Repairer

А вы, что в гонке собрались участвовать. ? Запомни если сьедишь с ДОПа, то любая дорога тропинка (бездорожье) в горах, в лесу ,в поле и болотах не будет отличаться от кроссовой трассы и харда лесного.

Уже сегодня есть электромопеды, а скоро будут аккумы повышенной емкости, если уже автомобили есть емкостью на 1000км

Надрезать стакан и прибить по диаметру чашечки, и надрезы заварить. Все будет без люфта.

Да ему мот ничего упертому не докажешь. Это надо найти говно сайленты с говняной резиной, а не полиуретан, еще найти говняные тонкие болты, и еще не докрутить чтоб шляпа болтов не упиралась плотно в звезду тогда не будет перекоса Ш ирокая шляпа болта не даст!

Нигде не видел на японской технике, чтоб бумажный фильтр был внутри бокса. фильтр быстро забьется бензо-масленной смесью и пылью. Правильно нужно какой квадратный сверху замутить коих тоже полно.

Нету китайских мотоинженеров. Они китай только копируют и приглашают других инженеров. Можешь подать им свое рюзуме на главного инженера по мопедам, а вдруг пригласят?

я такой еще год назад пытался купить. и его продают даже дешевле, чем воздушка PR 250. Есть еще еще лучше и дешевле NB 300 (CBS300) как раз для эндуро тяговитый. Есть еще аналог 177 только картер более лучше

Только права будет у БСЕ эксклюзивно 2 года. Лучше сделаю на своем 172 тюнинг в 24л.с. А для туристического эндуро 2 цилика лучше,

Какой спор??? хде спор?? Просто привел пример из практики сколько служат подшибосы, ну давай менять все на усиленные узлы как будто участвуем в хард-кроссе

опять колхозники эээксперты по шариковым подшипникам Так вот у двух мопеда рейсеров пробег за 65к и 5 сезонов никаких проблем в рулевых шариковых подшипников не было, даже никогда не разбирал есть ли там смазка. Просто несколько раз пшикал туда графитовую смазку и все

Японец особенно скутер да , вздрючит обоих

Да одно и тоже только упаковка другая. Нужны современные среднекубатурные и 2-4 котла и 4 клапанные движки, вот тогда будет че то новое.

В те временна с бензином девать не куда было, любой шофер за просто так нальет ведро. Да и час по сравнению современными 4 тактых 400-800литровых байков иж будет меньше расход. Сравни ява 350 и твой 4 такт одинаково жрут только ява лучше будет по тактико техн параметром. А если ижакам современные карбы и электроники , то даже меньше твоего жрать будет. Не все современное лучше , а порой просто одноразовое.

Иж Юпитер 500

Все нормально, сделал за минуту напильником, отшлифовал кромки под петрокамеру .Встают и крепятся китайские и вьетнамские камеры нормально.

Только советские камеры клеятся резиновым и моментом, а остальные почти все зарубежные не берет резиновый и момент, нужны покупные заплатки.

Вот счастливчик, везет же. А у меня 5 камер пришлось выкинуть, 2 раза гвоздь 200мм ловил не считая мелких, то разорвет камеру не приклеешь никакими заплатками, то вместе с соском оторвет . Всегда камера с собой.

Я на своем сборке 172 на тассе м4 и других скоростых спокойно шел никаких проблем, часто разгонялся 120.

Да у них ресурса как у кросса будет, У древних есть . И таких как на фото много раз видел у кого нет депмфера

Никаких проблем, 172 воздушка 100км\ч крейсер пойдет Или бери водянку на 174 и 177

Вот, что бывает без депмферов и твоих колхозов еще разбитые посадочные в колесе. У меня общий пробег двух мопедов 15г. на резьбе болтами будет 60-65к Так, что есть опыт , нужны лишь прямые руки , и только на одном мопеде при пробеге за 30к заменил депмферы. Накатай столько же на своих презервативах

Эта мера на простых китайских болтах ходит не менее 25-30 000км. Так, что скорее твои тонкие презервативы разобьет, так, что у тебя нету депмфера обсолютно эксперт ты наш по физике и механике

Может хватить, мы говорим про другой мопед и другой узел. И депмфер не в коробкам , а в корзине колхозник. Флуди в другом месте

Не слушай вредителей, которые советуют на "глухари", а то точно встрянешь в глухом месте. А также и горе блогеров колхозников. Сразу делай на резьбу и хороший болт с фиксацией пластинкой на 2 болта вместо гровера. Без демпферов разобьет посадочные подшипника и сам подшипник на вторичном валу и колесах. У любого класса мото в конструкции всегда есть демпфер.

Есть вроде 3 Shineray.двигателя и 2 Shineray.модификации VJP250 и VJP250-4 интересен VJP250-4 полноценный 249сс 71,5 х 62