
Alex1974
Постояльцы-
Постов
516 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Collections
Весь контент Alex1974
-
Тут так не получится. Опорный кронштейн суппорта крепится на ось колеса, а вторым концом цепляется за выступ на маятнике. Если только между этой пластиной и маятником на ось надеть шайбу примерно миллиметр тощиной, и таким образом отодвинуть ее вместе с суппортом внутрь. Скорее всего или геометрия этой пластины немножко не соблюдена.
-
Да она практически ни на сколько не должна отходить. При отпускании педали суппорт просто "ослабляет хватку", колодки слегка касаются диска всегда. Очень "слегка", именно поэтому дисковый тормоз всегда работает лучше и информативнее барабанного, где всегда есть зазор. То что колодка отжимется с перекосом- это тоже нормально. Можешь ее спереди отверткой отвести от диска и будет зазор. Задняя направляющая суппорта которая проходит через резиновую втулку похоже держит сильнее чем должна. Выкрути ее, смаж чем нибудь, и поставь на место, возможно дело в ней.
-
Вот мне кажется что проблема как раз вот в этом А это может быть потому что пластина к кторорой суппорт крепится - кривая. Попробуй ослабить колесо и покрути его- будет так же цеплять или нет? То есть просто ослабь гайку, отожми колодку наружную чтобы появился зазор, и покрути колесо.
-
Вчера собрал глушитель. Пришлось подгонять флейту из родного гоушака под новодельный, и изготовить заглушку, так как родная была просрана. Накинул его на мот. Ну и накинул все желтое чтобы глянуть как оно))))) На мой взгляд пушка получилась. Ну и в общем то уже и все. Остались какие то мелочи типа хомутов на гофры, патрубок воздушного фильтра, шланг карбюратора, и разьем для заднего фонаря на проводку повесить. Но это все уже в конце августа, ибо в понедельник рано утром стартуем на север. На десять дней в лес, на природу, в невысокие уральские горы.)))))
-
Какой мотоцикл то хоть? А то возьмут например, на Альфе свет переключат с переменки на постоянку, а потом жалуются что зарядка слабая.))))
-
Вполне может такое быть. Проверить можно с помощью мультиметра. При проверке обязательно отключить генератор от остальной проводки. Ну и короче вариантов два- фазные провода либо белый и желтый, либо два желтых. Берем их и прозваниваем на массу и между собой. Если оба провода звонятся на массу и между собой, то регулятор нужен альфовский обычный. Если провода звонятся между собой, но не звонятся на массу, то регулятор нуже от Вайпер- актив. Вот и все.))) Вайперовский регулятор внешне отличается от альфовского только наличием дополнительных ребер по бокам, но работает он совсем по другому.
-
Потихоньку дособирываю, много всяких других дел, наверное раньше сентября еще не закончу.))) Сегодня немного свободного времени выдалось, собрал бак, подготовил к установке. Пока ставить не стал. Ну и наконец то приехал патрубок глушителя в шорошем состоянии.
-
Ну авито же наше усе. Вот пажалста, все что нужно. https://www.avito.ru/ivanovo/zapchasti_i_aksessuary/zapchasti_na_mototsikl_motoland_167fmm_166fmm_2242479899
-
Главное живой, можно даже сказать- здоровый. Железо конечно жаль, но оно ремонтируется. Поищи на Авито, думаю что нибудь найдется.
-
В общем завел я сегодня этого монстра)))). Накинул старый глушак чтобы не оглохнуть, почистил карбюратор, натянул капельницу, и запустил. Холостых нет, заводится только на подсосе, надо разбираться. Думаю проблема в карбюраторе. Электрика вся работает кроме левого поворота. Тоже надо глядеть. Но в целом я доволен.
-
Это ладно еще, этот проект- это просто восстановление до исправного состояния, и аккуратного внешнего вида. А прикиньте- такой мот отреставрировать по всем канонам. Я даже думать боюсь сколько времени и денег на это уйдет.
-
Спидометр оригинал иж, куплен у частника. Можно было купить рядом с домом, но мне нужен был хром ободок. Оптика тоже куплена у частника, вместе с крышкой генератора. Оптику тоже можно было купить рядом, но опять же нужен был хром, а магазинх все крашеное. Так что авито- наше все. Сегодня вот пришла посылка из магазина. Там резинки на подножки, новодел, но копия оригинала, лапка переключения тоже новодел, но вглядит как оригинальная, и еще кое какие мелочи. Засада у меня с выхлопным коленом- не могу найти чтоб не мятое и не царапаное.
-
Сегодня приехала оптика на фару, и спидометр, купил замок зажигания, и наконец то собрал фару. Весь вечер с ней проковырялся, переделывал крепление замка зажигания. Поставил, наконец то можно закончить с проводкой. У нас сейчас жара стоит, пробыл в гараже три часа, как в бане.))) Гараж капитальный, но прогрелся уже просто капец. Думал еще проводку в фару затащу, но уже чот замаялся, еще за рулем весь день без кондиционера, задница полная)))) Завтра заканчивать буду. Ну и еще крышка генератора приехала. Родная сломана, пришлось искать другую. Накинул ее просто посмотреть, еще не чистил. Все таки есть какая то брутальная красота в этом моторе))) В общем финиш уже близко.
-
Да и я ваабще хороший! Но мне чот такие подарки никто не делает. Надо жене намекнуть))))
-
Мне кажется без переделки креплений никакой не встанет. А что случилось с родным двигателем?
-
Ну там все устроено просто, поэтому если не едет, значит с новой поршневой что то не так. Я так понимаю она китайская? А прокладка под цилиндром заводская стоит, или ты самодельную вырезал? Может перепускные окна недорезал?
-
Закинул двигатель в раму. Поставил корпус фильтра.
-
Да так оно, но не думаю что они там прям стоят и охотятся на "зайцев".
-
Это я так понимаю переделка из стандартного? А нет, все понял это просто передний опорник назад установлен. Мне кажется что ведущий рычаг неправильно стоит. В такой системе ведущий и ведомый рычаги должны стоять строго параллельно, чтобы они работали одинаковым плечом. В любом случае очень полезная доработка. Тормозов на старых мотах всегда мало.
-
Ну так и что? Не расстреляют же они тебя за это))))
-
))))) Этот ПС - это подарок на день рождения одному очень хорошему человеку. Так что надо чтоб был максимально насколько возможно "как новый".
-
Собрал двигатель. Завтра на раму его закину.
-
Есть какие то практические результаты? Только без вот этих вот фраз " там места много, я много расточил, оно сразу гораздо лучше поехало", а так чтобы "был канал столько то миллиметров, я расточил на столько то, сечение увеличилось на столько то процентов, в итоге мощность двигателя выросла на столько то лошадей"? Фразы типа "я каналы полирнул, вал облегчил, карбик покрутил, и оно поперло в два раза лутче" - не канают!)))))
-
Я то конечно с дивана))) Ты просто обязан написать китайцам письмо какие они тупые. Открыть им глаза, и рассказать "как надо правильно!" Иначе так и будешь страдать всю жизнь))))
-
С седел ты можешь внутри убрать без ущерба для прочности пол-миллиметра на радиус. То есть в итоге канал увеличится на миллиметр. Это неплохо, но кардинально продувку не улучшит. Где ты видишь много места в этой головке- я если честно не понимаю, учитывая что седла уже почти касаются друг друга. А в альфа-головке места ещё меньше. Так что ты зря думаешь что все вокруг тупые, и только ты понимаешь "как надо". Эксперименты- это чудесно, но в итоге и ты поймёшь что чудес не бывает, а есть законы физики, и точный рассчет.)))))