Igorolsh

Там снизу карба (на дне поплавковой камеры) большая гайка (17 или 19, не помню), ее откручиваешь, бенз льется на весь двиг, поэтому обложи все тряпками. Сливного шланга с винтиком нет.

З/ч есть: - в украине - у одного кренделя, который занимается сервисом при главном дилере в минске - что-то можно выцепить на али - в рф пока з/ч можно сказать нет, только кормят обещаниями.

"Золотые слова, Юрий Венедиктович!"(с)

На данный момент общепринятое мнение что по 450мг в перо. По вязкости обычно 10-ка, ну или в зависимости от предпочтений. мануалы есть на прародителя (хонду) и китайский вариант (шинерей)

Ну да, СФ-ка дороже нынче считай почти в три раза. По минску. Не настаиваю, но, имхо, кроме прогрессии, посмотреть смазку в маятнике и колесах, поменять жижу на масло в перьях, проверить зазоры клапанов, проверить-переложить-заизолентить проводку.

Взаимно с Новым Годом! Прогрессию - обязательно перебрать (имхо) Момент - я обычно определяю усилие на руке при разборке, потом примерно также затягиваю. Бензус лью в моты обычно 92, ну и чуть 95, когда от машины остатки нужно слить.

Да, желательно. Хотя бы просто полоской металла сверху от мота до одного из хомутов. И внутри торчащие остряки тож надо доработать - на болты можно колпачковые гайки, на саморезы кусочки шланга типа топливного.

ну нормально вроде сделал, грамотно. только по фото не разглядел - он у тебя получается на двух точках висит или еще где подцепил?

Доброго! По стилю всё гуд! Подходят вполне, симпатишшные. Вот у меня только маленький вопрос - а что с шириной руля (+зеркала) получается? Я у себя на гусе заморочился с заменой руля (поставил Уже), чтобы по пробкам пролезать сподручнее. Хотя наверное, не у всех такие проблемы актуальны.

Если я правильно понял вопрос и мне в том числе. У Вас, как я понял, данная проблема отсутствует, поэтому и непонятно, что в этом такого уж и страшного. Рассказываю как это было у меня. Мотоцикл заведен, прогрет, готов к движению. Выжимаем сцепление, включаем 1 передачу, и вот тут отпускать сцепление надо ОЧЕНЬ плавно и медленно, иначе, если попытаться это сделать как обычно, раздается очень неприятный громкий скрежет в районе сцепления и мот начинает резкими импульсами дергать вперед. При движении и переключении передач ничего подобного не происходит, только при старте. Я привык ездить на мото бо-ме динамично, и вот этот режим "овоща" на старте был очень некомфортен и раздражал. И если он присутствует в том моте, к которому я присматриваюсь, я его не куплю точно.

Рекомендации - поставить говнорезину, огромный лопух, залить в вилку отработку и накачать мускулы, чтобы железно держать руль

Ну вот руль поменял на узкий, масло в вилке поменял, но! добавил сопротивления воздуха (поднял лобовик и поставил допкозырек) и пока не поменял резину. Манера управления та же. Проверю результат по весне.

Не успел толком проверить после замены, точнее в период после замены не ловил этого эффекта.

Не все владельцы рейнджеров сталкиваются с подобным эффектом, но много, насколько я понял из разных источников. Поэтому и спрашиваю "свежих" владельцев, вдруг янгсин что-то поправил в конструкции.

Егерь, при всем уважении, но - ни на одном из моих мотоциклов (они до этого были разные, не только те что в подписи) такого явления не было в принципе, и уж тем более в большем количестве машин. так что это баг конкретно рейсера рейнджера. Тем более, я спрашивал у владельцев рейсер флэш (это дорожник с таким же движком) - тоже никто не отмечал такой шняги.

Про пресловутый "воблЯнг" - пока от разных пользователей читал такое: - убрал штатный лобовик - пропало - поменял резину - пропало - поменял масло в вилке - пропало - привык не вцепляться судорожно в руль - пропало - (доп) расслабь руль, сожми мот коленями - пропало ИМХО - совокупность факторов и привычка. Ибо короткая база и непонятная аэродинамика вносят свой фактор. Я ощутил в моменте резкого бокового ветра на трассе и проезда фур.

Всем привет! Интересуют впечатления недавно купивших новый мот - присутствует ли нынче болячка, что была на моем (и еще у многих по отзывам) - скрежет и рывки сцепления при старте? Поглядываю на мот с таким же движком, а прокатиться пока нет возможности.

!!! Обязательно сразу отпишись здесь, как будет работать подножка (легко ли мот будет на нее вскакивать), и крепость/надежность конструкции, если они ее таки сделают.

О, у тебя норм снимок с монитора получился, у меня хреновые выходят, расползается изображение

Спасибо добрый человек Мне трудно это с компа перекинуть в телегу, не продвинутый я юзер Скинь пжлст ты, напиши что по моей просьбе сделал, а дальше я уже Павлу задам вопрос

Да, отлично, спасибо! Изначально я и хотел что-то подобное. Скинешь фото в телегу к Павлу - спросить его

наверно примерно так как на твоем рисунке, убрать вообще верхнюю часть, а та, что сейчас как-бы средняя станет верхней, она замкнется в переднюю верхнюю перемычку и будет по высоте по нижнему обрезу пластика

Слушай, а попробуй нарисовать в фотошопе (сам не владею) вариант - верхняя передняя перемычка выходит вбок, затем изгиб, идет вдоль ребер двигателя, потом изгиб вниз и замыкается на нижнюю горизонтальную трубу в районе стартера.

вот и я о том, прям глаз режет

Да, я надеюсь будет вариант дуг чуть поменьше, и подножка для меня даже важнее, если они ее сделают, тогда и дуги возьму.