sergey28

у нас почему было у гайцев особое внимание к этому раньше. я в Благовещенске живу, на границе с китаем. Китайцы подобные аппараты чуть ли не в карманах тогда разобраные привозили и продавали соответственно без ДКП и пр. Одно время гайцам был дан приказ щемить всех кто под руку попадется. Так как на ЦПГ у этих моторов вплоть до 125 кубов было выбито 49.9 сс, то соответственно первое на что гайцы смотрели - спидометр. должно было быть не более 70 км в час на последней цифирке потом на левую часть двигателя. блестящий пятак и 70 км на спидометре - ну фиг с тобой, езжай далее. ребристая крышка - опа, наш клиент! народ естественно пытался от них свалить.. дворами или еще как.. после того как пара убегающих на альфах в столб вписались или просто падали сильно повреждаясь была дана команда не трогать мопедистов. я свой eurotex chopper покупал легально, через интернет в Ростове. сделал копию ДКП, заверил у нотариуса и с собой возил. ко мне вопросов не было. давно дело было в общем. сейчас гораздо проще ну и мотобат аж из 2 мотоциклов у нас появился только в этом году :):):):)

Интересная тема. а разве это 110 мотор? 50 или 72. на 110 заглушка на головке с ребрами охлаждения а блестящий пятак на 50 или 72. у меня был eurotex chopper с таким же мотором (72 куба) и гайцы останавливая первым делом на эту крышечку смотрели.. с ребрами охлаждения - принимали как родного. блестящий пятак - ведешь себя спокойно (50 кубов) то норм. быкуешь - на экспертизу... Правда это 10 лет назад было...

с удовольствием прочитал эту ветку форума. Уважаемый Акимыч, а в 2025 никуда не ездили?

ну в связи с поломкой и наступлением холодов а также с полным отсутствием свободного времени мотосезон закончен. итоги: наезжено 2000 км (примерно. пробегов больших почти не было. дом - работа - дом) - после ловли клина в прошлом году поставил новую коробку от 165fmm - неправильно настроеные клапана (перед установкой мотора в раму на столе настраивал. Благо не как в прошлый раз когда на 3 зуба ошибся и клапана поломал. просто зазор по полсантиметра получился. Я видео кидал сюда. при этом мотор заводился . настроил уже на мотоцикле. - в процессе эксплуатации отвинтилась головка двигателя. затянул. - 2 раза проколотое заднее заднее колесо (1 здоровенный саморез и 1 мелкая железячка которую с трудом нашел) - потеряные резинки с педали тормоза (1 родная и 1 купленая от газели) - отломаный задний левый поворотник - коротыш в проводке. сгорал предохранитель при включении поворота налево. не нашел. проявился 3 раза а потом само прошло. - непонятный глюк. рандомно глохнет нормально заводясь через несколько минут. может надолго, может ненадолго. менял коммутатор, не помогло. сделал светодиодный пробник, по весне начну искать. зимой перетяну проводку на гостовскую медь. Или поставлю комплект новой проводки (купил в сборе несколько лет назад). - поменял лампу в фаре на светодиодную. стало лучше с зарядкой. - сгнила лягушка заднего тормоза. куплена на озоне, весной поставлю - 3 замены масла. (300 км так как коробка новая, 700 км и 1000 км.) Перешел на масло от Роснефти. до этого лил Mobil1, 4 чистки и смазки цепи. хоть она и сальниковая но все равно раз в 500 км мою и мажу. в этот раз пользовал промывку и смазку ЛАВР. вроде норм. с апреля по сентябрь ездил почти ежедневно, мотоцикл глюкнул в начале мотосезона и в конце. в остальное время радовал.

ну в общем замена коммутатора (на всякий случай) и замена (по ошибке) регулятора напряжения на самом деле не помогли. сегодня началась такая же фигня. лепим светодиодные индикаторы. ищем дальше. попробую еще катушку зажигания поменять

лягушку заказал в комплекте с пружинкой https://www.ozon.ru/product/datchik-stop-signala-dlya-mopeda-alfa-delta-alpha-lyagushka-zadnego-barabannogo-tormoza-340797760/?at=z6tO67AVlcwQg5g0I4B4m1zfWGYXjkCw8xg59IrJZR7X

У нас лофт а там евроремонт Прчитал ветку про бенды на нашем форуме.. там чото местами грустно. То расходников нет то диагностику хрен посмотришь из за отсутствия какого то блока попадающего под санкции.. лучше я на нашей растрепайке буду ездить.

Собственно почему я решил что это коммутатор... включив обычную логику сделал вывод что он должен быть недалеко от катушки зажигания. Тем более что замена прибора помогла... на самом деле он у нас находится в районе воздушного фильтра. А то я уже думал перенести то что считал коммутатором куданить в другое место чтобы бак не снимать... :):) дурак думкой богатеет...

По всей видимости гдето сопля в проводке которую пошевелил снимая все.. в начале мотосезона я писал что тоже коротыш при включении левого поворота был а потом совсем никак не проявлялся.. в общем буду в зиму трясти проводку..

Да я уже понял вечером пробив в инете.. но как ни странно мотоцикл работает..

Вот она родимая Снимаешь крышку которую показывали, она под ней Моя закисла и сдохла. Новую купить придктся и разъем перепаять если не подойдет.

В общем это коммутатор. Поставил запасной и прокатился. Не глохнет. Завтра поеду покупать. Этот пусть на всякий случай лежит. Не внушает он мне доверия чото...

Добрался до коммутатора Нашел запасной По марке такой же А вот по качеству изготовления.... Тот который хуже выглядит - новый запасной... Ща поставлю. Если это он - пойду куплю новый. Не нравится он мне чото...

Ага. Я 2 сделаю. Там светодиод любой и резюк на 510 ом последовательно. Один на вход катушки зажигания а второй на катушку в генераторе с которой сигнал на коммутатор идет. Это если запасной коммутатор не такой будет. У меня от омакса в запасе. Достану и сравню.

На схеме из faq еще и распиновки по уродски нарисованы... Так то разберусь конечно но дома то не видно что куда идет.. а так можно было бы вдалеке от мотоцикла логически помыслить :):)