Repairer
-
Постов
517 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Repairer
-
На 5 правда на колесах 17 покрышка 100\100 , вес 90кг, ГПЧ 2,5 идет в затяжной подьем с набором скорости, а также против сильного ветра. А вот на 17\38 уже не тянет.
-
Это не показатель. На DC тоже заводиться без акумма. Надо смотреть идет ли от РР на коммутатор +12, тогда система DC У него другой мопед ттр 250 R дуал-софтик.
-
Чтот не замечал проблем грм, на 2 мопедах ровно работают, холостые точно держат даже с настройкой 0,05 \0,07 клапанах, и пробег почти 40 000, Тоже хотел сдвойку, но отказался , тянет в горку даже на ГПЧ 2,5 легко.
-
не стоит он таких денег, лучше леопард дешевле на 60к с изученным движком 174 и с запчастями, чем неизвестный монстр.
-
С инжектором согласен, но он удобнее в горах в любом положение и температурах, а если сломается, то карб с собой возжу, перекинул и дальше. А ТТР 250 с КПП , то да слабая коробка, но потом у китай с 2015 пошли более менее сталь на коробке.
-
У меня стоит стопорное колечко от пружины эспандера , быстро снимается и одевается. А там ,где тяга нужна есть мопед CGB 250 166fmm нижневальник в нем момента хватает везде.
-
Вот и попробуй еще купить 250я воздушка 4х клапанная(во всех вариациях . А мне самый лучший нижнеклапаник на 400сс самый меганадежный и не убиваемый с крейсером до 115-120км\ч с паравозным моментом с холостых самое то для туристэндуро . Катался на нижнеклапаном 166 прям все время на 5 не перключаясь очень удобно , самый лучший для леса и гор, и по трассе хорош. А если хочешь динамики со спортивным уклоном, то уже есть водянки на 300-450сс.
-
Поршень от меркурия очень дорогой и цековки сдвинуты не по оси, аморт вижу полностью от DNS/ Можно от нивы поставить с регулировкой 2 болта преднатягой. Зачем сдвоенная звезда, не проще ведущую менять если 428 от 18 до 14 зуб. . Ниразу не сталкивался, чтоб коробка на CG CB ломалась, шестерни не выкрашивались, может из-за того, что есть демпферы на ступице и оси маятника. Инжектор на али продается недорогой,
-
У Цапкова на вмдосе сначало было 14 л.с. , по мере обкатки достигло 19 л.с. и у меня есть еще диностенд от ZUUM также достигнуто 19 л.с. Также у меня есть свои 4 модификацмй моторах PR 250, СВ 250-F и CPS 250 , и 4 клапанная 172FMM-6 . так , что есть с чем сравнить.
-
Рейсер собирал кривые мотики , что шли в деревянных ящиках, кривые рамы с рукожопыми сборщиками и сварщиками. И даже в железных ящиках все равно под своими комплектующими. Если брать заводской бренд китай то только под именем крупных китай заводом.
-
Шпильки по короче заменить подойдет на 172.
-
Цена сильно завышена у Voge кому они нужны ? Если сравнить КТМ DUKE 200 & 390 то даже ктм дешевле и по всем параметрам лучше.
-
-
Можно за 160 , только теперь каждый год техосмотр, а не за 3 года https://motojet.ru/product/mototsikl-baltmotors-/
-
Реальных на колесе будет 22 л.с. единственно, что хорошее сделали это косая крышка ,можно не снимая движок регулировать, менять распредвал, пружины, рокера.
-
Натяжение нужно мерить по найбольшем радиусе, замеряешь линию по оси ведущей и оси маятника максимально будет. А колесо то есть ось ведомая как правило стоит ниже этой линии то есть меньше .
-
колхоз -колхозню рознь. Есть хороший колхоз, когда не надо ждать сразу купил автомобильный за 300руб.по ширине точно подходит только длинее , обрезал прям на три хватило. Герметиком строительным сформиповал буртик, и не хуже заводского получился. Сразу 3 шт. хватить лет на 7-10
-
На диностенде 172фмм-3 получили 19 с колеса. И реальные с колеса можно получить 21 л.с. если бы клапана нормальные поставили, а не те, что стоят на 150 и 200.
-
-
Я я о чем толкую? Журналист пишет "Разница в октановом числе — 12 единиц, полученная тетраэтилсвинцом, существенно гасила скорость сгорания и увеличивала температуру отработавших газов и выпускных клапанов. ." я же говорю уменьшается температура.
-
видео давай в горку, поугораем , и кайо Т4 и Т2 (172) лучше велса на 165
-
Только у журналиста ошибочка не увеличивала, а уменьшала. температуру В целом не плохо, но хватает ляпов.
-
Стробоскопом проверь систему зажигание.
-
Ну так и надо писать, что на кайо не работает гидравлика, или не те аморты с пружинами жесткости под вес райдера и мопеда. Если кросс и хард трасса, то нужны нормальные аморты настроенные то есть регулируемые на сжатие и отбой .
-
Не парьтесь, просто шланг подлинее и выводите под сидушку или бак
