badddog

Аааа, ясно , у нас такая есть вдоль КАДа , я по ней иногда пробки объезжаю . Кака редкостная , согласен. Но не 15. 30 -40 нормально , и есть подозрение , что если притопить до 70 -станет тихо и плавно . Но страшно , и машын жалко )))

Трудно сказать, я же не видел той дороги . Может там реально ужас-ужас . Но в среднем -50-60 км/час это нормальная скорость на грунтовке средней убитости . Вы не забывайте , что на Патре колесо -265/70- 16, полтора нивовских практически )

Где номера- там регистрация, страховка, техосмотр. А это деньги, деньги и деньги . Немного, да, но курочка по зернышку.... Тут отдай косарь, здесь полтора . Чет поднадоело .

Никогда не думал, что 50 -70 называется "гнать "??На авто тем более высоком, эттттооо тааакккоооеее неспешшшшное движеееение )

Хорошие у меня амортизаторы )) Да и вообще -это из вечных холиваров -абс/не абс, шипы/липучка, бензин/дизель .... Вопросы практически религиозные, ничего никому доказать невозможно . Я считаю , что абс -безусловное благо . А на стиральной доске я не буду резко тормозить хотя бы потому, что не буду на ней гнать ?

Соглашусь с одним -водятлу , летящему на плохой резине , с убитыми амортиками по хреновой , скользкой дороге зимой -абс не поможет ))

Не могу согласиться . Во-первых -прыгающее на ухабах колесо -это о телеге, а не о современном авто с амортизаторами . Во-вторых -на полном или переднем приводе колесо крутится не только от дороги, но и от двигателя, так что остановка колеса "в полете " -фантастика. Ну а так -да-безопасность -она не в абс или еще какой-то электронике, а в голове водителя )

А, ну да, и песок тоже!

Скорее всего дело в некорректной работе самих тормозов, износе резины , может действительно АБС неисправна. Ведь она по своему принципу работы просто не может уменьшить тормозной путь . Колесо на грани блокировки -всегда , при прочих равных условиях, тормозит эффективнее, чем заблокированное . А то, что колесо рано пытается начать скользить и АБС его растормаживает -АБС не виновата )) Есть единственный вариант , когда АБС мешает -торможение в снегу на предельно малой скорости, когда тормозам помогает нагребаемый валик снега перед колесом . Поэтому на скорости менее 10, вроде бы , км/час, АБС не действует .

Изначально -липа Бриджстоун, сейчас -шипованный Нордмен 5 . Резина не топовая, но вполне пристойная . Это зима. А лето - Ханкук АТ.

Это если они профи. А если торчки или гопота -им пофиг, они отмороженные.

Странно . Накатал на своем Патре уже 200 тысяч за 6 лет , и по городу , и на дальняки , и в умеренных говнах , и ни разу АБС меня не огорчил. Даже мысли не возникло его отключить . Может опять -таки дело в резине ?

Если угонщиков 2+, то сигналка с сиреной называется "а сейчас нам принесут ключи ". А так -фактор внезапности может и сработать .

Вот +100500. Патриотовские форумы полны страшными рассказами , как машин "внезапно разворачивает " и она жопой вперед летит в кювет . На вопрос - "резина -то какая ?" попаданцы на голубом глазу ответствуют -" родная всесезонка, а чо, это ж полный привод "....

Еще суперселект от Мицубиши.

Вообще, кмк, этот холивар -иномарки/нашемарки -несколько глупый )) Если бы у меня были деньги , чтобы купить ТЛК200, содержать его и не жалеть загонять в леса и болота, я бы его купил. Понятно, что он комфортабельнее, быстрее , долговечнее Патриота. Но таких денег нет , поэтому Патр или Нива. Они со своими задачами справляются на 99 %, по стоимости владения выгоднее ТЛК раз в десять, а на престижность я плЮвать хотел )

Такая проблема есть, но отнюдь не массовая . На пару десятков моих знакомых Патров я даже одного случая не знаю. К тому же быстро и недорого велоцепь меняется на нормальную двухрядку . Ну да, доработка напильником, куда ж без этого ?)))

Простой и неубиваемый -согласен. Только он же не едет . 80 -90 с горы и с попутным ветром .

Обладатели 409 мотора просто платят за топливо побольше, зато за возможный ремонт поменьше . То на то и выходит . А на ломучесть и они не жалуются . Да и потом -использование импортных компонентов не делает авто импортным . Те-же Айсины на куче машин ставят, они ж от этого японскими не становятся )

Вот и я к этому варианту склоняюсь.

Я , в общем-то, на разных ездил . И пришел к выводу -не ломающихся машин не бывает . А если так -ремонтировать я лучше буду нашемарку -оно дешевле и быстрее. Кстати, на своем Патриоте я ездил в Австрию,на Кавказ, многократно на Кольский , пробег сейчас к 230 тысячам, на надежность пожаловаться не могу . Двиг , правда, ИВЕКО , дизель. И у жены Шнива, пробег 170, 09год, не докучает поломками .

Удивлен. Хоть это и очень щадящий режим эксплуатации -все равно удивлен. Именно по покраске. Общая надежность вазовских машин , как раз вполне устраивает .

Погода особо не пугает . "Нет плохой погоды, есть плохое снаряжение "(с) (бывалые туристы))))

А пробег ?

Хоть и не обещаю, что буду им следовать ) В общем -скорее -потрепаться тема, если правила это позволяют . Начну как на собрании АА - меня зовут Алексей, мне 54 и я никогда , до этого лета, не ездил на двух колесах с мотором . Но все время хотел. И вот подвернулся задешево 70-и кубовый китайский скутер , я на него сел и понял, что попал. Слезть уже не смогу ))) Соответственно встал вопрос -как жить дальше ? Категории А нет. Видится несколько вариантов . 1. Скутер 110-125, замаскированный под 49,9. 2. То-же самое с мопедкой типа Дельты, с прицелом на нормальный мот . 3. Идти учиться на А, и покупать сразу мотик . Задача -с работы/на работу ( 60 км.в одну сторону )ну и остальные поездки как обычно . Живу за городом, дороги в принципе неплохие , но на 10 дюймах бывает страшно . Лично я склоняюсь к варианту #2. Что скажете ?