MEN

Я так пологаю что если путник окочурился где то в лесной чаще, да хоть на остановке...ему уже все равно. Меня лично жена в "уно мордо" ездить категорически не пускает (на дльняки конечно) поэтому либо вдвоем, либо еще большей компанией. Так хоть зверьки не обгладают. Ехали мы по Дагестану этим летом. + 44 в тени. На грани теплового удара. Вместо освежающего ветерка обжигающий кожу зной. Хоть с какой скорость езжай. Прителю с избыточным весом поплохело. Ничего остановились. Полежал на земле у какого то болотца и дальше в путь.

История имеет свойство трансформироваться в угоду текущему правящему режиму. А кто такие собственно глобалисты? Уж не те ли что приписывают себе победу во второй мировой. Тогда вопрос...не с ними ли боролись правительства так называемой оси и каким бы был мир, если бы Шекльгрубер не попер на Виссарионыча ,а сговорился как изначально по пакту Молотова- Рибентроппа.

Сейчас на т2 g акция. Отдают за 115. Выигрываешь 30 тысячь. Это сколько апгрейда можно замутить на такие деньжища.

Странно почему они ставят цепь с замком . Оси замка выедают в слайдере дорожку и цепь при встрече отлива на слайдере отбрасывается внутрь (где замок). Посмотрел я на это и срезал со слайдера боковую часть. Теперь ровно бежит цепочка. Еще на багажник прикупил сумку. Буду возить инструмент и насос. Это ж китаец. Дальше 50 км без ключей и запасной свечи "очково" выезжать.

Вчера проехал около 110 км. В процессе открутился и потерялся винт крепления кожуха цепи (тот что держит метллическую скобку) .хорошо хоть сам пластиковый хожух не отрвался тк надежно прикручен в передней части маятника. Пробег уже за 600. Масло заменил на 400 . стружки в масле практически не было...так примесь пудры. Радует что вибрации на 169 меньше чем на движке "чинчи" у БМ200 (на коем я откатал два сезона).

Подвеска хорошо отрабатыват мелкие неровности. Например стиральную доску на грейдере. На больших ухабах похуже. Будем считать подвеску нормальной. Бензокран стоит в странном месте...не в нижней точке. И когда бенза еще километров на 30 хода моц "пересыхает" и приходится его наклонять. Будем считать это мелким недоразумением. Сколько же км его обкатывать? Мануал вообще общий даже для мотов с жидкостным охлаждением. Я его выкинул?

Сегодня протестировал приборку на т2 g. С помощью сравнения показаний дисплея и джи пи эс навигатора. До 20 км в час совпадают. Потом у приборки начинается "занижение" и к 65 км оно составляет уже погрешность в 10 км . К 80 реальным уже 13 км. Короче толк от приборки только в индикаторе передач.?

Долго не думал. Скрутил фонарь подсветки и закрепил рамку вплотную к "стопарю" в 3 точках с шайбами. Когда отломится и это...сделаю из метлла?

Два дня назад свершилось. Как и у многих у меня оторвался номер вместе с куском заднего крыла. Прожил он около 180 км (пока по асфальту ездил) Случилось мне поехать в деревню по трассе М5 и вот через 35 км сверток на грейдер (весьма убитый) но у меня ж типа эндуро. Я с 5 перхожу на 4 и продолжаю "хреначить" по ухабам. По приезду обнаруживаю отсутствие рамки с номером и куска крыла. Вот улыбнуло. Бросаю рюкзак и в обратку. А собака уже дежурит (соседская) и с азартом в погоню....отрываюь. Долго всматриваюь в дорогу и нахожу!!!. Хорошо машины не закоцали....удачно к обочине отлетел. Привез в гараж. Буду думать как надежно закрепить.

?

Лифан это уже бренд. Так же как Зоншень в моторостроении, Еще лет пять и уровень качества подтянется к мировым брендам.

Эх нет времени на обкатку. Работаем без выходных. Сгодня успел снять педаль заднего тормоза. Она люфтует. Вместе с ней снял тормозной цилиндр. Ось педали просто цилиндр из металла с двумя проточками для удержания масла (которого не было). Я хорошо промаслил ее и снабдил двумя резиновыми прокладками по торцам. Получилось типа сальников, ну и люфт убрал. С заднего торца ось прижиматся болтом с шайбой. Болт вкручен в ось. Вроде М6. Все просто , но работоспособно. Педаль удобная.

Проехал по городу с 41 звездой: значительно веселее. Но крутящего момента хватит на еще меньшую. Меньше я не нашел. И еще :заметил что бьет переднее колесо. Полез вытаскивать буксатор...порвал камеру. Камера как бы пластиковая. Попрбовал заплату наложить . оставил в тисках . посмотрим приклеится ли к пластмассовой камере заплата для резины. Либо придется раскошелится на новую камеру. На отверстие где торчала шпилька буксатора надо вточить заглушку. На заднем буксатор пока оставлю. На нем нагрузка больше и резина массивнее.

Да резина ближе к кроссовой, хотя некоторые китайцы комплектуются эндурорезиной с умеренным протектором типа "елочки". Тоже думаю после обкатки заменить. А как у вас проходит гидролиния на пердний тормоз.? Меня смущает что она трется при сжатии вилки о металлический кронштейн приборки. Еще один косяк для устранения. Либо провести ее поверх щитка с фарой (но неэстетично) либо мутить слайдер из пластика и крепить к этой пластине. Короче китайцы в порыве разнообразия делают недоработки. Ладно хоть " Зонгшень" двигатель научились делать. Тьфу,тьфу,тьфу через левое плечо. И карб работает как часики. Остальное мы поправим. Для того и покупался....гаечки покрутить. Зато не скучно.

Я пока езжу с заглушкой ромбовидной формы у которой отверстие по площади раза в три меньше прямоточной. Эффект есть. Про нержавейку я думал, не люблю с ней работать (только инструмент тупить). Сегодня купил звезду на 41 зуб. Но проблема в том что звезда для старых моделей с прямыми отверстиями а на этом отверстия под конус и соответствующие болты (потай). Кстати на фиксаторе резьбы. Пока выкручивал завернул винтом шестигранник (ключ) и чуть не сломал второй. Хорошо что в ступице резьба не пострадала. На 45 он по трассе как телега с быком (еле ползет). Купил бы еще меньше, да не нашел. В понедельник пойду болты покупать М10 36 или шпильки под гайку.

Вчера полдня мастерил "флейту". Идея пришла такая: взять шпильку и разместить на ней пять круглых пластин с отверстиями по кругу. Потом этот шашлык вставить в огромную " как писька слонихи" дыру прямотока. Короче замутил вставил и ушел на работу. Придя с ночной решил ехать в деревню. 40 км в одну сторону. На первых километрах глушитель "шептал" как скутерный. Я был доволен. Но по приезду обнаружил что ось сместилась и вся конструкция болтается. А надо сказать что я подпер флейту пружиной в начале глушителя и упором который упирался в заглшку с отверстием в торце на выходе. По приезду в гараж я разобрал этот "колхоз" и слегка офигел (имеется ввиду на букву "h". Пружина была сжата до упора и " отпущена", первые две пластины из железной жести выдержали. А вот из алюминиевой жести покоробило и почти расплавило. По этому все болталось. Я не ожитал что на выхлопе такие температуры. Ну думаю в выпускной трубе то да, а банке то???. Короче поставил заглшку с отверстием меньшего диаметра чем прямоток. Пока. Но идея "придушить" этот ор (пусть ценой нескольких лошадок) не покидает. Значит сделаю все из "железа". Но ездить в приличном месте стаким выхлопом стремновато. Еще заметил как " пиз....(обманывает) спидометр и собственно одометр. Как ни странно они показыват ниже реальности. Допустим одометр из 40 км показал 34? И по ощущениям едешь 70 я показывает 55. Под 17 колеса заточен что ли.

У меня тоже с трубы прямоугольного профиля. Я кстати хотел взять BSE z3 именно из за алюминиевого маятника. Но когда его привезли то поставили ценник ~165 тысяч. Переплатить 20 тысяч за маятник рука не повернулась. Я дуумю что благодаря амортизатору маятник не испытывает большой нагрузки, выдержит. Меня больше беспокоят элементы прогрессии...

Да пока косяков больше не находил. В проводке обрыва не было. Мужики кто недавно приобрел Кайо сказали что габарит не горит у всех этого модельного года. Зато отлично светил светодиодная лампа с кулером. Сегодня укоротил боковую подставку. Пятак сделал пошире (все таки внедорожник). Буду красить и ставить. И начну выпиливать из алюминиевой заготовки держатель флейты. Прямоток почти не гасит выхлоп. Короче мне нравится с ним возиться. На японца бы рука не поднялась?

Не я только на озера да в деревню . Буду апгрейдить потихоньку. В перспективе эндурную резину универсальную прикуплю. Хорошо хоть номер вымутил нового обрззца маленький. Тоже надо крепеж делать. Пока бросил полуразобранный снял аккум на зарядку. В выходной буду разбираться что там в проводке оторвалось и почему? К магазину претензий не буду кидать...знал на что шел. "Кот в мешке"

И это ...может кто знает какое внутреннее покрытие у этих Зонгшеновских движков 223 сс (169)... правда что ли "никасиль", надеюсь что гильза из чугуна.?

В аско запросили 2172 рубля?. Деваться некуда заплатил. В РФ вечный гемор со страхованием. Зато в ГИБДД "подфортило" ...и сверку сделал и номер получил за полтолра часа. Приехал в гараж и давай разбирать. Ведь китайский мот такого ценового уровня это как занятная игра "найди десять косяков" . И оно поперло. Во первых меня продавец предупредил что боковая подставка слишком длинная...мот валится если чуть уклончик. Надо снимать пилить и варить. Замтил что в жгуте на руле разрыв провода (а может и не одного). Видимо по этому не горит габарит. Снимал колесо, заметил что перетянули ось, тем самым сплющили трубу маятника с обоих сторон. Ну видимо и внутреннии распорки с большим люфтом. Стал разбирать прогрессию. Она стльная. Криво приварена одна лапа к оси по этому китайцы вколотили болт порвав резьбу. Резьбу поправил плашкой . гайку выкинул , нашу поставил. Прогрессия вся на сайлентах. В магазине врали что на подшипниках. Ладно хоть ось маятника на игольчатых. Думаю прогрессию разобьет быстро. И еще ...добрался до аккума...забыли резиновый хомут на отсек. Ладно подходящий нашел в гараже. Глушитель игрушечный как у пита и орет сквозным прямотоком. Надо мутить флейту. Про фильтр ...он сухой. Пропитал маслом. В центре пластиковый упор для пружины. Имеет сквозную щель по кругу?...замазал герметиком. И это первый день.

Когда то в стародавние времена я приобретал в магазине мототехники аппарат Kayo Т2. Но это был неудачный опыт. Мотоциклы были "серые" без номера на рулевой и в ГИБДД меня послали "лесом" . А мне надо было легальный мопед. Кое как с потерей части суммы я вернул им обратно. На вырученные деньги был приобретен неубиваемый Ямаха вай би эр 125( ебрик). Много воды утекло с тех пор. Уже давно мой ебрик возит курсантов мотошколы, я пересел на 400-ку. Но....захотелось новых ощущений и сегодня я приобрел Kayo T2 G. Мозг разрывало от выбора. Либо МX, либо G, либо"эндуро". Впрочем был еще вариант "Кайо" на движке с жидкостным охлаждением...но отпугнул конский ценник в 280 тысяч. Посмотрев на заведенный продавцом "эндуро" из этой серии я ужаснулся адским вибрациям (таким что один поворотник просился отпрыгнуть). Ну его на фиг эти 20 лошадей. Завели "G" - гораздо мягче. "Заверните"... Беру. Так без шлема и поехал до гаража (5 км), рискуя нарваться на штраф. Мотоциклисты вообще рисковые ребята. Проканало. Завтра попробую застраховать...

Вчера вернулся с дальняка "Урал- Дагестан- Урал". Аномальная жара в Калмыкии до 50 в тени. Да и в Дагестане у Каспия постоянно выше 40. Два дня продержались в палатках на пляже в Инчхе потом таки сняли номер с кондиционером ( иначе тепловой удар) Вода в Каспии нагрелась до 30. В горах немного свежее. Ездили в горный городок Гуниб. Дорога очень живописна. Все бы нормально, кабы не местные гайцы. Мы двигаясь по главной совершили обгон на перекрестке со второтепенной. Гайцы хотели оштрафовать. Друг начал спорить. Они в отместку составили протокол о пересечении двойной сплошной (которой там нет) Аллах накажет их за ложь! А нам грозит штраф или лишение на полгода. А так народ приветливый, всегда подскажут куда ехать. Ислам основная религия. Мечети во всех населенных пунктах. И даже на заправках есть комнаты для намаза. Женщины купаются полностью одеты и в платках. Таковы традиции. На Каспии очень мало славян. Все гостиницы заселены гражданами Чечни (там нет моря). Природа разнообрана: от пустыни на границе с Калмыкией до хвойных лесов а горах. Всего пройдено 6245 км. Была замена передней шины в Волгограде. Пошла грыжами не выдержав жары. Ну и пробег 36 тысяч. Сменил на корейскую "шинко" чуть выше по профилю. Доехал нормально. Задняя "данлоп" заметно подстерлась. А так аппарат отработал на отлично. Был мистический случай, когда на крайней ночевке он отказался заводиться. Пять попыток. Стартер крутит а движок не схватывает. И только когда я сказал: "Во имя Кришны!!!" двигатель запустился?!?. Настоящий индус.

И появилось странное выражение : "заниматься любовью" ? Что значит заниматься. Нечто приземленное, обыденное ,не взывающее особых эмоций. Девальвация понятия о чувствах. Возможно это один из шагов превращения человека в биоробота....некую рабочую скотину на пути к неорабовладению. Из нас и так уже слепили общество потребителей. Страстям и душевным порывам в нем не место.

Я задний баллон докатал до намечающейся грыжи , хотя корды еще не полезли. Его пробег составил 30400 км. Был заменен на "Данлоп" с такими же размерами. По поводу штатной резины ничего плохого не скажу (хотя многие стремятся заменить?)