Last_astrologer
-
Постов
219 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Last_astrologer
-
Мот снова в строю) Заменил диски сцепления, обошлось в 500 рублей за 2 комплекта из 5-ти фрикционов и 4-х металлических дисков. Нам же надо 6 фрикционов и 5 металлических дисков. Тут оказался "прикол" - я поставил все диски новые - и фрикционы и металлические диски, но диски в комплекте были толще, поэтому барабан сцепления стал толще, соответственно шток выжима ушел глубже, поэтому сцепление было, но не выжималось. ПРишлось разобрать, подумать, оставить металлические диски старые, родные, а фрикционы - новые. Так всё собралось. Двиг перед сборкой как мог помыл бензином, фильтр и сетку и центробежный очистил, а после - залил промывки, завел, через минуту заглушил, слил. Залил новой промывки, сегодня прогрею и заменю на нормальное масло. Ну и катать на выходных!
-
Благодарю!
-
Двиг ждет ревизия КПП, замена сцепы в сборе, разборка и промывка маслонасоса, потом продувка масляных каналов, далее сборка, промывка всей масляной системы, затем заправка маслом, запуск, прогрев и смена масла. Ибо ща это говно будет везде почти. А у нас разве есть маслоочистительная центрифуга? Я думал только сетка-фильтр.
-
"Отчет по закрытию сезона"
-
Ты про говно? Ну ты угадал почти. Это то, что осталось от сцепы. Она умерла. Вообще. Коленвал с КПП вообще никакой связи не имеет ныне, я 5 км мот до гаража катил)
-
Ну что, камрады, поздравьте меня с окончанием сезона теплого. Закрыл сегодня. Докатался. Кто отгадает, что это на щупе? )))
-
А его знает)
-
Ага, притом дело именно в нагреве, на улице когда прохладно было, я жарил 7-8.5 тыс об\мин 50 км подряд, нифига ничего не ушло, хотя газ от половины до всей дырки был. А вот в жару - за 65 км ушел выпускной по зазору на 1.5 мм)) Так стрекотал, что аж страшно было) Поэтому масляный радиатор маст хев. А еще я в него просто клапан поставлю обратный, так что стекать не будет) Ну или вверх-ногами, но это не эстетично)
-
Внешнее водяное охладждение?! МММ... Звучит! Главное не перестараться. В школьные годы я на Туристе мотороллере так ушатал цилиндр на элипс нехило. Сначала минут 40 мы рубились за подъем из оврага гнинистый, после недели дождей... А потом я занырнул в лужу... И крыльчатка охлаждения радостно накидала тугой поток воды на раскаленный цилиндр)) На улице было +5, ноябрь) После этого тяга заметно упала у двигателя))
-
Покаж радиатор, друже! Почем, где, размер? А крышку проще самому переделать, штуцеры вкрутив))) Вот тут об установке инересно
-
Что однозначно позволяет поставить масляный радиатор, не боясь того, что насоса "не хватит" ))) Это хорошо..... Очень даже хорошо.... Потому как если лазить где попало, при этом еще и травить сцепой постоянно, масло дополнительно еще и сцепой подогревается очень хорошо)))
-
Ravenol marinefett тоже гуд, я ей и шаровые промазал на дастере при ревизии рычагов, когда сайленты менял, да и в прогрессии мота мазал - очень недурно. В велике и жигуле раньше использовал "РиМЕТ Вымпел (0,14) Металлоплакирующая смазка для высоконагруженных узлов трения" - пахла тепловозом, но очень долгоиграющая была. Сейчас из продажи исчезла в городе. Заказывать лень)
-
В Европейском сертификате лифана дофига инфы. Вплоть до чертежа поршня)
-
От Спасибо тебе, мил человек! Прямо порадовал! Жаль двух "лаек" не поставишь)
-
Кому интересно в общих чертах про балансирные валы: Часть 1 Тут про одноцилиндровые как раз. Далее про многоцилиндровые двигатели, нам менее актуально)
-
Балансир влияет на мощность, съедая немного момента и лошадей. Ну и самое главное - влияет на отзывчивость, т.к. имеет заметную массу и момент инерции, грубо говоря, являясь доп. маховиком двигателя) То есть без балансира двигатель будет более резвым, но вибростенд тот еще наверняка)
-
Потому что у них не волшебный PZ30, как мне кажется))) Ребята-то там не лифаны валяют. У меня холостые-то просаживаются при спусках крутых - иногда даже глохнет при открытии газа сразу, т.к. смесь забедняется.
-
это карбюратор - перелил\ушел уровень в поплавковой камере - вроде нормальное явление
-
Я 225-й 166-й двиг разбирал частично - менял кольца товарищу - ход заметно больше)))
-
Травись до атмосферы, а так на сайте петрошины комплект перед зад 3800 - зубастая, мягкая, гребет как чумная. Я с такой купил свой. Но асфальт её съедает махом.
-
Хз, в +10 нормально держит передняя шинко е700, правда у меня в ней 1 атмосфера - один фиг грунты езжу сейчас. Но очень вероятно, что тут всё вместе - и холодный мокрый асфальт, и перчатки. Я вчера тоже в перчатках чуть не упал, непривычно))
-
До 3-х слабо - это нормально, после 7000 - так ей поди не хватает пропускной способности головы, ибо основа то от 200-250 кубов. Но мне бы на лифан такая пришлась впору - как раз больше уже точно ходовая не переварит) А насчет привыкания к скорости, так мы менялись мотами по ходу поездки не раз) Евгений, спор заканчиваем, думаю) Каждый всё равно останется при своем) Разницу между 200 кубов и 300 можно назвать колоссальной, а разницу между 196 и 225 - увы, нет. Естественно, они будет. Но совсем небольшой, ИМХО
-
Ну я сужу по стелс флекс 250, лифану своему, да по стелс дельта 200 - особого прихода от 30 кубов не ощущаю, катал на всех трех. Да, разница есть, но существенной не назвать. Хотя не надо забывать про то, что флекс самый тяжелый из них. А вообще, я видел как-то на просторах интернета 300 кубовый нижневальник, но без балансирного вала. Внешне - копия нашего, разве что чуть цилиндр повыше и пошире. вот уж безумный трактор должен быть - именно в плане тяги на низких-средних, хотя без балансира может и резким быть весьма)
-
Да я понял. Просто стелс флекс и на разгоне чуть шустрее меня, и то на 3-4-й передаче, 1-2 у меня короче, так что я выкручиваю быстрее. Но это всё меряние пиписьками без линейки)) Таки супер разницы не должно быть)
-
Ну, разница между моим LIfan lf200 gy-5 и Stels Flex 250 - очень небольшая, притом по максималке я даже чуть-чуть выигрываю. Хотя может оттого, что предыдущий владелец расточил впускные и выпускные каналы немного. Но на флексе я лично снимал у приемной трубы глушителя всё лишнее и мот поехал бодрее несколько. Компрессия у нас одинаковая фактически, у меня 11.5, у него 11.0, оба движка ещё бодрые. Но сам флекс на 25 кг тяжелее. видать в этом дело) В твоем случае я бы тоже померил коммпрессию, проверил зазоры клапанов и настройку карба. Ну не может 25 кубов давать ТАКУЮ разницу, что даже с пассажиром он бодрее твоего.
