Tour116

А на японце ты за работу не платишь? Люди проезжают много сезонов и не меняют ни кольца, ни цилиндры. Просто надо технику не насиловать. Если будешь все соки, то и японца каждый сезон перебирать будешь.

Я после обкатки в Москву поехал) Оплевался весь в пробках.

И то и то на японские мотоциклы стоит дороже.

Благодарю за наводку)

По поводу второго варианта. Что за форумец?

На япошек тоже с алиэксперсса берут. Не тянут по цене оригинальные запчасти. Китай сейчас нормально технику делает. Да, стоит он по дороже, но качество не нулевых годов.

Tour116 проехал по городу первые 350 и свалил в Москву на комбате)) Решил его проверить.

Надеюсь, что дождусь хорошей)

До недавнего времени все в рюкзаке возил. Палатку и спальник к багажнику привязывал. Теперь кофр купил. Из расходников вожу трос газа и сцепления, фильтр бензиновый, бензошланг, пару золотников и все. Пытаюсь все сделать дома, перед выездом.

Я если забью на мотоцикл, мотоцикл забьет на меня...где нибудь на трассе)

Тут соглашусь полностью. Многое, если не все, зависит от поддержки продавца после покупки техники. В России пока не искоренился стереотип, что китайская мототехника ломучая. Есть достойные модели, но они дорого стоят именно из за "бизнеса по руссски".

Ну это совсем если забить на чистку. В пути я чищу цилиндр два раза в день. Воздушкик как никак)

Я его мою частенько. В пути буду протирать почаще.

То, что потеет-неприятно, конечно. Но не критично. Я боюсь эти болты трогать лишний раз. Метчик брать не хочу)) Благодарю за совет.

Вот тоже думаю про это. Придется разбирать и мазать дерьметиком... Прокладка 3000 стоит. Лучше набор взять. За 1800, вроде.

Да да да))) Где то я это уже слышал. Ижевск начнет шевелиться только тогда, когда ему судом пригрозишь. Говорю это, как бывший продавец мотомира. Они могут только заказать в долгосрочной перспективе запы. С завода Shineray. Мне сказали, что могут привезти запчасти через два с половиной месяца) Просил привезти бак и карб. Ценник заломили в 26000 рублей. Дело было два года назад. Поэтому все, что мне нужно я подбирал. И выходило в разы дешевле и быстрее.

Я ее наоборот не жду.

Кстати. Вопрос знатокам. Между крышкой и головкой металическая прокладка. Я собрал с ней(новыю не ставил и герметик не мазал). Не будет ли течи масла?

Если кому поможет- очень рад буду)

Теперь буду тестировать.

Теперь надо открутить болт, который держит этот суброкер. Прикручен он на совесть. Шестигранник на 6. Откручивать только трещеткой. После того, как снял, решил сравнить. Расстроился очень. Еще немного и я встал бы на трассе. Потом закрутил обратно все с новой деталью. Собрал все. Запустил и шум прекратился. Все ок. Болты на 8 затягивать очень аккуратно. Они разной длины, но там все интуитивно понятно.

Решил заказать. Тот еще квест найти их. Подошли суброкера от Honda xr400. Продаются только с коромыслами. Цена 3500. Покупал на AliExpess. Оригинал стоит 2400 без доставки. Это только один суброкер. Доставка от полутора месяцев.

Кстати, цепь ГРМ марки DID. Что обрадовало меня. Посмотрел торец клапана. Он в порядке. Глянул саму крышку и понял, из за чего стук был. У верхнего правого суброкера рабочая поверхность с болтом коромысла сильно изношенна.

Далее предстает такая картина. Распредвал осмотрел. Задиров нет. Посмотрел на клапана сверху и понял, почему суброкеры нужны. Клапана совсем в разные стороны смотрят.

Теперь надо выставить поршень в ВМТ. Далее откручиваем две небольшие крышки( одна по больше). Большая крышка откручивается шестигранником на 10. Далее крутим коленвал(готовка на 17). Против часовой стрелки. Сначала идут две ризки, потом буква F и сразу буква T. По часовой прокручивать оборот не надо. Декомпрессор автомотический.После того, как болты открученны и поршень выставлен можно снимать крышку. Есть одно НО! Слева, куда наклонен мотоцикл надо постелить тряпку или подложить что. Масла вытечет примерно 50-100 мл. Также еще один момент есть. С двух сторон есть по одной направляющей. Они из тонкого металла. Снимать очень аккуратно.