Norton555
-
Постов
875 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Norton555
-
На мощностной стенд загони, или хотя бы время разгона замеряй в одну и ту же погоду, температуру и влажность... Речь о низких/средних оборотах.
-
Можно поиграться ящик/ длинна патрубка внутри ящика/ длинна воздухозаборника...
-
Защиты много не бывает. Мой экип: черепах, сверху куртка, коленки, боты горные. Перчатки и каска даже не обсуждается. Мототруханы весч полезная, но не удобно для ежедневных поездок на работу. Нательное белье облегающие тоже весьма нужная тема, дабы экип сидел как надо. Многие куртки не имеют жесткой защиты, потому без допов (ллокти, спинка, черепаха) я не чувствую себя защищенным...
-
Я так вытаскивал. Предварительно снять верхнюю крышку и он вылезает. Туго, со скрипом, но выходит. Подседельный пластик в паре мест тоже вроде откручивая, но не снимал полностью... Колесо и амор точно не трогал.
-
Аэрбокс не с проста такой... Если его выкинуть, тяга на низах кончится, чем собственно наш мот и силен... А высоких оборотов где устранение айрбокса оправдано с него снять не получится в силу концепции механизма ГРМ.
-
Это автомобильная тема. Электромозг оценивает прозрачность и электро проводимость масла и зажигает лампочку oilservis... Сам датчик простой, а вот протокол обработки таки цифровой... И это не отдельный блок. Все заливается в эбу/dme... Сложно реализовать. Уровень и давление проще)
-
А вот применить эту лампу как индикатор низкого уровня масла вполне разумно. Но опять проблема. Датчики уровня масла довольно громоздкие... Есть еще датчики качества масла. Но они уже эдектронно сложные.) А если уж так уж хоцца - в канал крышки головки датчик можно легко поставить. Где нибудь на 0.2 кг/см2... И не факт что там будут эти 0.2))))
-
Штанговый двигатель и колено на подшипниках не требует повышенного давления. Да и не будет его. Лишь бы циркуляция была. Давление колену га вкладышах нужно. Так что нет давления на наших моторах)
-
Дорожный метод: одеть на трос гайку на 6 или 5 и расплющить ее чтобы трос зажали... Ненадежно, но уехать можно. Еще метод: на конец троса намотать проводку тонкую, вывернуть выступающие концы в обратную сторону и еще сверху намотать... Надежность так же никакая)
-
PWK это прямоточный весьма не экономичный карб. Если для мотокросса, то да. Пойдет. Для стандартного пользования лучше либо констант вакуум, либо шо то с ускорительным насосом... Прямотрки они не особо стабильны. Режим работы больше на вкл/выкл похож...
-
А шо, моросит?
-
-
Выход проще... МС41е хондовский 50 тыщ контактный.... Хотел бы Кроссрунер, взял бы его)))
-
Ну опять таки, двухвальная четырех клапанная водянка... Оно того стоит... И это новый... А бэу... Хз... Нарваться бы)
-
Я подобное на алибабе и за столько же))) 298 сс 31 лс.
-
Все что касается флекса, Ветки флексоводов, тематику карбюратор, глушитель, движок или что там тебе интересно...
-
Где бы его еще раскопать... Не от новой, а именно от той старой модели...
-
Я "говно посыпались септиким и получил удобрение"))) А серьезно, на платформе понравившейся внешки построил то, что едет простым путем замены дешманский комплектующих на Японию... Ну не купить у нас Honda CB300... Чай не в Бразилии живем, однако и к нам оное не поставляется...
-
Многие меняют карб и я в том числе. А тут уж выбор широк. Я поставил от снегоходах CV, кто, не помню PVK шибер с ускорительным... Короч, хотя бы копию кейхина надо искать, где диффузор реально 30мм а не приемный патрубок как у пЕзЕта))) От любого мотора 250 кубов. Для примера: Штатный pz30 на том же Алике 400 руб. стоит, мой 3800. Чел за пятак брал... А кому то реально штатного достаточно. Так что... Копай ветки. Весь наш опыт и установки и настройки и эксплуатации и даже сравнения есть... Считаю вопрос исчерпанным...
-
Максимальный отстойный дешман. Весь задушенный. Нет там нужного сечения. И крайне нестабилен. Подвержен интенсивному износу. Да и холодный пуск та еще пляска...
-
Братья! Я Вас хоть раз обманывал?)))
-
Да не звездами играться в первую очередь! Хотя бы карб толковый. Сразу +80лвл))))
-
У меня тож 15 зубов стоит в разрез с мануалом. Но бегит хорошо за счет толстой резины и остальных внедрение в конструкцию.
-
Переднюю широкую ставить не гоже... Старое кроссовое правило- перед режет трассу, зад гребет. Потому перед узко, зад широко...
-
Дабы убить спор, вспомним- мощность это количество работы в единицу времени, то есть какую максималку возможно развить. Момент же (те самые килограммы) сколь можем упереть, с каким сопротивлением справиться, в том числе и сопротивлением разгона. То есть как быстро достигается скорость... Кривовато, но примерно так...
