Sergunia777

И так рапортую! Сегодня покатался пару часиков, опять поэкспериментировал с винтами качества и холостого хода (после поднятия иглы не было момента настроить карб). Провалы пропали, при резком сбросе газа при езде практически пропали выстрелы в глушаке. Есть немного, но не так часто и не такие громкие (стали ближе к хлопкам). Свеча кирпичного цвета .Думаю добился этими манипуляциями оптимального режима, не идеального но пока меня устраивает. Итого: 1.Настроил правильный обьём в поплавковой камере(поплавки раньше закрывали подачу топлива). 2.Поменял главный жиклёр с 125-го на 130-й, жиклёр холостого хода не менял (даже и не посмотрел какой там стоит). 3.Поднял иглу на одно положение. Стопор получился на нижнем крайнем положении, ибо с завода пришёл на втором с низу. 4.Поигрался с винтами. Получилось что винт качества откручен на два с четвертью оборота(беспокоит не много ли это?), а винт ХХ не считал (подкрутил на слух примерно 1500 т/об, ибо тахометра нет). 5.Вот вроде и фсё!!! Пи.Си. Эти настройки пока не знаю как себя поведут летом в жару, а пока так покатаемся. Посмотрим какой расход в дальнейшем.

куда там мне с ПТУшнем образованием. Если бы все так умели мыслить и делать, жили бы сейчас в не такой "просратой" стране и не таких немысленых иппотеках и кредитах. Ладно, это всё политика... Скажите, чем отличаются вакуумные карбюраторы от плоскодроссельных PWK? В чём плюсы вакуумника?

как бы не спорили, считаю, не целесобразно ставить оригинал стоимостью более 10 тыров на китай. Для меня и за 6 тыров жаба давит. Пи.Си. у каждого свои финансовые возможности.

в том то и дело как этих продавцов проверить. не они же производители. Они только продавцы и не факт что торгуют оригиналами. Ладно, не об этом. Вот Нибби ПВК30 в инетмагазе предлогают 6,5-7 т.р. на него глазки заглядываются. Опять же не факт что оригинал.

Можете с жиклёрами посоветовать? Какой главный, какой холостого хода? На али есть копии меньше двух тыщ., но не впечатляет. Посмотрю в магазине официальный Keihin PWK30.

Без ПТС.где то вычитал что карбы с маркировкой PE ,больше подходят для асфальтных мотов, а PWK к эндуро и кросс. Когда выбирал Z6, говорили карб сразу под замену. Пока не определился, PWK 30 ил 32?

опаньки. я и не заметил. Теперь вопрос - по ВИНкоду можно определить какой мотор?

Всем доброго времени суток! Мало информации на просторах интернета про эти модели, поэтому предлогаю открыть отдельную тему, чтобы обсуждать здесь все нюансы этих моделей. Лично у меня возникают вопросики после недавнего приобретения Z6 с мотором 172фмм. В целом покупкой доволен. Но...Карбюратор Нибби ПЕ28. При резком сбросе газа при движении появились выстрелы в глушителе, из-за чего выхлопная труба до глушителя стала цветом калённого металла, что ни есть хорошо. Полопатил ютюб, сделал вывод что смесь бедная. Крутил-вертел винты качества и количества - не помогло. Изолятор на свече по прежнему белый. По подсказке одного ютюбера поменял главный жиклёр с 125мм. на 130мм. и поднял иглу на одно деление. Стало немного лучше, но проблема не исчерпана. Сейчас думаю поменять карб на Кеихин ПВК30. Что скажите по этому поводу?

снизу или сверху? У меня на 2-ом снизу, сегодня подниму ещё на одно деление. Будет первое снизу, а пятое с верху. В первую очередь посмотрите уровень в поплавковой камере (писали здесь). При быстрой настройке я делал так. Обязательно при прогретом двигателе! Винт качества закручивал до конца, потом открутил на полтора оборота. Винт количества (холостого хода) на два оборота. Завёл , обороты стали большими. Подрегулировал винтом хол.хода до и пока всё. на ХХ работает отлично. Регулировку делал на слух, ибо тахометра на З6 нету. Но эксперименты на этом не заканчиваются.

(И так, эпопея с карбюратором продолжается. Свеча была светлая вокруг электрода. Разобрал сегодня карб, Прибавил уровень в поплавковой камере по ютюбу (поплавки перекрывали подачу топлива в камеру раньше - не доходя горизонтального положения). Заменил Главный жиклёр (стоял 125-й) на 130-й. Чуток поигрался с винтами качества и холостого хода. Хотел поднять иглу на вторую риску снизу (как сказал один ютюбер), но она уже и так стояла с завода. Не стал менять положение иглы. Покатался минут 10-15. Итог: Свеча немного серая. Выстрелы при сбросе газа значительно уменьшились, но бывают иногда и не так громко. По ощущениям увеличилась тяга на низах. В принципе доволен проделанной операцией. Но вот думаю, может иглу ещё поднять на одну риску? Или покататься пару часиков, потом смотреть свечу. Ведь она могла не "прочиститься" за 10 мин. Что скажите?

Всех с Рождеством! Мотик BSE Z6 ! Новый, пробег 7 моточасов. Карб Нибби ПЕ 28, мотор 172. На холостых работа стабильная, По оборотам не скажу - нет приборки. Проблема: на скорости при резком сбросе газа - выстрелы в глушаке и перегревается выхлопная труба. Полопатил ютюб, но ещё больше запутался. Одни говорят поднять иглу, другие - поменять жиклёр... Короче спрошу здесь. Кто сталкивался с энтой бедой? Если можно короткие рекомендации или ссылку. Может карб поменять на 30-й? Или вообще на 32-й?

Когда заказывал мотик, был уверен что придёт с карбом MOLKT PE28/ Но пришел с NIBBI. Точную маркировку пока не скажу, надо в гараж идти посмотреть. Но что Нибби это точно.

Индикатор скоростей тоже с али идёт, жду. Про карб ничего не скажу. Лично мне в дальнейшем посоветовали 30-й поставить, но я пока 28-м доволен. Отрегулировал ХХ на прогретом двигателе и не парюсь пока. Про сцепление. При первой встрече с мотоциклом ослабил на нет сцепление. И всё равно было мало, т.е. при включеной 1-й передачи и при выжатом сцеплении ( стоя на подножке) колесо крутилось, чего не должно быть. Пока обкатал 6 моточасов, колесо перестало крутиться. Думаю диски притираются. В дальнейшем посмотрим. Но я не сказал бы что тугое. Одним пальцем спокойно.

не уверен, но... Зелёная под сиденьем - туда подключю индикатор скоростей (провода вроде из коробки передач идут). Могу ошибаться ибо пока не проверял.А оранжевая может быть для приборки на руле?

золотые слова!

Ближайший магазин РоллингМото не является оф.диллером БСЕ. Хотя у них тоже есть в продаже БСЕ. Я немного не правильно обьяснил... Доставка ТК тоже бесплатно. Но с магазина до дома я оплатил доставку отдельно. Можно было самому забрать, но в тот момент я был в командировке.

берите Z5. Z7 для продвинутых чуваков. Честно сказать я только обкатку прохожу. Пару моточасов. Первоначальное мнение - я в шоке! Жару пока не даю(затяжные горки),Но кратковремено пару сек чтоб потом чихал. на данном этапе могу сказать пару минусов. Мех.кикстартеру мешает подножка. Нет приборки,считаю она и не нужна. Установлю только индикатор скоростей. Сидушка жесковато или просто не привык. К 172 мотору после 168 надо привыкать. Короче это не значительные минусы. Надо обращать внимание на плюсы. Про Z7 не скажу, берите Пятый - не пожалеете!!!

На днях взял Z6(Z5+доп.бак) аппарат!!! я представляю после что такое Z7 и выше. если крутой райдер то и круче тачку бери. мне за глаза хватило, и за шиворот попало.

151 500 целковых. С НГ сказали не менее 160 будет. На оф.сайте BSE заказал, указал ближайший магазин-дилер. Туда привезли, там собрали и доставили. Думал в коробке дешевле будет, оказалось разницы нет. Оплатил как было указано на оф.сайте. Доставку отдельно платил

на моём Z6 нет приборки (спидометра,тахометра,индикатора скоростей, километража и т.д.) изначально, стоит только датчик моточасов. Да и ненужной вещью приборку считаю для эндуро. А вот инд.скорости считаю обязательно должен быть. При штурме горок полезен.

Отсюда поподробнее пожалуйста. Самого интересует для Z6. Если можно ссылку иль где подглядеть?

Так для смартфонов на базе андроид и интересуюсь.

1-0 в пользу подьёмника с домкратом!

Почитал про него отзывы в плеймаркете. Не впечатлило. А у вас нормально работает, не лагает?

Несомненно, понравилось как на фото у Райдера 1972. И такой же домкрат имеется. Короче тоже вариант. А по грузоподьёмности... Только эндурики, что в подписи.