Dimnax

1 2 ) все норм ничего делать не нужно.

может просто масло мало налили

4 сезона катаюсь на стоковой, и в зной и в дождь и в первые заморозки и все норм, просто ездить надо аккуратнее, В первом своём сезоне тоже грешил на резину, а потом просто научился водить мотоцикл и резина не при чём)) Ну если конечно она не лысая.

с этой накладкой на фару ветровик не встанет точно, а еще главное чтобы предыдущий умелец не убрал площадку к которой крепится ветровик. И ветровики двух версий бывают под старую круглую фару и под новую вытянутую фару

зря ты так с ветровиком комфортнее в разы, меньше грязи и мошек и значительно меньше сдувает)

я сейчас на даче еще до сентября живу, приезжай в Рассудово, дам прокатится от тебя не далеко

не страшно, всё лишнее в корпус фильтра воздушного выдавит)))

всё там просто, видимо из-за двух свечей такая радость, ну и нормальный карбюратор стоит. хорошо грамотно работает и делает отличную смесь.

опять же как это обычно бывает после первых месяцев-километров владения сначала ничего не замечаешь, а потом привыкаешь и начинаются какие-то новые звуки новое ощущение от поведения мотоцикла и тд. У меня когда еще менял половинку двигателя снача было все норм потом лишние звуки в двиг оказалось подшипник умер который был сразу впресован с завода в новую половинку тыщу км успел отъездить... зимой менял на аналогичный и 10тыщ км все отлично. А может и клапана пора отрегулировать...

нету же никаких мозгов в карбюраторном мстюне)) , проверить уровень масла, протянуть все болты, посмотреть на глушак, у меня допустим, после бедной смеси и хлопков в глушак он видимо немного прогорел и стал басовитее и громче =(

согласен регулировать нужно обязательно на заводе лотерея

это еще случилось из-за того что главный который длинный топливный жиклер не закручен до конца, я когда первый раз разбирал полностью, выкрутил его и видимо закрутил больше чем было с завода, а по другому никак резьба мягкая металл говно, так что если кто будет чистить карб, главный топливный который длинный жиклер лучше его не трогать, а выкручивать только который маленький жиклер в него вставлен. Иначе когда большой жиклер будете вкручивать обратно на теже обороты он будет болтаться, а значит прокрутите его посильнее он и усядется глубже в иглу на этот +-1мм.

на заметку, на пробеге в 14тысяч мой мстюн начал сначала постреливать в глушак на сбросе газа, а уже через день тупить на средних оборотах не тянул провалы и тд, на максимум газа работал четко и на минимум тоже, в итоге разобрал почистил карб была бедная смесь, так как всё что выше холостого хода винтом не отрегулировать спасло только поднятие иглы! НО. Игла у нас не регулируемая! насечек на ней нет, но можно выйти из ситуации. На игле есть шайбочка в которую упирается пружинка, эту шайбочку можно подложить под посадочное место иглы у нее там пластиковый фиксатор, а пружинка просто будет упираться в фиксатор. за счет этого мы поднимаем иглу около 1мм, этого прям идеально достаточно. Мот сразу ожил хлопки исчезли тяга стала приятной и ровной на всей ручке газа. Пользуйтесь на здоровье информацией)

а еще главное посмотреть чтобы крепление к стеклу было ровное там резина с болтиком может быть криво дилером прикручена или не докручена, и чтобы с фарой не соприкосалось стекло там зазаор должен быть около 1см.

и странно про расстояние у меня там см10 точно есть от бочка до стекла. Мне кажется оно нагнуто у тебя очень сильно, может прошлый владелец поколдовал типа улучшал аэродинамику?)) или просто крепление с индии кривое?

нет это просто ты дотошный, ну конечно же вибрации плюс стекло крепится через резинки демпферы, конечно же оно вибрирует и немного трясётся, но не мешает же совсем, тыже сквозь него не смотришь, оно просто тебя защищает.

Также такие точки вмятинки есть около зеркал чтобы их выравнять

И слева тоже есть, это для центровки руля

Так у меня руль штатно стоит, справа где крепление смотри там есть точка она должна быть между пластинами

Когда ты едешь и мотик заглох, переключатель на резерв там 3литра бенза, до заправки точно хватит, я приноровился на ходу уже переключать краник?

Я даже не понимаю как штатное стекло может об бочок тормозухи касаться, там где-то 10-15см до него

Про какой мотик разговор? В подписи увидел мстюна но там стекло далеко от руля

Ручка вниз основной бак, ручка в бок перекрыть подачу, ручка вверх резервное топливо

главное не ставьте предохранитель с большим наминалом)

у всех она есть, я первые несколько дней тоже из-за нее переживал, а потом просто привык и теперь даже не ощущаю, а ну еще в начале сезона после первой езды вспоминаю) за зиму отвыкаю.