворот руля, и я 3.14зданулся на правый бок. Конечно может быть ещё и сказалась неопытность, т.к. лет 15 ездил только на скутерах. Хорошо, что скорость была не большая. Результат: у мото – загнул и сломал ручку переднего тормоза, ободрал ручку газа, загнул ножку зад. тормоза и подножку водителя. У меня – ободранные пальцы и разбитое колено (ходил, хромал дня 3и). Обломок ручки в карман, зад. выгнул на месте и быстрее обратно в гараж. Надо было всё восстановить до регистрации. Записался через «Госуслуги» на удобное мне время. Часа 2.5 у меня было в запасе. В общем, кусок отпавшей перед. ручки отпилил под 3 пальца, (тут же сразу и отпилил ручку сцепления) просверлил и соединил пластинами, правда она получилась загнутая вверх, так и езжу до сих пор. Сезон отъезжу так, а к следующему заменю. Крепление подножки снял, выправил, заменил шпильку со шплинтом на болт с гайкой. Сейчас, по мокрому грунту, езжу более аккуратно, (а может быть ещё и страх остался после первого падения). Поначалу ездил вообще объезжая все ямки и неровности (сказывается вождение на скутере), но уже практически привык к езде на своём "Болтике". А так, очень доволен моциком, как раз, то что мне нужно для моих целей – езда по асфальту и грунтовке, чтоб добраться до водоёма на рыбалку. Возвращаясь к начальной теме. В ГАИ приехал вовремя. Инспектор, который осматривал мот, спросил: - Что хоть за марка мотоцикла? (Все наклейки с него я снял, остался только маленький шильдик над фарой). Я ему отвечаю – Вот, над фарой написано BALTMOTORS! Он покачал головой, улыбнулся и пошёл оформлять доки. Зарегистрировал мот, получил номер и ТП. Страховка на 4е месяца, ТО, номер, ТП, у меня обошлись в 4020 рэ. Как уже писал выше, мотом очень доволен. Три раза заменил масло. 1 – сменил заводское, 2 – при пробеге 200 км. 3 – при пробеге 500 км. Следующую замену планирую на 1000. Обкатку этим сезоном похоже не пройду. То дожди идут без просвета, а если и выдавались солнечные дни, то сидел на больничном, было не до езды. Обкатываю аккуратно, по паспорту, не больше 5т об/мин. с переключением всех передач на разных нагрузках. Проверил расход. С полного бака до резерва у меня хватило на 260 км, с резерва до пустого – 66 км, 1.5 литра – 44 км. Пригодится на будущее, если ехать куда-то подальше. Буквально вчера, сделал багажник вместо ручек (для тех же целей, ну и мало ли что придётся везти, к примеру эту же лодку, а прикрепить её некуда) осталось только сварить и покрасить. Поколхозил с передним крылом, удлинил с обеих сторон, ща на фару и фейс не забрызгивает. Можно конечно и заменить его. На днях был в магазине в обл. центре, крыло продаётся за 1700 рэ. Этот магаз у нас является дилером БМ. Весной, когда подбирал мот, заезжал к ним, интересовался. Сказали, что данной модели у них больше не будет. Кстати, в ВК появилась информация (непроверенная), что линейку БМ мотард 200/250 вернут в 2018г. В планах на следующий сезон. Первое конечно, в обязательном порядке поменять резину!!! Ручка перед. тормоза. Поставить защиту рук. Поставить датчики Р, t масла, t двигателя. Может быть заменить переднее крыло. Ну и конечно посмотрю по мере эксплуатации. Немного фоток.

Всем привет ! Давненько тут не был. Чуть позже выложу отчёт, про всё что было у меня за всё это время. Что то я не понял, игла была в самом верхнем положении (смесь получается стала богатить), а потом пришлось поднять на одну риску! Может быть пришлось опустить иглу на одну риску? Это всё к чему. Просто я не могу настроить карб, смесь бедная (судя по свече). Прочитал в FAQ "Инструкция к карбюратору на БМ200 CV_karbjurator.rar" Толком так ничего и не понял, как его регулировать (видимо совсем отупел, пока ездил на японских скутерах без таких проблем) . Пока только поднял иглу на одну риску (была на средней) проехал конечно ещё не так много, но по моему всё равно беднит.

Всем привет. Маленький отчёт о переделке и маленьком "косяке" :(( Родная и в ыточенная втулка переднего колеса. На месте. Сфокусировал немного не там Защита проводки от цепи. А сейчас немного о плохом. Болты конечно пластилиновые у китайцев, без особого усилия ломаются!!! Накосячил по собственному невниманию. Когда ставил защиту, не мог понять и не увидел, куда она упирается. Оказалось, что во время сварки, её незначительно увело и она упёрлась в винт. Верхний болт просто немного наживил, и стал закручивать нижний, а он пошёл с перекосом. Результат на последнем фото.

Уже прикрепил на двухсторонний скотч. Так он и так там на 2ух винтах крепится, или надо ещё дополнительно хомуты поставить?

Надо какой то тепло или жаростойкий клей. А может быть на двухсторонний скотч попробовать?

Она отпала от времени. Год выпуска то 12ый

Маленький отчёт о подготовке мота к эксплуатации. Набил смазки везде где можно или нужно. Будь то, трущуюся и не только (промазал все эл. соединения) места. На заводе экономят конечно смазку, жиды. В маятнике, практически везде, поставил резиновые прокладки, чтобы дополнительно прикрыть пыльники. Ось самого маятника пришлось чуть заколачивать молотком, немного не угадал с внутренним размером отверстия прокладки :)) Поставил 4е штуки толщиной 1.5 мм , по одной под боковые крышки пыльника и по одной в центре. Показалось, а может и нет, что маятник даже стал меньше люфтить. В линк и аморт по 1й с каждой стороны. С задним колесом пока ещё ничего не понятно, наверно завтра уже буду ставить на место, а вот с передним колесом всё понятно. Втулка, которая стоит с левой стороны по ходу, выдавливает пыльник наружу. Сниму размеры и закажу токарю, чтобы выточил с упором. По электрике. Пока только подготовил под сиденьем. Все контакты промазал литолом и наглухо замотал, не жалея изоленты, все защитные колпачки фишек. Млин, Китаёзы экономят на длине проводов, всё в натяг. Немного поколхозил с задней частью. В говна конечно не собираюсь залазить, но так думаю от воды и грязи будет больше защиты. Завтра хочу всю резину пристрелить степлером к рылу. Вроде бы как пока и всё. А сейчас вопрос. Каким образом, или чем, крепить тепловой экран на заднюю правую боковину?

А где там сирена стоит? И как её выключать, если она заорёт?

Так это сигналка, или просто замок?