Перейти к содержанию

добрый человек

Пользователи
  • Постов

    238
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент добрый человек

  1. А еще такая ерунда у меня была изначально, очень вяло реагировал на подсос, всё равно приходилось газом прогревать, это нормально?
  2. этот момент я понял когда смотрел) получается ог регулирует положение иглы на закрытом газе, а винт качества что делает?
  3. не всеж с рождения такие механики)) вот я сам хочу научиться и надо с чего то начинать, я не тот болт крутил наверное)
  4. каким 6м чувством надо обладать чтобы увидеть на сколько поднялась заслонка?))
  5. Добрый всем и всего на свете! У меня приключения нашли меня сами на мою пятую точку. В общем я самостоятельно попытался отрегулировать карбюратор, так как обороты были слишком большие, после прогрева что-то около 2.5к. И сделал я так, начал курутить болт холостого хода, а карбюратор 0 реакции, тогда начал крутить в разные стороны и он не сразу, но заглох. И перестал заводится совсем, я на свою голову покрутил и винт качество смеси и сбил настройку полностью. Теперь мотоцикл отказывается заводится. Помогите понять, на сколько оборотов нужно выкрутить какой винт, чтобы мотоцикл просто завелся и я смог понять свою ошибку и отрегулировать по технологии. (Про то как регулировать с 0 знаю, но не все как оказалось) Вот такой карбюратор, без уск. насоса
  6. хочу услышать Ваше мнение, то есть лить 20в50 в воздушник китайский - тут есть логика? Я прав?
  7. просто у меня cbr 300 а сижу в дельте)
  8. какие мопеды?
  9. Будет ли движок хуже работать от более вязкого масла? Или будет только тяжелее заводится? Например если вместо 10в40 залить 20в50? Спрашивать зачем и как не надо, просто необходим ответ, ввиду использования мотоцикла в городе в пробках и без охлаждения
  10. В китайцах все строго индивидуально)))
  11. Это слишком маленькие зазоры, впуск 0.05 выпуск 0.1
  12. на дельте с завода клапана зажаты?
  13. через пару суток.... 12.9В после зарядки 13.4В )))) супер батарея у меня наверное
  14. а если моя батарея показывает 12.9 ?)) 115% заряда?
  15. я далеко не автоэлектрик, но кое что смыслю в том как надо проверять, у меня есть рядом старый кислотный аккум, у него посыпались пластины, и он при подключении лампы не уходит в 0 при равных условиях, естественно аккум я заряжал и пытался его даже оживить путем зарядки сначала думал хватит 10 часов, потом на сутки так как 10 часами он не насытился.....
  16. самое интересное, что аккумулятор который оказался бракованный это дельта ct1210 - agm vrla - очень современный и должен быть долгожителем, но увы - умер не успев зажеь даже свет.... буду искать кислотный
  17. Помогите у кого есть возможность проверить напряжение на аккуме? Мой подыхает, я купил новый, а он толи с браком то ли еще че с ним, но при подключении лампы уходит в 0, - мерт это точно. Вот чтобы второй раз не купить дохлый аккум, проверьте кто может, включите ближний свет на не заведенном моторе, сколько напряжение будет на аккумуляторе?
  18. А куда везли? Неужели в местных магазинах не было? И по чем купили если не секрет?
  19. все говорят что сбрасывпет не доходя 1000, но у меня накатано всего 1056 и не сбросился... а так аппарат повеселее чем стелс флекс это основной конкурент, движок то у нас верхневальный
  20. А как гибддшник поймёт что на китайском мото не должно быть диодов например?
  21. Вопрос такой, купил аккум гелевый delta ct1210 - зарядка автоматическая и которая вроде поддерживает AGM аккумы говорит что аккум заряжен, но если я измеряю напряжение мультиметром, то оно составляет порядка 10 вольт(напряжение разное постоянно), а как только подключаю зарядку сразу становится 14 вольт и заряд не берет, что за беда? Если подключить лампу 35 Ватт, то она еле горит, аккум новый и должен быть заряжен с завода? или я что-то путаю? зарядка говорит что заряжен полностью
  22. Что? гелевый пустой? В гелевом электролит это гель - он не может быть залит пользователем, это сделано на заводе
  23. помогло? разобрались с проблемой?
  24. В птс: "WELS ZX-R250" про генератор не подскажу
×
×
  • Создать...