NphERNO

Все равно желательно мерять, это как и мот, покупать стоит после попотеста. Как уже говорили, разные фирмы используют разные лекала, поэтому шлем, хорошо сидящий на одной голове, на другой может местами жать, местами свободно, хотя в обоих случаях окружность головы будет одинаковой по размеру.

Открытый не даст адекватной защиты. По статистике на 1 месте именно травмы челюсти. А по соотношению цена/качество, я бы рекомендовал смотреть в сторону IXS (как уже говорилось - всяк кулик свое болото хвалит).

А у меня очки-фотохромы всего -0,5, но ношу я их не для коррекции зрения, а из-за синдрома сухого глаза, для защиты от яркого света и ультрафиолета, и линзы в данном случае противопоказаны. Так что не всем такой совет подходит. А по теме шлема - у меня старенький IXS HX240 - езжу даже без "щёк". Скоростей таких нет, чтобы уж совсем шумно было, а шлем сам по себе недорогой и все-таки Швейцария. Был матовый, но матовое покрытие быстро приходит в негодность, пришлось удалить. На подбородке закрепил видеорегистратор. UPD. Кстати, на интеграл перешел после небольшого (в плане ущерба) ДТП (ссылка на Байкпост), до этого ездил в китайской ноунейм "половинке", и считаю, мне здорово повезло, что треснул только шлем, а не моя голова.

Еще один из факторов, почему двигатель именно Zongshen воздушник и без масляного радиатора. Внешне они практически идентичны, без вскрытия не определишь, а на самом движке маркировки нет, только лого производителя. UPD. Насколько я помню, если номер двигателя не указан в ПТС, то можно менять без проблем на идентичный, даже +25% по мощности. Двигатель сейчас считается запчастью.

Лучшее враг хорошего. Всегда можно добавив еще 10-20 тысяч выбрать что-то получше. А добавив еще 10-20 тысяч еще лучше. И продолжать можно до бесконечности. Вопрос цены тоже немаловажный фактор. А по соотношению цена/качество именно 167 двигатель меня устраивает.

На заказ привезут.

Даже с масляным радиатором для круизера уже не по фен-шую))) Опять же критерии - новый двигатель буду брать только Zongshen, и вопрос цены играет далеко не последнюю роль. Смотрел я на цену остальных, 50+ меня на данный момент не устраивает, помимо этого затрат много.

Ненене, только воздушник, иначе бы я на 177 смотрел уже. У меня сейчас 50к пробег без капиталки, что не у каждого джапа бывает. А насчет помощнее - меня не устраивает на моем только динамика, гонять я не собираюсь.

Мотор по любому только Zongshen буду ставить. ИМХО более надежные. И непременно с балансировочным валом.

В плане ветра и фур я своим малокубатурным круизером доволен, там где тот же ебрик сдувает, мой из-за более длинной базы и низкого центра тяжести медленно переставляет. Если соберусь на него ZS167FMM поставить - совсем хорошо будет.

Вот и владельцы некроджапов так рассуждают, но не учитывают цену владения. А цена владения мотоциклом всегда была выше, чем автомобилем (если это не совкоцикл). А китаймото по цене владения существенно дешевле того же некроджапа, практически приближается к совкоциклу.

Я про то, что бывает на мотоциклах. А унитазы - это к скутерам)

Проще перечислить, чего нет)

У одного моего знакомого тоже 1500, только поновее, а другой в прошлом году новую 1800 взял. Вот уж точно шайтан-арба. Как некоторые описывают впечатления: ты сидишь не на Голде, а в Голде. Я лично только пассажиром на ней катался, авто- и домашние кресла бывают гораздо менее удобными.

Ну это уже GL1500, а у ТС, если не ошибаюсь, GL1100.

Кольца?

Мот брал уже с пробегом, думал, что на сезон, максимум два, чтобы после Урала-колясыча привыкнуть к двум колесам. Но здоровье внесло свои коррективы. Проблемы с сердцем, операция, теперь что-то тяжелое для меня уже противопоказано. Врачи даже уговаривали отказаться от травмоопасного увлечения, т.к. при жизни на варфарине высокий риск кровотечений из-за низкой свертываемости крови, особенно при травме. Скорее всего этот мот теперь со мной надолго, впрочем, все-таки качество Zongshen превосходит многие китайские бренды, т.к. фирма больше ориентируется на европейский и американский рынки сбыта. Еще прошлым владельцем установлены противотуманки и ижевские дуги, я поставил ДХО, ветровое, пластиковые боковые и задний кофры (недавно обтянул кожзамом для стиля, фото пока нет). Ждет весны новая фара, китайская версия HD Daymaker, так же уберу галогеновые противотуманки (много жрут) на их место поставлю ДХО, но с двумя режимами работы - собственно ДХО, т.е. только при отключенном головном свете, и принудительное включение когда угодно. В планах замена двигателя на ZS167FMM 250cc (тоже Zongshen), но неизвестно когда, т.к. после операции проблемы с работой, а инвалидность пока не оформил.

А фото потом поменять можно будет? А то пока есть только старое, без новых апгрейдов.

Zongshen ZS125-50 P.S. Всем привет, только сегодня зарегился.