Last_astrologer
-
Постов
219 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Last_astrologer
-
Так тебе нужен тогда мастер-цилиндр с ручкой) А крепится шланг обычным болтом стандартным (с каналом в теле болта) и двумя шайбами медными.
-
А зачем машинку менять хочешь? У ирбисов другие крепления к вилке, придется переходную пластину делать)
-
47500, плюс резина, плюс цепь и звезды, плюс вилка и аккум))) ну еще тысяч 12))
-
Именно поэтому я и переделываю вяло на вилку перевертыш))))
-
На джимхане особенно)) 3 человека пробовали на моем - всем трем страшно было)))
-
Самое сложное мне было бы сделать кольца обжимные, а далее - сварка, болгарка. Такая конструкция, еще гориллой называют, у велосипедов с завода на вилках идет. Очень повышает жесткость на кручение. Хотя сделать мото-вилку с 31-мм трубами тонкостенными - то еще лядство!!! У меня на велосипеде 32 мм ноги вилки))) И толщина стенки такая-же.
-
Спасибо за инфу! Это куда более простой метод, чем замена вилки, если токаря нет "под рукой". Мне вал от другой вилки проточили, но немного не подошел. Пришлось делать новый. Жду изготовления вот... Уже неделю почти... Катать хочется - слов нет)) Пока развлекаюсь ремонтом стелса флекс 250 моего друга - заменил колпачки, притер клапана. Вот, вчера кольца купил, завтра собирать буду. По-хорошему ЦПГ менять надо, но задача двигла - доездить сезон, зимой всё равно корчевать будем) Поэтому тупо кольца меняем, благо износ цилиндра и поршня самого - мизер
-
Ну что, эПОПОпея с вилкой движется к концу, ибо осталась одна беда - вал переточили, но немного не подошел. Тупо делаем новый вал, обещали в понедельник отдать. Уже сделаны переходные кронштейны для крепления морды и крыла, ограничители поворота руля, осталось еще переходную пластину на тормоз доделать, да собрать всё... К сожалению - мало времени на мот, так еще и боле. Но через неделю планирую уже катать)) Ну и пару фото для затравки))
-
Смотри внимательно на впускной патрубок - у меня он пошел трещинами, я заказал новый. Можешь свой снаружи обмазать герметиком и попробовать - если что изменится - под замену его. Сам карб регулировал - смесь на холостых по качеству? Кстати, а зазоры в клапанах в норме? Тоже могут влиять
-
Понеслась))) Итак, вал от ирбис ттр250 кросс подходит по высоте, по резьбе, что радует. Но посадочные под подшипники у него 25 мм. У нас нижний 24мм внутренний диаметр, верхний - 22.5. На днях отдаю токарю - проточить. Так же придется либо менять передний тормоз, либо мутить переходную пластину. Скорее всего поменяю на двухпоршневый плавающий. Если что - под него проще платину делать. Так же открыт вопрос крепления морды, крыла, ограничителя поворота руля. Вилка на 7 мм шире-таки нашей, поэтому со стороны привода спидометра докинута 3 мм шайба, со стороны тормоза 2.8 мм. Пока предварительно. Если тема вызывает интерес - потом сделаю один сводный пост с описанием процесса и нюансов
-
Ну, в общем я взял себе вилку от ТТР250 внедорожной версии. Буду колхозить)) 1) Придется делать переходник под тормозной суппорт, втулки - вилка на 1 см шире нашей по креплениям колеса. Ось подходит. 2) скорее всего придется заказывать токарю под траверсы этой вилки рулевой вал. подробности будут позже. 3) придется думать, как закрепить к траверсам крыло и морду. 4) Делать буду по мере появления времени, так что ждите)))
-
Плохо будет) Мне мот с 15-й достался, слайдер ушатан. Ставил 17-ю - на трассе гуд, но максималка упала чуть и в говнах тяги не хватает вообще жестко. На 16-й получше)
-
И приехало) Отправлено было на след день после оплаты деловыми. С Питера в Саратов за 3 дня пришло. В общем доволен, поэтому и делюсь ссылью.
-
Не сочтите за рекламу) Заказал на свой Лифчик звезды, цепь, сайлентблоки и шпильки звезды. На круг вышло 3600, при том что цепь сальниковая и звезды JTF. Сайленты вообще 100 руб за 4 шт, шпильки еще 100 руб. там на запчасти Irbis очень вкусные цены - глядишь, на наш мот что-то найдется) ЗЫ: Вилка сегодня будет заказана от XR250R, но срок поставки - до месяца. Так что набираюсь терпения и жду... Уже хочется вкорячить её и нормально ездить)
-
уговорили)))
-
Да я масло уже поменял на 10W и поджал пружины. Стало нормально по отработке неровностей. Но у вилки просто никакое усилие на скручивание. Когда едешь по грунтовке и небольшая продольная колея\уклон, особенно с пассажиром - руль ровно, а колесо чуть чуть доворачивает само. И я бы поменял просто перья - мои в направляющих ушатаны, но 31 мм толщины ног вилки намекает, что даже у исправной - жесткости нет. Скорее всего ставлю от XR250R вилку в сборе. Там перевертыш с трубами потолще
-
В общем, вилка недвусмысленно намекает на скорую гибель. Пока ищу б\у от ttr250
-
1) Не должно попасть, разве что если долго на боку лежал, но не 5 минут, точно) 2) Хочу себе туда резинку дополнительную сделать уплотнительную. А вентиляция - через личинку замка будет, она не герметична)
-
Принимайте в ряды Лифановодов) Уже две недели и 350 км, как я на нём))) Взял с пробегом 11700, вполне бодрый агрегат. Но подвеска - ад. Задний аморт не имеет адекватного отбоя, а передняя вилка - ужоснах))) Отсюда вопрос - никто не озадачивался заменой на что-то более внятное? Хочу этот сезон перетерпеть и за зиму вкорячить либо от япона-мамы, либо от китая, но потолще и поадекватнее) Если кто сможет подсказать размеры стакана вилки, подшипников в рулевой и оси вилки - буду крайне признателен!
