badddog

Палатки для пешки или велика ( мото видимо туда-же ) стоит брать двух контор - Нормал и РедФокс ( если за разумные деньги ). Вторые подороже, с уклоном в спорт, первые подешевле и с внутренним каркасом ( неудобно ставить в дождь и ветер) , но тоже очень неплохие . Для авто -ИМХО все равно -лишь бы большая ) Особо гнаться за лютой непромокаемостью не советую, дешевле докупить тент из силиконки. Весит он всего ничего, а спасет и от дождя и от солнца .

Насчет цинковки Нивы я что-то слышу впервые и сиииильно сомневаюсь. Вы уверены ? Откуда такая инфа ??? Насчет железа . Я ж не говорю, что наши НЕ УМЕЮТ делать хорошую сталь. Умеют . Просто автозаводы ИкАномят и испольщую дешевку гниючую.

Так то оно так, но дело еще и в качестве самого металла. Если он изначально поганый -будет ржаветь, как его ни грунтуй. У меня давным-давно был Транзит -бегемот , 78 вроде года . Так на нем царапины -годами даже не рыжели, про сквозные дырки и говорить нечего. По новым Патриотам -Соболям еще статистики нет, а 14-15 года ржавеют только так, не меньше моего 10 -го )

Лично я только за . Для моих целей неразрезной мост излишне брутален, от Профи -будет в самый раз. Да вообще это все вопрос десятый . Вопрос номер раз -коррозия. Как , впрочем , и в другой отечественной технике. Ну, разве что, в последние годы что-то изменилось...

Не, на УАЗе и старый мост хороший, просто новый -более легковой и комфортный. А на Соболе мост на крестовинах вместо ШРУСов ,отсюда вечный головняк с ними и с подшипниками ступиц. Я как старый юзер Патриота -этот вопрос изучил, когда хотел на Соболя пересаживаться )

Соболь 4/4 и старый был очень неплох, а в новом вроде передний мост на ШРУСах, так что изжили главную болячку -вечный гемор с передним мостом . Вопрос в цене .

Может кто подскажет длину и отверстия под крепеж верх/низ ? И вообще -принимаю умные советы по моделям -надо менять, а на что -непонятно )