.jpg.1c23f5559e0b70db2c7b47f2924714f6.jpg)
DonSmit
-
Постов
168 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент DonSmit
-
В советское время были сейчас и автомобильные Г на П
-
Да у нас всех здесь те же мотивации. Здесь собрались те, кто не мечтает о лучшем, а покупает на что хватает и катает с бОльшими или мЕньшими проблемами. Ты же в Весле Питерском покупал. Там есть такой Андрей, могу пошукать его телефон, так он готовил чуваку Трофейный для поездки в Германию. Вроде как без проблем скатал.
-
А про "Бастион" ты не писал. Можешь поподробнее? Ты его доливал? Или менял наполнитель? И в аккумуляторе не пористый наполнитель? Да, тренировать его конечно необходимо, он 4 года простоял на складе, даже не понятно в каком изначальном состоянии. Конечно лучше, если бы они хранились сухозаряженные, но...
-
А если просверлить по резьбе чуть большим сверлом, а потом нарезать другую резьбу на номер-два больше. Просверлить отверстие больше в крышке и закрепить все на болт с большей резьбой. Все должно получиться!
-
Я уже писал по резине. Купил. Еще не катал. Mitas MC7 Типоразмер 130/90 R15 66R TL/TT Цена: 3382 руб. Типоразмер 110/90 R16 59P TL/TT Цена: 2362 руб.
-
Просто ты от своего уже оглох )))))))
-
Положительные стороны громкого выхлопа очень преувеличены на самом деле. Во-первых, да слышно его из далека, но определить откуда совершенно не возможно из-за множества переотражений. Во-вторых, невозможно определить дистанцию до источника. В-третьих, для большинства коробочников неожиданное приближение громкого звука вызывает судорожное маневрирование и не факт, что в сторону от мотоциклиста. И в-четвертых, это просто раздражает всех вокруг, только усугубляя негативное отношение к мотоциклам. Наиболее безопасным уровнем громкости работающего двигателя мотоцикла является превосходящий средний уровень громкости двигателя автомобилей процентов на 10. ИМХО
-
video.mp4
-
Есть силиконовая в баллончиках до 700 градусов. Снять краску, ржавчину, зашкурить и по сухому без грунтования в несколько слоев. После высыхания надо прогреть до 200 градусов (если не ошибаюсь) чтобы затвердела, или просто двигатель запустить иначе без прогрева будет мягкой...
-
Да у среза, наверное имеет ввиду. Там краска обгорает и железо ржавеет. Надо там какой-то термостойкой хренью накрасить...
-
в ГИБДД сеть полетела всех послали нах... в пятницу забираем документы в мотошколе и сдаем самостоятельно...
-
Я 10 открываю в ГИБДД )))
-
Может это не Ураллизм, а ностальгия по ушедшей юности, просто она была связана с Уралом. Надо все же прислушаться к себе... Вот еще хочу спросить, почему ты сравниваешь цены на крылья, бензобак, сиденья? Ты на Урале без коляски хочешь ездить? А если с коляской, то потому они и не дорогие, что не роняют его на 3 колесах и не гнут крылья и баки... Но я, как уже писал, категорически против мотоциклов на 3 колесах... особенно с коляской - это просто чудовище... хуже было бы если бы у мотоцикла было бы 2 колеса и на одной оси )))
-
Да, да! На одном ездить, а с другим любовью заниматься в тайне от жены ))))
-
Можно я вставлю? У меня опыт езды на двухколесных - только в мотошколе, на коробках больше 20 лет, а на мото с коляской - всю юность до призыва в армию. Вождение мотоцикла с коляской и без никак невозможно сравнить ни по ощущениям, ни по требуемым навыкам... Накой с коляской нужен? Типо кабриолет? Считаю, что либо мот на 2 колесах, либо автомобиль. Хочешь ветер в лицо - купи УАЗ и сними весь верх - все мухи будут твои ))) Можно мотошлем одеть - но это будет в сто раз круче мотоцикла с коляской!!!! ИХМО
-
Ну дак о чем разговор? До какой толщины режешь и какого размера? Есть идея сделать из алюминия единым блоком крыло заднего колеса и боковые кофры + площадки подножек пассажира + рамочный багажник
-
Не сверли номер. Гайцов не расстраивай ))) Удиви их тем, что не к чему придраться. Купи рамку или кусок люминия прикрути к крылу, а к нему номер...
-
Извини, но вот тоже не могу представить в чем пяткой давить опаснее, чем носком подсовывать. Как раз носок между платформой и рычагом совать для переключения на высокие или нейтраль с первой и есть "не айс". Может не удобно в жестких мотоботах? А когда на повышенные переключаешь стопу чуть назад надо сдвинуть и уж если соскочит, то скорее за платформу, чем перед... Но твоему экспериментатору может лучше ручной рычаг на бензобак для переключения и ноги целее будут...
-
Обоснуй, пожалуйста! В чем опасность? Просто не могу понять...
-
Да вроде сейчас все делают на 2 года, я и удивился, что на год.... Первый раз сев на него офигел как удобно... очень рад за тебя))) На мотаке совсем по другому, чем на машине... Есть техника быстрого переключения на вторую, попробуй: разгон на первой, нажим на вторую и удержание в нажиме, сброс газа и выжим сцепления. Должно само переключиться (на других обкатанных мото). Пока газ не сбросишь - переключаться не должно, постарайся прислушаться к оборотам, может газ сбросил, а обороты еще не упали... Новый аккум конечно надо зарядить. Если это кислотный аккум, то по идее он должен быть "сухозаряженным" и храниться сухим. Перед продажей его должны залить кислотой (именно кислотным электролитом определенной кислотности, а не дистиллированной водой). Но чаще бывает, что либо он залит хрен знает когда и уже саморазрядился или залили хрензнаетчто. Просто берете и заряжаете, будто он разряжен - 24 часа, лишнего он не возьмет...
-
Точно в такой ситуации, но на месяц раньше начал )))) Сейчас заканчиваю мотошколу. 10 апреля экзамен. У нас с первого раза сдают 1:19, т.е. только каждый 20. Я особо не надеюсь,но... На двухколесный мот сел только в мотошколе. Сразу сел и поехал как на велосипеде и с такой же техникой - поддержание равновесия телом на холостых оборотах. Затрахался я так восьмерку крутить, змейки на моте в 100 кило. Уже думал как я на моте в 150 то буду. Натаскали меня так, а потом показали задний тормоз и газ, блин - как день и ночь!!!! Приоткрываешь и стабильно держишь газ и придерживаешь задний тормоз: заваливается мот к центру радиуса поворота - приотпускаем тормоз, заваливается наружу - прижимаешь тормоз. Управляться стал как 10 килограммовый велосипед. Уверенность полная, что с Трофейным справлюсь. Уже его купил, но пока не забрал, оставил до начала сезона. Думаю привлек он именно возможностью ездить спокойно, наслаждаясь и никуда не спеша, что вполне соответствует его стилю.
-
А я сейчас практику прохожу в крытом мотодроме мотошколы )))) Кайф!!! Восьмерочки, змейки... По 2 часа! Жопа хоть потеет, но не чешется ))))) Сейчас вернулся под впечатлением "слалома", 3 рюмочки анисовки выпил, плыву....
-
Предлагают еще годика два подождать 400... Придется Трофейный тянуть...
-
Поинтересовался в программе "В шлеме" на ютубе. Они несколько раз посещали завод Bajaj: сегодня Дмитрий 12:57 Здравствуйте! Извините за беспокойство. На ютубе отправить не удалось сообщение. Очень интересует информация по модели мотоцикла Bajaj Avenger 400 индийского завода, завсегдатаями которого ваша группа является ))) Не планируете создать по ней свою оценку по результатам тестдрайва? Андрей 12:58 приветствую. пока нет)
-
Да, да, только эта статья от 16 декабря 2016
.thumb.jpg.a3091591015c82f356d7daf1c17e8b2a.jpg)
