Alex1974
-
Постов
1 240 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
18
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Alex1974
-
-
1 час назад, vlad-k сказал:
И 5, и 10- компенсирует и не новый (просто исправный) сальник, но на неновых коренных подшипниках (или новых, но с увел.тепловым зазором) этот параметр уже́ может быть превышен в разы, а то и на порядок. А если ещё и вал кривоват- может (и охотно этой возможностью пользуется) и ещё добавить, за счёт упругих деформаций в динамике. В результате имеем, что ровный вал в хороших подшипниках хорошо и долго работает даже на полуизношенных мокрящихся сальниках, а молодежь ("починившая" мотор забив вал в одну половину картера, и набив на полученную конструкцию половину вторую, и дотянув болтами) за сезон успевает потом не раз "перебрать". Привозят в починочную потом, снимаешь крышки, крутишь вал- а вариатор на полсм "гуляет", ротор "восьмеря" по статору трет...
Ну это ты совсем запущенный случай описываешь))))) Хотя если вспомнить как мы в юности собирали всякие мински, совершенно не стесняясь стучать по коленвалу молотком. Про балансировку даже мыслей не было. Если вал после сборки крутится туго- фигня, притрется !))))А критерием "исправности " сальников было "ну типа он же не порван, и пружинка вроде на месте, значит нормально" Не помню чтобы кто то проверял подшипники на люфт, потому что главное чтобы подшипник был! Достаточно чтобы в нем все шарики были на месте, ну и сепаратор желательно тоже)))))И при этом все вроде работало.))) Ну по крайней мере не помню таких проблем как у автора темы.))))
-
2
-
-
32 минуты назад, vlad-k сказал:
Поменьше, чем на 4х-тактнике с которого течет (вследствии разницы макс.давлений в картерах). Допуск, напомню- 2 сотки
Да это понятно. Просто если сальник новый, то на мой взгляд он даже 5соток биения компенсирует без проблем. Нет, я думаю дело в чем то другом.
-
2
-
-
2 часа назад, fipati100 сказал:
А вот домой как то пригнать его нужно. И поскорее, пока не выпал снег или не случился гололед.
Везёт вам, ещё даже снег не выпал. У нас морозы вдарили ниже минус 30, вроде послезавтра должно "потеплеть" до минус 20)))))))
-
3
-
-
1 час назад, fipati100 сказал:
Хорошо, буду писать там.
Так, по скутеру.
Мастер купил сальники, поменял - все равно левый сильно течет. Укоротил пружинку, завелся, поработал немного и заглох. Смотрит - опять течет.
Будет заказывать сальники с Крыма, другой фирмы.
Вот такая вот трешатинка с этим Китаем.
1 час назад, vlad-k сказал:Не бьёт ли вал...
Это как его должно бить, что аж сальник не держит? ))) Не, тут скорее что то другое. Думается "мастер" не так чтобы очень мастер. Возможно сальники не те заказал, а может быть косячит при установке. Но хоть причина ясна, значит в итоге результат будет.
-
3
-
-
1 час назад, ThunderButt сказал:
Я построил в начале 2000-х из бруса. Утеплял минватой, но всё это продувается насквозь. Щели в брусе неистребимы. Дом с подвалом и мансардой, общая площадь всех помещений 180м2, но дело не в площади, а в щелях.
Если бы сейчас строился, однозначно, только из кирипича или пеноблока. Не стал бы с деревом связываться.
Цена кубометра газа у нас в Башкирии 6р56к
И да, дома есть камин, но от него тепло только в одной комнате. Жалею, что в своё не врезал в него котёл, можно было бы включить в общий контур отопления после газового котла. А сейчас не хочется всё ломать и разводить грязь.
Я после того как баню из бруса построил, сразу для себя решил что капитальное жилье из дерева точно больше строить не буду. В следующем году я надеюсь начать сттроиться на участке, там будет первоначально дом-баня, вот её я построю из бруса, с учётом прошлых ошибок. Потому что это будет летний дом. Капитальное жилье- точно нет.
Тебе бы сейчас его утеплить ЭППС сплошняком, все запенить и закрыть фасадом, но я представляю как не хочется сейчас, когда дом уже готов и обжит, такой фигнёй заниматься . Это я к тому что писал выше.
-
2
-
-
2 часа назад, ThunderButt сказал:
Тема печного отопления постепенно возвращается в Россию.
Живу в своём доме, зимой в морозы за газ плачу 5-6 тысяч в месяц. Пока работаю, ещё терпимо, но как на пенсию выйду, страшно даже представить, как буду оплачивать коммуналку... Ведь не только за газ платить приходится.
У меня приятель лет пятнадцать назад закончил постройку дома и переехал всей семьёй. Дом два этажа, общая площадь отапливаемая примерно 160 квадратов. В первую зиму платеж за газ был (точно не помню) вроде две тысячи. То есть много по тем временам. Следующим летом он нанял бригаду, и утеплил дом снаружи вентилируемым фасадом. 150 мм минваты, втрозащита, и снаружи металлический сайдинг имитация бревна. Ценник был конский за этот фасад. Но в следующую зиму у них расход газа упал в два раза. Я к тому что уже при проектировании надо закладывать утепление не "согласно расчетам", а "согласно расчетам, умноженное на два". Это удорожает стройку, но это выйдет дешевле чем потом переделывать. При нынешних ценах на газ и электричество не бывает слишком толстого утеплителя))))
Я вот тоже строиться собираюсь лет через пять, и я точно знаю что дом у меня будет из газоблок, в один этаж, и не больше 80 квадратов общей площади. Потому что я уже знаю что у меня пенсия будет никакая)))) И печка в нем точно будет!))
-
7
-
-
Пришли кожухи на вилку. Отрезал от них все лишние крепления, надел на вилку, и прикинул все фары какие у меня есть.
В общем ни один вариант мне не нравится. Буду пока доделывать фильтр, возможно потом придет озарение какая фара сюда подойдёт.)))
-
2
-
-
1 минуту назад, путник1 сказал:
я как то на днепра ставил явовские карбюраторы в качестве экперимента, и 60 он не плохо разгонялся, но так как жиклеры стояли родные то дальше никак, все таки разница 175 кубов у явки и 325 у днепра, почти в два раза, жиклерами так и не поиграл, потом карбы отдал парням так и не довел эксперимент до завершения
У меня вообще мечта вкорячить на него вакуумные кабюраторы, но те что подходят по диффузору- стоят много. Средства у меня сильно ограничены. Самый простой вариант- поставить как все- ПЗ-30. Они на Урале неплохо работают, но к ним нужны переходники, чтобы поднять их выше, потому что они вниз торчат сильнее чем родные, и тупо цепляются за шнурки. Там и так места для ноги мало. Можно купить китайские к-68, они недорогие, но по отзывам - они не работают, там каких то каналов не хватает как в оригинале. В общем думаю пока.
-
2
-
-
59 минут назад, путник1 сказал:
внешний облик вырисовывается весьма гармоничный, на этот мотор карбы нужны нормальные, хотя смотрю у тебя там, Александр, уже стоят не плоскодроссельные
Карбюраторы мне с ним достались эти- К-68. Друг на нем ездил, очень хорошо о них отзывался, и я думал что они и будут стоять на нем, но есть проблема. К тому моменту как я его забрал, двигатель уже лет шесть не запускали, он стоял в холодном сарае, а К-68 изготовлены из какого то алюминиевого сплава, и за эти шесть лет они внутри просто сгнили в труху. Я один карб разобрал, и понял что его невозможно реанимировать. Там просто везде толстенный слой белого окисла. Снаружи его счистить можно, но внутри каналы нормально не почистить. Хотел попробовать их сварить в какой нибудь химии, но думаю вряд ли это поможет. Поэтому как бы не хотелось тратиться, придется покупать новые карбы.
Сегодня приехали кожухи на вилку, и на той неделе приехала фара. Надо счас все это приделать, поглядеть- устроит меня внешний вид, или нет. И останется только сделать крылья. Мне вообще не хочется их ставить, но умом я понимаю что придется. Нужно сделать их минально возможного размера.
-
2
-
-
Предварительно подобрал воздушный фильтр.
Вроде получилось именно то что я себе и представлял.
-
2
-
-
2 часа назад, mazepa2000 сказал:
В связи с открытой поддержкой ЛГБТ-пропаганды новый Харли Девидсон Пан Америка претерпел экспортный ренейм и теперь продаётся в российских дилерских салонах под названием "Чушпан Америка"
Мотоцикл для настоящих экстремистов!)))))
-
1
-
1
-
-
У нас утром сегодня было 34. Веста и Ларгус на удивление нормально запустились с первого раза уверенно. В обоих залита "синтетика" Газпром 5в40. Завтра утром обещают по разным прогнозам от 36 до 38 минус, и я что-то такую))))
-
2
-
-
Купил катушки скутерные, пересобрал "стенд", все везде надёжно законтачил, ну и стало гораздо лучше.
Я его кручу шуруповертом. На нем на первой скорости максимальные обороты-400 в минуту. На этих оборотах уже есть вполне нормальная искра на обоих свечах. На второй скорости у Шурика обороты1300 и на них искра просто шикарная. В общем думаю все будет работать. Сейчас надо озадачиться карбюраторами, и попробовать его запустить. Первый раз за десять лет)))))
-
4
-
-
2 часа назад, Летучий Голландец сказал:
Не рановато?
Кто празднику рад тот за три недели пьян! Такчта нармальна!)))
-
4
-
-
8 часов назад, vlad-k сказал:
6-вольтовые катушки от ижа- высокоиндуктивные (как и все катушки для ксз), искра если и будет- то заведомо чахлая, а то и спорадическая (привет модернизаторам вазовской классики, с бсз и Б-117 при этом. Ну и "экономистам" с Б-117 на 2108-99).
Окушечная лучше, но индуктивности тоже ого-го в сравнении с мелкокубатурными.
Вам надо соединить последовательно первички имеющихся катушек (изолировав магнитопровод одной из них, соотв.), а ещё лучше— добыть именно скутерные катушки (те, что есть- мопедоальфодельтовские, у них выше индуктивность), и также соединить первички последовательно:
их и коммутировать приятнее...
Тоже вчера подумал об этом. Как то сразу не дошло что и ижевские и окушкины катушки они питаются прямо от аккумулятора, поэтому не пойдут они. Поэкспериментирую со скутерными.
-
1
-
-
Сегодня порылся в закромах, накопал две скутерные катушки, и какой-то крутой коммутатор для альфы. Явно супер-спортивный, судя по цвету)))). Соединил все проводами, получился типа испытательный стенд.
В общем искра визуально очень слабая((. Причем что на 400 оборотов, что на 1500. Как только отключаешь одну катушку- искра становится мощной. Один коммутатор две катушки явно тянет слабо. Надо думать....
Подумал)))) На мой взгляд идея должна сработать. Надо попробовать подключить две 6-и вольтовых катушки от ижа. Соединить последовательно первичные первичные обмотки, получится как бы одна катушка на 12 вольт, но с двумя вторичными обмотками. У меня как раз такие катушки есть, завтра попробую. Ну и ещё надо попробовать катушку от Оки двухвыводную.
-
3
-
-
1 час назад, Bizet сказал:
Про японцев придется забыть лет на 10 к сожалению. После завершения СВО санкции останутся. А там и япы сдуются и китайцы выйдут на уровень австрийцев, баварцев и япов. Опять же никто не заставляет делать выбор.
Все верно. Я тоже так думаю. Странно что сами японцы видимо так не думают)))) Или думают, но раз хозяин им приказал выстрелить себе в ногу, они стреляют))))) Если дальше так пойдет, они и без рук скоро останутся. Во имя "свободы, демократии, и чьего то процветания"))
-
1
-
-
3 часа назад, гуру сказал:
Искра у минска слона завалит. Если заводка одна из лучших, заводится сразу на самом плохом топливе газолин с водой да еще не плохо едет. Там же 2 катушки не одновременно, а по переменно, и надо свои стоковые. Не надо стабилизатора и акка без него отлично светит галогенка.
Моя схема предполагает две катушки соединённые паралельно, и подключение к одному коммутатору, искра бьёт одновременно в обеих цилиндрах, таким образом не нужно два канала, и два датчика. Схема рабочая, я смотрел в сети. И подобную схему реализовывал на тракторе КМЗ-012. Так вот если подобную схему собрать на основе Минского генератора, то вроде пишут что его не хватает для надёжного запуска.
-
5 часов назад, гуру сказал:
Можно и от минска гену , у одного видел куча 6в. Можно сделать в 12в и 100вт. Не понимал зачем они внедрили такую систему на ижи и опозиты, когда есть БЗ самое топ.Даже без выпрямителя работает как постоянка не больше 14в.
Можно и от Минска. Я тоже где то в сети видел такой вариант, но там с при работе с двумя катушками, с искрой как то все совсем тухло. На Иж-пс который я собирал в прошлом году, стоял как раз Минский генератор, и все отлично работало.
-
5 минут назад, Летучий Голландец сказал:
Может я не до конца понимаю... Я могу на своем мопеде просто отключить аккум и буду заводится с кика, электрика будет работать... А на Урале не так?
На Урале автомобильная схема. Возбуждение генератора от аккумулятора. Там без аккума если заводить, то наверное только если с толкача до хорошей скорости раскрутить. Бывает что на остаточной намагниченности ротора генератор самовозбуждается.
Есть ещё вариант поставить тракторный генератор на него, он работает от самовозбуждения, но это и не бюджетно, и просто мне не нравится.
У этой схемы, которую я пытаюсь внедрить есть один главный недостаток- так как зарядная катушка и коммутатор рассчитаны на работу с одной катушкой, то при параллельном подключении ещё одной, мощность искры падает. Поэтому такая схема противопоказана, если подразумевается использовать этот Урал при низких температурах. Он просто не будет запускаться с кика. У меня такой проблемы не стоит. ))))
-
2
-
-
5 минут назад, Летучий Голландец сказал:
Саня, а чем смысл этой переделки?
Смысл в возможности работать без аккумулятора, и бесконтактное зажигание на очень дешёвых доступных и компактных компонентах.
К тому же он легче, меньше, и зычно крутится под баком при работе))))))
-
1
-
-
Потом при помощи сверлильно болгарочного станка, на валу был проточен конус, и диаметр под резьбу м12*1.25.
Ну и в итоге все собрал в кучу.
На роторе есть биение в горизонтальной плоскости, типа как восьмерка у колеса, примерно около пол-миллиметра, что совсем неплохо, учитывая способ изготовления конуса)))).
Раскручивал его дрелью до примерно 5000 оборотов (так на дрели написано, правда нет не знаю)))) , особых вибраций не ощутил, при этих оборотах обмотка освещения выдает 30 вольт. На выходных хочу собрать стенд , подключить регулятор, и покрутить его на предмет вольтаж и мощности.
-
2
-
-
! ЭхИзначально в этом проекте я хотел избавиться от аккумулятора. Несколько дней назад прикинул что у меня почти все есть для сборки гибрида генератора Урал+Скутер))))), ну и приступил к рукожопству.
От штатного ураловского генератора понадобятся только: передняя крышка, вал с шестерней привода, и подшипники. С вала срезал болгаркой якорь с обмоткой, съездил к токарю, он его пророчил на всю длину под штатный подшипник. Получилась вот такая заготовка:
Дальше встал вопрос с задней крышкой, в которой должен стоять подшипник. Порылся в чермете, и на удивление почти готовая крышка получилась из насосного колеса , которое мне досталось вместе с электродвигателем для полировального станка. Внутренний диаметр отверстия почти идеально подошёл под подшипник, а наружный диаметр этой штуки всего на пару мм меньше чем мне хотелось бы. К тому же штука эта сделана из нержавейки. В общем отрезал от нее все лишнее, и примерил.
Практически идеально)))) Дальше просто вырезал из нержавейки уши, и приварил. Заодно испытал электроды индийские по нержавейке. Чего я их раньше не купил- варят просто огонь!
Далее для того чтобы не изгаляться с изготовлением посадки под статор, была приобретена крышка от какого то китайского пихла. Я ее выбирал на озоне чисто визуально, в итоге все подошло, и стоило всего 380 рублей.
Дальше при помощи прецезионно точной втулки из малярного скотча, и сверхточного измерительного прибора "на глазок", эта штука была отцентрована по валу. Ещё рандомно насверлил дыркотверстий, и прикрутил ее к крышке.
-
2
-
-
3 часа назад, Motolub57 сказал:
Вопрос:
Смазываем ли на зиму поршень-цилиндр маслом 3-5 миликуб через свечное?Я смазываю. Хотя практика показывает что можно и не делать ничего. Главное чтобы свеча была на месте. Но мне так спокойнее)))
Сузуки летс 2 и хонда лид аф 48 - обоих нужно довести до ума.
в Скутеры 50сс
Опубликовано
Все верно.