.jpg.6e7ce1777143a879961e3d60fcf17df3.jpg)
Дед Валера
-
Постов
190 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Дед Валера
-
Если не запамятовал, длина тяги 110мм, резьбовые концы по 20 мм (глубина отверстия + толщина контргайки). Резьба правая и левая на разных концах. Контргайки достаточно одной - правой.
-
Померять уже не могу, пересел на другой мотоцикл. Помню только, что резьба на тяге М6. Пробовал, в порядке эксперимента, поставить лапку от какой-то Альфы непосредственно на вал переключения, но она не подошла по шлицами. Хотя продавец этой лапки уверял, что шлицы у большинства одинаковы.
-
Тягу надо укоротить. У неё с одной стороны правая резьба, тут её и резать, предварительно нарезав резьбу подлиннее. Видимо тяга с другой модели.
-
Клапана не воют, они стучат (цокают). Про подшипники с НиколайКа согласен. Единственное добавлю, по моим впечатлениям, вероятность кончины подшипника на выходном валу (за ведущей звездой) выше. Как менять его на Flexe не подскажу, но если уж дело дошло до воя, то его радиальный износ должен быть заметен при покачивании вала, заодно проверит и крепление звезды. Ну и подшипники заднего колеса проверить тоже не помешает.
-
Имел ввиду подшипники заднего колеса, остальные подшипники так просто не заменишь. Понимаю, что это звучит банально, тем не менее скажу: если вой локализуется в двигателе, то скорее всего там его причина, точнее в каком-то из подшипников, вероятность внезапного воя шестеренок главной пары считаю считаю более низкой. Других советов заочно дать не могу. Да, еще дежурный совет: как с маслом в двигателе? В смысле есть ли оно, и не появилась ли в нем стружка.
-
На любой передаче или на какой-то конкретной? Меняется ли с выжимом сцепления или при нажатии на тормоз? Откуда слышен? Самые простые варианты: перетянута цепь или накрылся подшипник.
-
Я с этим смирился, когда выяснил, что частота мигания не меняется при переходе со светодиодов на лампочки и обратно.
-
Вот ссылка: https://aliexpress.ru/item/32812829163.html?mb=j3oGRq6m48rw5Dy&srcSns=Copy to Clipboard&srcSns=Copy to Clipboard&tid=white_backgroup_101&tid=white_backgroup_101&tt=sns_Copy&rdtUrl=https://www.aliexpress.com/item/32812829163/32812829163.html?mb&sku_id=10000013514364949 Она была когда-то на этой ветке сайта, но я сам по ней не покупал.
-
Я сегодня продал своего Flex'а. Продал, что называется, по рынку. Но, учитывая количество и качество переделок, легкое ощущение неумения продавать осталось. Последний раз прокатился по гаражу для разогрева и прощай... Утешает то, что новый хозяин, судя по всему, человек не плохой.
-
2 недели назад плюс полтора месяца - итого 2 месяца, похоже на падение с неприятными последствиями для здоровья. Очень надеюсь, что ошибся!
-
Suzuki Goose - мотоцикл "своеобразный": нейкед 90-х годов с выраженной спортбайковской посадкой, эндуровским двигателем, к тому же, достаточно редкий. Покупка, надо признать, рискованная. К сезону наметил заменить расходники, поставить обычный руль вместо клипонов, подвинуть вперед и вниз подножки, перебрать карбюратор. Надеюсь этих мер для благополучной совместной жизни будет достаточно.
-
Все к чему душа лежит и позволяют гаражные условия. Тоску по двум колесам надо как-то лечить.
-
Тоже готовлю свой к продаже. Жду с Али компактный глушитель и доделываю багажник. Задумал это еще осенью, когда мысль о смене мотоцикла даже не родилась. Но в новогодние каникулы неожиданно (в первую очередь для самого себя) купил стараго японца - Suzuki Goose350. Пока не уверен, что поступил разумно, но - что сделано, то сделано.
-
С осени тишина в теме. Неужели зимой никто ничего со своим Флексом не делает? Или все поменяли их на других коней и перешли на другие ветки? Со Старым Новым Годом!
-
Этим я занимался и занимаюсь. Эффект конечно есть, но такой, что я и думаю о дальнейшем тюнинге.
-
Свап мотора во многом вариант правильный. Кстати, про этот мотор я не знал. Думал я про это и продолжаю думать. Но, как у Пушкинской старухи из сказки, следом появляется мысль: а не поменять ли мотоцикл целиком. Так что будем посмотреть какая ситуация сложится в следующем сезоне.
-
Спасибо, целесообразность оценивает каждый для себя сам. Если я займусь переделкой двигателя, то только в таком варианте. Поэтому и пытаюсь загодя подобрать ЦПГ, ГБЦ, коленвал, и прочее, чтобы оценить какой эффект это даст (6-10 или возможно более кубиков) и, безусловно, справлюсь ли с этим и во что это выльется. Далать из себя раба хобби тоже не намерен.
-
Почти про меня. Что касается переделки наших мотоциклов, к сожалению, совет не делать и объяснения почему (иногда со ссылкой на школьников) слышишь чаще чем хотелось бы. Но, все равно, спасибо!
-
Спасибо, Игорь, ветку Ирбис ТТР я пока не читал. Ссылка, которую я дал, для меня пока самая отправная точка.
-
Насторожить - да, выкинуть из головы - нет! Для меня как и для всех на этом форуме (для того он и существует) основная проблема в недостатке информации о конструктивных размерах кривошипно-шатунной, цилиндро-поршневой групп, головки и прочей мелочи. Покупать все это для переделки придется в слепую: перебирая варианты, перепиливая железо, тратя время и деньги. Поэтому на межсезонье 20-21г. я такое не планировал. Ну а на следующий год очень даже возможно. Кстати, отталкиваться я хочу от этого - https://aliexpress.ru/item/4000108552264.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.6a3a2e0e5XleFy&sku_id=10000001654268509 Если кто-то подскажет другой вариант, буду признателен.
-
Как-то уж очень категорично. Если увлекает сам процесс апгрейда + возможный результат (увеличение рабочего объема и, как следствие, отдачи мотора на ...%) - почему бы не заняться этим. Я, например, рассуждаю так. Другое дело, что у меня для этого есть технические возможности, да и время в межсезонье выкроить удается.
-
Если говорить о двигателе CG250 (нижневальный) такая возможность теоретически есть. Другое дело, насколько осуществим комплекс связанных с этим мероприятий, с учетом технических возможностей каждого индивида. Задумывались об этом многие, но не решился в итоге по моему никто. Я до сих пор держу в голове такой вариант модернизации двигателя , но конкретных шагов по его реализации не делал. Возможно к следующей зиме созрею. Насколько я помню, в теме Флекса или в Улучшениях подобное обсуждалось и не раз, более других, как мне кажется, в этом копался Norton555. На его мнение я сейчас и ссылаюсь. Но если кто-то все-таки всерьез возьмется за этот вопрос, а главное, решит его, сообществу будет от этого неоценимая польза.
-
Что сделать планируешь? Нашел бигбор или еще какой-нибудь вариант апгрейта двигателя?
-
Тоже установил PWK-30. Настроил его пока только в промежуточном варианте (без замены жиклера ХХ). Максималку не проверял, поэтому с уверенностью могу судить только про средние обороты, на них PWK явно выигрывает у PZ.
-
Сезон заканчивается, люди возвращаются на форум.
.thumb.jpg.abe9be41148960465a3a3a24937c60e0.jpg)
