Last_astrologer
-
Постов
219 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Last_astrologer
-
Я так понимаю, это связано либо с нарушением геометрии копирного вала, либо вилки) Вариантов мне видется два: 1) Разобрать, отдефектовать, поменять, собрать - радоваться. 2) Забить и тупо дергать 2 раза, как вы и предложили. Лично я бы ЗАБИЛ.
-
Эм, тут ошибка - обороты и % открытия дроссельной заслонки не связаны напрямую. И более того, в зависимости от оборотов и, соответственно, всасывающей мощности двигателя, диапазон работы систем карбюратора может смещаться. Например, на 2000 об\мин при 20% открытом дросселе будет работать только жиклер ХХ, а при 6000 об\мин из-за большей всасывающей мощности и большего разряжения во впускном патрубке и в карбюраторе будет уже активно подсасывать через распылительный столб с иглой.
-
Хороший гряземес! А я я уже немного снег первый попробовал)) Вот фото)
-
Посмотрим хваленую SFR еще, уже едет. Многие говорят, что ходит чуть хуже япов. Но лучше JT
-
Вот она самая. Сыыль прикрепил) JT подешевле заметно, чем дид, притом везде) Правда качество пока разочаровывает(((
-
2,5 тысячи. DID еще дороже. Правда ходит ДОООЛГО) НО 6 тыс - перебор) CZ цепи мне не попадались.
-
Хрен его знает, я JT купил сальниковую, тянется как ппц... За 350 км уже 2 раза подтянул, звезды новые с ней поставил, так что дело в ней самой. Посмотрим, как далее будет. И как поведет себя бессральниковая SFR. Если будет реально так плохо всё - придется на 520 переходить
-
Ща тут аукцион нарисуется!!!
-
Я бы забрал без разговоров))
-
Именно, там умирает вторая передача. А сам по себе двиг очень бодрый.
-
Написано же от 50% до полной дырки. Спуски, попутный ветер - вполне себе. Когда идет подъем - скорость падает, даже если открыть на всю дырку) Насчет 132 - сам охренел, как так, уже писал об этом.Ни разу не утверждаю, что просто на горизонтальном участке без ветра мот возьмет хотя бы 115 ) 110 еще выжмет с трудом. А так, за щитом, который убирает сопротивление воздуха, велосипедисты разгоняются гораздо больше 100 км\ч)))) ЗЫ: Уже прикидываю, когда сгонять на трассу со вторым телефоном и проверить расхождение показаний GPS))) Хотя тахометр тоже говорил за то, что ехал очень быстро
-
Мне после велосипеда и лифан кажется тяжелым и устойчивым на трассе) Хотя да, при порывах бросает, но я как-то автоматом компенсирую) Не сильно по полосе смещает)
-
Ёжик птица гордый - пока не пнёшь, не полетит)
-
Ну если на телефоне GPS матерно не выражаться!, то может и меньше))) Тут ветер попутный, плюс я один, плюс под горку, плюс распластался по моту) Собственно, сам офигел люто... А с твоим попробуй один и лечь на бак)
-
Мой стрелочный, механический, при 100 фактических кажет те же 120. Сегодня он меня вообще в пике уверял, что я "тонну" сделал, ну то есть на жаргоне кафе-рейсеров сто миль в час набрал ??? Жаль экшенкой не пользуюсь, прям было бы над чем ржать долгими зимними вечерами)
-
Кроме того уплывает зазор на выпускном клапане особенно. У меня после моих экспериментов отчетливо погромыхивать начал, судя по звуку - там уже не 0.05-0.07 как требует мануал, а все 0.15 ))) И вообще, увы, лифан не про скорость) Крейсерская в 100-110 для него недостижима) Было бы у него лошадок 25, но тогда и тормоза пошибче бы, и раму пожестче, подвеску попонтовее - и вообще, товарищ, газуй за новым мотом)
-
Ветер попутный, метров 10-15 в секунду, уклон небольшой, но длинный, я распластался как можно ниже, чтобы площадь лобового сопротивления снизить. Двиг раскрутился вообще дико, звук был страшный)) Передаточное сейчас слишком длинное, моту часто не хватает мощщи, чтобы перешагнуть 7500 об\мин на 5-й, так что смысл только в том, чтобы 100 ехать ровно))
-
Прокатился сегодня по трассе. Под горку небольшую, ноги поставив на задние подножки, сместив жопу назад по седлу и почти лёжа на баке, аж подбородок почти лежал на руле, набрал 132 км\ч по GPS, обороты были чуть более 9 тыс. При этом обогнал пацана на Ирбис TTR250 - как он пыжился меня догнать)))) Километра через 4 таки догнал) Тоже лежа на баке, ногами на подножках пассажира. Черт, Гоша на Джебеле ввёл новую моду))) Не спрашивайте, на кой ляд я так нёсся - просто захотелось открутить. Большинство пути я держал 7 тыс об\мин, что на моих звездах и резине - ровно 101 км\ч по GPS, газ от половины до всей дырки. Посетил сероводородный источник, давно хотел. Купаться не стал - холодно. Но приметил там баньку за недорого). Потом еще в пару мест сгонял, фото тут. Естественно не обошлось без приключений - на Соколовой горе залез в овраг, но не смог выехать. Крутой подъем, трава, колесо буксует. Приспустил примерно до 1 атмосферы - зацеп есть, если в натяг, сидя на сидушке и толкая ногами, но сцепе ОЧЕНЬ тяжко. Не стал жечь, она совсем новая))) Вызвонил брата, приехал, зацепили за вилку два троса, сцепленных в длину, он тянул с верху овражка, мот буксовал, я полз рядом и толкал. С диким матом выбрались. Мораль - свитер с оленем был не зря. Прямо даже с двумя оленями - один вязаный, другой из горловины торчит) Заказал звезды 15 вперед и 50 зубов наззад. 3.33 передаточное число против 2,7 - разница должна быть очень заметная. Так же едет Зубастая Петрошина
-
Ненмого пожестче, но грязи именно глубокой - мало) В совсем заруб пока не лезу)
-
Я SFR хочу попробовать. Многие хвалят) Вот и посмотрим. Тем более у цепи задача пережить холодный сезон, а я за зиму сильно много не накатаю)
-
Звезда ведущая на 16 - на 15 зубов на витрине нет. Но поставить могут Цепь Звезда
-
Ну, короткий комлект для говносезона меня вполне устроит и на 428-й, ибо на тёплый сезон передаточное в 3.33 мне не подойдет. А комплект на 2.7 уже есть. Так что вопрос перехода на 520 цепь пока отложен.
-
1250 за комплект цепь+звезды против 2900 - решающий фактор)) Тем более, что у меня новый комплект 17 звезда + 46 сзади + сальниковая JT на лето, 428-й. Предыдущий DiD сальниковый отходил у предыдущего владельца 5 тыс и у меня еще одну. Притом предыдущий владелец асфальта не видел))
-
Я знаю, но на 16 зубов у меня уже убита, как и на 15 зубов, новую цепь ими калечить не хочу. Тем более, что сезон заканчивается дорожный, так что завтра заказываю "зимне-говенный комплект" - звезда перед 15 зубов, зад 50 и цепь бессральникувую)))
-
Говна вышло немного, большинство осталось на крышке двигателя правой. В корзине просто выгорели фрикционные накладки) Центробежный фильтр почти не имел отложений, почти все куски, которые не осели на крышке - были задержаны сетчатым фильтром. Промывал так - мот на подножке, фильт выкручен сетчатый, т.е. там "дырка", со стороны снятой левой крышки брызгал бензом в картер из бутылки с дыркой в крышке)) Сцепление 6 болтовое, 6 фрикционов, 5 стальных дисков. Говно в крышке Остатки дисков в барабане корзины Металлический диск и куски говна от фрикционов Новый набор Отмытый двиг Сцепление на месте
