Norton555
-
Постов
875 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Norton555
-
Карбюратор можно на любой мотор воткнуть. Личный опыт.
-
Ничто не мешает перевести на то что есть) ибо уж опытов с ижаками и уралами, хоть отчерпывай и в карманы клади))))
-
Это уже 2.2 литра...
-
Я про напряжение непосредственного ПИТАНИЯ... А не про наведенное напряжение.
-
Я про этот эффект удара током и говорил) а конденсатор на контактом зажигании... Во первых очень слабый, во вторых, его назначение иное. А именно, сгладить искренние самых контактов, шобы меньше горели) Почитайте старую советскую литературу... И коммутатор есть и под магнитный датчик и даже под родные контакты... Ваще все это для примера и общего развития, так что не понимаю вашего противоречия...
-
Нюанс в следующем: питание катушки на многих мото с генератором на постоянных мангитах намного выше 12 вольт автомобиля. Коммутатор тоже различные по принципу накопления энергии. Есть где накопление идет внутри катушки, в этом случае искра возникает во время обесточивания катушки, второй тип это накопление заряда на конденсаторе. В этом случае импульс на катушку подается. Или несколько в период несколько миллисекунд (в продвинутых системах) В конденсаторной системе напруга еще выше... Вот и различия основные... А так, если катушку с жиги ставить, то в купе с ее же коммутатором. И записывать уже не от обмотки зажигания гены, а от сети 12 вольт. Тогда и без аккума не заедешь))) Завести конечно можно будет, норазогнать мот придется прилично)
-
Если фару классическую круглую - вариков мильён и две тыщи))) хоть от трактора. Все подойдет ибо калибр стандартный. Проблем остается один. Метод крепления к вилке лишь... И исполнение а-ля дукати монстер.))) Самое простое. Так я думаю...
-
Любые ступеньки, завихрения, заужения чреваты больше перегревом днища поршня, нежели потерей мощности... Много лично встреченных ситуаций прогара поршней из за осыпавшихся перегородок резонаторов и пару попыток сделать выхлоп тише методом затыка проходных сечений... О как... Гладенько все в трубе дОлжно быть...
-
Еще плюсы - меньший вес и эстетичность... На вкус соответственно... Но +7% к мощности, если совсем хламовая штатка меняется...
-
Я же написал... Либо запланированное несовпадение каналов в башке с коллектором, и на особо продвинутых трассах конус небольшой вваривается... С конусностью 1/1.5 мм... А так, ссылку по настройке выхлопа кидал... Куда, не помню. Либо тут, либо в ветке "Улучшения"
-
Не... Ровно в районе соединения с башкой... Иногда намеренно делают окна башки слегка меньше профиля коллектора с той же целью.
-
Только отражатель в виде конуса делается))) при чем весьма пологий...
-
Хрен найдешь))) Я хотел. И купил бы, если бы он был... А так, в Бразилию ехать надо)
-
Не согласен... Я может быть и согласился, если бы внутренняя труба была без заломов... А для безопасности применяют внешние накладки холодильники...
-
Он рассчитывался на мотор 300сс... Не забываем, все в нашем мотоцикле это Хонда св300 кроме мотора и проводов... О как... Тормоза тоже не от Хонды)
-
-
Полопать автомобильные фильтрбоксы. На каком то Пыжике или Цитрамоне узкий стоит. Где то 100/300мм. Можно айрбокс еще с листового АБС спаять по собственному дизайну... Или от Форда фокус IV. Тама он круглый. Тогда воздуха точно хватит)
-
Ааааа!... Тема уже шоркана-перешоркана.... Шо вы такие ленивые.... Читайте ветку!... Раз в месяц один и тот же вопрос...
-
Мытищи. Пушкинский район, Королёв.
-
Всегда на связи 89996783687 автосервис и выезд к клубникам в радиусе 200 км. Механический стаж с 1992 года. Постараюсь вытянуть из любой ж...))
-
Со временем всеравно пигмент выгорает и становится ржавого цвета... Это мой опыт.
-
Кто нибудь разбирал вакуумника?) Нет?) Я да... Посему позвольте пояснить... Третий жиклер и воздуховоды с типа, третей камерой это либо пусковое устройство (по сути доп мини карбюратор) либо байпасник для устранения вибрации дросселя из за пульсации вакуума... Народ все еще выше жопы пытается прыгнуть...
-
Карб полюбому надо нормальный, но это двухсотка... Крутиться то нижневальный крутится, но не тянет уже... А шобы тянул, распред надо злой, а это невозможно, так как кулачок один и шириной фаз не поиграться...
-
Соответственно у разных моторов эффект на разных оборотах. Но он есть.
-
Снимешь - офигеешь!) Тама что хошь воткнуть можно!))) Литров пять объема свободного)))
