Tour116

Для меня лично расходники-это фильтры(воздушный и масляный), колодки тормозные, лампы в освещении и поворотниках, тросы(газа, сцепления и спидометра) и мембрана карбюратора.

Я бензокран перекрываю. И после долгого простоя с поплавковой камеры сливаю бензин немного. Тогда запуск проще проходит. И еще. После простоя надо пинуть пару раз(не сильно) кикстартером. Почему то(так и не понял почему) запускается почти сразу. Да и крутит быстреее.

Да, есть такая проблема. При затяжке метки цепи у меня уходят чуть влево. Я привык. То, что централки нет-это беда, конечно. Я, в гараже, за багажник повязываю и чуть приподнимаю.

Из штатного мануала можно только взять индекс свечки зажигания.Ты даже не представляешь, сколько было времени потраченно на поиски расходников и запчастей) Ладно хоть AliExpress есть.

Как тесен мир) Вспомнилось. Забыл к расходникам добавить. Передние тормозные колодки от Honda cb400sf, не ss. Воздушный фильтр оригинальный найти я не смог. Искал методом подбора. И нашел. От пылесоса Karcher wd2550. Правда там крышку фильтр бокса допилить надо.

Из Казани. А ты из Москвы? Лучше на ты) Твой мотоцикл на авито висел, вроде как. С черным прямотоком и линзованной фарой.

Будем посмотреть. Как раз и сравним результаты.

Я фару ставил от Honda cb400ss. Отличного качества. По поводу звезд, тоже думаю, что то менять. Сначала думаю на один зуб увеличить спереди. Поставлю 16. Резина хорошая. Я остановился на Pirelli. Citi demon 90/90 спереди и sport demon 130/70 сзади. На ней проехал 11000. Пока держится.

После 110 км/ч. Мне, сначала, тоже за глаза было. Потом прокатился на Honda xr400r. И понял, что чуток мощности добавитб не помешало бы.

Такого карбюратора нашим Комбатам не хватает сильно. Но дифузор малый. Методом проб определил, что PWK 36 оптимальный.

У него другая коробка передач. Шестиступенчатая. А по двигателю наш мотоцикл больше похож на Honda xr400, а не на Honda cb400ss.

Из поломок. На 10000 км развалился патрубок карбюратора. Сварили кастомный. Теперь муфтой, из шланга системы охлаждения Газели(синий) крепится. На 25000 км вышла из строя мембрана карбюратора. Подошла от Suzuki bandit 250. От CB400SS не подходит, можешь не искать. На 29000 км вышла из строя "экология", запачкав при этом весь карбюратор изнутри копотью. И воздушный фильтр пришлось поменять тоже. Поэтому "экологию" удалил из мотоцикла. Думаю пошипник заднего колеса поменять. Размер 6303. Вот, собственно, и все) Аварии в расчет не беру. Это не по вине мотоцикла. Сам сколько накатал?

У меня классик. Масло Motul 5100 10w40. Думаю на 20w50 переходить. Фильтр Hiflo hf 112. Бензин сугубо 92. Разницы с даже 100 не заметил. Разгонял до 141 км/ч по навигатору(с ветровым стеклом). Расход 5-6 литров на 100 км, со скоростью 115 км/ч.

Что именно интересует? У тебя тоже Комбат 400?

Вот это хорошие новости))

Национальные парки "Шульган таш", "Мурадымовское ущелье", "Зюраткуль".

Время от времени у него обороты плавают немного. Так и не понял почему. Сначал хотел в карбюраторе поковыряться, но потом забил.

Мне тоже такую брошурку выдали. Только я по ней в интернете не нашел ничего.

Я имел в виду, что нагрузки другие будут.

У меня поменьше будет. Не на много, но по меньше.

Где брал? На счет запчастей новостей нет?

Дк не спорю) Дело вкуса) Я всего лишь передал слова знакомого.

Да не такая уж и жесть. 90~ 4500 100~ 5000 110~ 5700. Это все по ровной дороге замеры. При подъеме показания другие будут.

Знакомый присаживался с таким ростом. Носками доставал, но это не то.

Решил еще добавить. У меня расход по трассе составил 6.5 литров, при скорости в 115 км/ч. В городе на литр больше, но и езжу я не медленно. Однако при 100 расход чуть больше 4 литров. Сразу замечается, что двигатель не любит обороты выше 6 000. После этой границы ощущантся вибрация, но не смертельная. Столкнулся с проблемой замены воздушного фильтра. От Honda cb 400 не подходит(учитывая, что и его то еле нашел). Слишком высокий. Точнее можно туда его поставить, но придется переделывать пластиковую крышку, который закрывает фильтр. Масло лил Motul 5100 10w40.