обычно эта втулка имеет некоторый свободный ход, чтобы вытащить подшипник нужно один край ее опустить чтобы появилась ступенька которая составляет ни что иное как внутреннюю обойму подшипника, вот в нее и надо зубило упирать
если съемника нет и больше ничего не помогает то нужно бормашиной выпилить внутреннюю часть, вытащить все и затем полуавтоматом изнутри проварить обойму - в большинстве случаев она сама выпадет из посадочного, либо приварить какую-нибудь железку и за нее тащить, или к железке приварить ступеньку и по ней уже молотком - эдакий обратный молоток
все нужно делать аккуратно и без фанатизма, естественно
есть еще метод самодельного съемника на базе латунного или любого другого разжимного анкера подходящего диаметра, куска шпильки и подходящей П образной конструкции с отверстием в центре
в общем голь на выдумку хитра
зы новые подшипники рекомендую смазывать снаружи перед установкой, если посадочное убитое то он и так провернется а если посадочное нормальное то смазка не даст в дальнейшем обойме накрепко прикипеть
ну и да - в сам подшипник не грех добавить смазки и пару-тройку капель жидкого масла ибо разницы особой нет где больше смазки с завода - что подшипник за 50 что скф за 300 - как повезет